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Essai Nissan Murano 2009

Le monde automobile 13/11/2021 79

Nissan Murano 2009Essai Nissan Murano 2009

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Le crossover Nissan Murano, sorti pour la première fois en 2003, a été un grand succès pour Nissan. Une allure pratique, un excellent groupe motopropulseur et un haut niveau d'utilité en ont fait un gagnant qui rivalise avec le Ford Edge, le Toyota Highlander, le Hyundai Santa Fe et le Chevy Traverse. En 2007, alors que les ventes commençaient à baisser, Nissan a retiré le Murano des lots pour 2008 et a commencé à travailler sur un modèle mis à jour pour 2009 sans trop s'éloigner de la formule gagnante de Murano.Essai Nissan Murano 2009

Une grande partie du design a été conservée. même chose, mais ils l'ont modernisé un peu. Plus de courbes pour une apparence musclée, des roues plus grandes, des feux arrière basculés sur le côté, et la calandre et le carénage ont été redessinés. Tant que vous le regardez de l'arrière, il est toujours attrayant, mais retournez-le et le design étrange de la calandre au-dessus des phares me fait bâillonner. Si vous aimez ce design, tant mieux, mais c'est une rupture pour moi. Malgré l'apparence étrange à l'avant, le Murano 2009 est considérablement amélioré par rapport à la dernière génération.

La différence la plus significative dans le nouveau Murano est l'intérieur. Au lieu d'adopter l'approche «introduire une troisième rangée là-dedans» comme la plupart des constructeurs, Nissan a décidé de rendre les sièges existants plus confortables. Les passagers avant et arrière ont beaucoup d'espace pour s'étirer, et vous pouvez toujours en ranger suffisamment à l'arrière pour partir en vacances en famille. Nos sièges en tissu étaient confortables et l'intérieur est bien conçu, à l'exception de quelques détails.Essai Nissan Murano 2009

L'écran LCD qui abriterait autrement le système de navigation est horrible. Le grand écran orange vif, laid et n'affichant que les informations audio, l'heure et la climatisation, a une bande noire épaisse au milieu qui n'affiche rien. J'ai d'abord pensé que l'écran était cassé jusqu'à ce que je réalise que c'est juste une mauvaise conception. Le tableau de bord est attrayant. Nissan s'est éloigné de sa philosophie habituelle «faites tout moche en orange» et a ajouté des chiffres blancs attrayants sur un fond argenté avec seulement l'anneau lumineux autour des jauges et les aiguilles allumées en orange, si vous ne comptez pas l'affichage des informations sur le conducteur. Le tableau de bord est par ailleurs convivial ; rien d'extraordinaire, une belle conception symétrique et facile à apprendre.

Pour moi, la maniabilité du Nissan Murano 2009 est son plus grand atout. La direction ressemble beaucoup à celle de l'Infiniti EX35 2009 – légère et facile à toutes les vitesses avec un excellent contrôle. C'est logique puisqu'ils sont tous les deux assis sur la plate-forme Altima. Cette même plate-forme de base donne au Murano 2009 une maniabilité semblable à celle d'une voiture, ce qui le rend étonnamment rapide et agile dans la circulation. La suspension est douce et confortable, et à vitesse d'autoroute, la conduite est incroyablement douce. Le bruit du vent et du moteur a été presque complètement éliminé, faisant du Murano un excellent croiseur.Essai Nissan Murano 2009

La seule option de groupe motopropulseur pour le Murano 2009 est un moteur V6 de 3,5 litres de 265 ch couplé à une transmission à variation continue (CVT .) Je n'aime pas la CVT sur la plupart des véhicules, mais elle fonctionne très bien sur le Murano. Le drone moteur monotone normalement associé à la transmission ne s'applique pas ici, ce qui le rend agréable à conduire. Les avantages de la CVT sont évidents dans le Murano – une puissance délivrée en douceur et rapidement et une économie de carburant accrue – sans aucun des inconvénients habituels. Je suis heureux que Nissan ait décidé de ne pas inclure le faux «mode de changement de vitesse manuel simulé» dans le Murano; c'est un système vraiment inutile. Le moteur familier de la série VQ35 du modèle 2009 a obtenu une augmentation de puissance de 240 ch à 265; un changement bienvenu qui n'affecte pas négativement l'économie de carburant, mais fournit au Murano beaucoup de puissance en cas de besoin. Groupe commodité de 550 $, qui comprend des vitres teintées, un rail de toit, un couvre-bagages et la sécurité. Aucune autre option ou ensemble n'était inclus sur ce modèle de base, ce qui signifie que nous n'avons pas eu grand-chose - sièges en tissu manuels, pas de toit ouvrant, pas de clé intelligente, pas de navigation. Notre modèle S est considéré comme la garniture de base, puis vient le SL avec des phares antibrouillard, des sièges électriques, des vitres teintées à l'arrière et des commandes audio au volant. Ensuite, le «SL avec ensemble de valeur à 360 degrés» qui ajoute un toit ouvrant transparent, une clé intelligente, un Bluetooth et une intégration iPod. Le dernier est le LE haut de gamme qui ajoute des roues plus grandes, des phares HID, un meilleur système audio, une caméra de recul et un hayon électrique. Obtenez une base Murano avec quelques options comme la nôtre et vous obtiendrez un SUV multisegment à prix raisonnable à environ 30 000 $. Choisissez-le et vous serez à environ 45 000 $, ce qui est toujours raisonnable pour ce que vous obtenez.

En ce qui concerne les plaintes, il n'y en a pas trop. J'ai déjà mentionné l'horrible refonte de l'écran LCD orange avant et laid à l'intérieur. Sinon, la visibilité vers l'arrière est sacrifiée au nom du style par le pilier C, ce qui rend parfois difficile les manœuvres autour des parkings. La maniabilité du Murano est bonne, comme je l'ai mentionné précédemment, mais pas aussi athlétique que son frère Infiniti EX35, qui est livré avec une prime plus élevée. Cela vaut toujours la peine de vérifier si vous recherchez le luxe.

Le Nissan Murano 2009 est petit, mais il vaut la peine d'être amélioré par rapport à l'ancien Murano (à l'exception du style). C'est un excellent choix pour les grands croisements.


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