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Essai avancé de l'Acura MDX AWD 2017

Le monde automobile 03/11/2021 89

Acura MDX 2017

Avantages

Spacieux

Confortable

Capacité par tous les temps

Inconvénients

Fonction Marche/Arrêt

Paramètres du siège du conducteur

92

SOLIDE

De nombreux consommateurs ne le font pas Ne pensez pas à l'Acura MDX lorsque vous cherchez un nouveau VUS ou multisegment de luxe, mais c'est certainement un modèle que vous devez mettre sur votre liste. Nous pensons que les améliorations apportées au MDX 2017 en font l'un des multisegments les plus performants de sa catégorie. Il est capable de toutes les conditions météorologiques et dispose d'un habitacle silencieux et spacieux.

Au cours du week-end, nous avons conduit l'Acura MDX AWD 2017 avec la finition Advance.

Quoi de neuf pour 2017

Caractéristiques & Options

Points forts de l'intérieur

Moteur & Spécifications de kilométrage de carburant

Dynamique de conduite

Conclusion

2017 Acura MDX Gallery

Quoi de neuf pour 2017

Le Acura MDX reçoit un remodelage important, y compris un nouveau capot, des carénages avant et arrière rafraîchis, des ailes avant redessinées et de nouveaux phares. Le MDX de cette année est le premier Acura à arborer la nouvelle calandre pentagone en diamant.

Caractéristiques & Options

L'Acura MDX AWD Advance 2017 est livrée de série avec des jantes en alliage de 20 pouces, des phares à DEL automatiques avec feux de route automatiques, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un frein de stationnement électronique, un hayon électrique, un toit ouvrant et un accès sans clé et allumage. À l'intérieur, vous trouverez des sièges avant chauffants à huit réglages électriques (avec réglage lombaire électrique pour le conducteur), des réglages de mémoire du siège conducteur, un volant à réglage électrique, une sellerie en cuir, une climatisation automatique à trois zones et un rétroviseur à atténuation automatique.

Les points forts de la technologie comprennent deux écrans de tableau de bord (un écran tactile inférieur de 7 pouces et un écran standard supérieur de 8 pouces), Bluetooth, cinq ports USB, Siri Eyes Free et huit -Système audio avec haut-parleur avec lecteur CD, compatibilité Pandora et AHA et radio satellite.

La suite AcuraWatch comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage anticollision, un avertissement de collision avant, un avertissement de sortie de voie et une assistance au maintien de la voie .

Le pack Advance ajoute des capteurs de stationnement avant et arrière, des phares antibrouillard à LED, un arrêt/démarrage automatique du moteur, une caméra panoramique, un volant chauffant, des sièges sport avec cuir de qualité supérieure; réglage lombaire électrique pour le passager avant, ventilation aux sièges avant, boiseries naturelles, sièges capitaine chauffants à la deuxième rangée, pare-soleil à la deuxième rangée et deux ports USB supplémentaires pour la troisième rangée. Le prix n'était pas disponible pour notre testeur MDX.

Points forts de l'intérieur

Nous devions trouver le nouveau levier de vitesses à bouton-poussoir situé sur la console centrale. Une fois que nous l'avons géré, c'était un bon changement par rapport aux gros tamis des autres VUS. Il libère de l'espace sur la console et il est facile à utiliser avec ses boutons et leviers distincts. Les sièges en cuir haut de gamme sont moelleux et offrent un bon soutien, avec des traversins latéraux bas qui facilitent le glissement vers l'intérieur et l'extérieur. Très différent des sièges de performance Recaro de mon dernier testeur.

Ce que nous n'avons pas aimé, c'est la façon dont le siège du conducteur glisse automatiquement vers l'arrière lorsque la porte est ouverte, et nous avons dû réajuster le siège à chaque fois que nous sommes arrivés in. Une semaine n'est pas assez longue pour que ce journaliste programme les sièges, alors nous avons dû nous en occuper. L'habitacle est spacieux pour cette classe, et l'ajustement, la finition et la qualité des matériaux sont de premier ordre.

Les passagers arrière sont également baignés de confort, et le groupe Advanced en option propose des sièges capitaine de deuxième rangée qui viennent chauffé pour plus de chaleur hivernale. Les sièges de la troisième rangée sont plus faciles d'accès avec les sièges capitaine, mais conviennent aux enfants et non aux adultes comme dans la plupart des VUS à 3 rangées.

Les sièges des deuxième et troisième rangées se replient à plat, et avec les deux sièges rabattus, l'espace de chargement révèle un espace de rangement sous le plancher avec de la place pour les objets que vous devez cacher. Il a un couvercle pratique qui peut être déplacé à l'écart.

Moteur & Spécifications de consommation de carburant

Ce testeur MDX est venu avec le V6 à injection directe de 3,5 litres, développant 290 chevaux et 267 lb-pi. de couple. Il est couplé à une transmission automatique à neuf rapports qui entraîne les quatre roues. Ce MDX est livré avec le système SH-AWD en option pour une capacité tout temps.

Les cotes EPA sont de 19/26/ville/autoroute et 22 mpg combinés, en utilisant du carburant sans plomb de qualité supérieure. La fonction démarrage/arrêt vous permet d'obtenir 1 mpg de plus, même si cela peut être ennuyeux.

Driving Dynamics

Pour les passionnés de conduite, le MDX est l'un des multisegments les plus sportifs lorsque vous vous placez derrière le roue. Le V6 de 3,5 litres produit suffisamment de puissance pour s'amuser lorsqu'il est poussé fort. Il offre une forte accélération, rivalisant avec certains de ses concurrents européens tout en obtenant une bonne économie de carburant. Nous avons utilisé les palettes de changement de vitesse au volant en mode Sport, permettant à la boîte automatique à 9 vitesses du MDX de passer rapidement les vitesses vers le haut ou vers le bas. Lorsqu'elle est laissée en mode normal, l'accélération est douce et la transmission à neuf vitesses maintient un régime élevé à plein régime.

Sur l'autoroute, la conduite est confortable, mais nous pouvions ressentir des bosses à plus haute fréquence à travers les 20 plus gros -roues pouces à basse vitesse. Ce testeur avait un roulis minimal dans les virages serrés des montagnes et la suspension absorbait les bosses plus grosses. Le MDX est facile à manœuvrer dans la circulation pendant la conduite en ville, mais la fonction de démarrage/arrêt automatique met encore trop de temps à réagir après l'arrêt.

La cabine est silencieuse et nous isole des la ville, grâce à un système de suppression active du bruit, des supports de moteur actifs, du verre acoustique dans le pare-brise et les vitres et une isolation supplémentaire dans tout le véhicule.

Pour ceux qui vivent dans des climats froids, le SH- du MDX La traction intégrale est un système exceptionnel qui déplace la puissance d'avant en arrière et d'un côté à l'autre, selon l'endroit où vous avez besoin de traction. Dans les virages, le système transfère plus de puissance aux roues extérieures dans une courbe (vectorisation de couple), similaire aux voitures de performance. Cela fait également une différence sur les routes sèches où il peut y avoir du gravier meuble près du bord de la route mais propre près du milieu.

Conclusion

L'Acura MDX 2017 obtient des améliorations pour le rendre l'un des crossovers les plus performants de sa catégorie. Il est capable de toutes les conditions météorologiques et dispose d'un habitacle silencieux et spacieux. Ajoutez la longue liste de caractéristiques de sécurité du MDX et vous avez un concurrent de premier plan dans cette catégorie.

Denis Flierl a investi plus de 25 ans dans l'industrie automobile dans une variété de rôles. Suivez son travail sur Twitter: @CarReviewGuy

Galerie Acura MDX 2017

Site officiel Acura MDX 2017.

Photo: Honda Amérique du Nord.

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