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À l'intérieur des freins Brembo sur le Jeep Grand Cherokee Trackhawk et le Dodge Challenger SRT Demon

nicad 29/01/2022 486

Lorsque la Jeep Grand Cherokee Trackhawk et la Dodge Challenger SRT Demon 2018 ont été récemment présentées au Salon international de l'auto de New York, la frénésie de puissance de Fiat Chrysler Automobiles s'est grandement reflétée. Les deux voitures ont respectivement 707 et 840 chevaux. Pour maintenir cet équilibre, FCA s'est tourné vers Brembo SpA.

« Brembo est ravi de poursuivre sa relation avec FCA US sur la prochaine génération de véhicules de performance avec le nouveau Grand Cherokee Trackhawk et le Dodge Challenger SRT Demon », a déclaré Dan Sandberg, président & PDG, Brembo Amérique du Nord.

Trackhawk Brakes

Challenger SRT Demon Brakes

Croissance innovante

Trackhawk Brakes

Les étriers du Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 sont nouvellement conçus et plus réactifs, avec des composants en aluminium à haute résistance pour réduire le poids et dissiper la chaleur. La composition en aluminium des étriers fixes permet une réduction de poids de 30 pour cent. Le système complet se compose d'étriers avant monobloc à 6 pistons en aluminium et d'étriers arrière à 4 pistons. Les disques Brembo avant sont de grandes unités en deux parties (400 x 36 mm), complétées par des unités en une seule pièce à l'arrière (350 x 28 mm).

«Le pack de freins Grand Cherokee Trackhawk est spécialement conçu pour ralentir le SUV de 707 chevaux tout en offrant une excellente sensation de pédale », a déclaré Sandberg. «L'étrier est le plus gros d'un véhicule de série en Amérique du Nord et a l'air aussi solide qu'il s'arrête derrière la roue de 20pouces du Trackhawk.»

Les plaquettes de frein sont entièrement exemptes de cuivre, une première pour un domestique véhicule. D'autres avantages viennent en termes de couple résiduel pour des émissions et une consommation de carburant réduites ; Le système Brembo est conforme aux réglementations strictes de la Californie.

Freins avant Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018. Le disque avant est fendu pour une ventilation et un refroidissement appropriés; Brembo a également augmenté la surface de la plaquette de 20 pour cent. Photo: Brembo SpA.

Freins Challenger SRT Demon

Le dévoilement de la Dodge Challenger SRT Demon 2018 a mis la concurrence en alerte. La quintessence de la puissance américaine de Dodge est actuellement la voiture de série 0 à 60 la plus rapide au monde et officiellement interdite par la National Hot Rod Association sur la piste d'accélération. Naturellement, Brembo a conçu les freins en conséquence.

«Sur le Challenger SRT Demon, Brembo est capable de freiner le muscle car de 840 chevaux de Dodge avec un équilibre maximal », a déclaré Sandberg.

Le La configuration Brembo sur le Challenger SRT Demon comprend des étriers avant monobloc à 4 pistons en aluminium et des étriers arrière en deux pièces. Les disques avant sont des unités en deux parties (360 x 32 mm), accompagnées d'unités en une seule pièce à l'arrière (350 x 28 mm). Alors que les freins du Challenger SRT Demon sont conçus pour un refroidissement optimal et des performances maximales, l'esthétique a toujours été prise en compte.

"Nos freins contribuent à accentuer l'aspect fougueux du Challenger SRT Demon", a déclaré Sandberg. «Nous proposons de superbes étriers rouges tout en aluminium derrière les roues à cinq rayons.»

2018 Dodge Challenger SRT Demon Freins avant. Photo: Brembo SpA.

Croissance innovante

Brembo compte plus de 300 championnats de course et cette expérience de la piste s'étend à la rue. Ils fournissent des composants de freinage haute performance pour les principaux fabricants de voitures, de véhicules utilitaires et de motos dans le monde entier. Ces systèmes de freinage, qui présentent des avantages en termes de performances sur piste, se traduisent par des avantages en matière de sécurité pour le conducteur de tous les jours. Un système de freinage réactif vaut son pesant d'or, surtout sur un véhicule axé sur la performance.

Brembo est présent dans 15 pays sur 3 continents, avec 24 sites de production et d'affaires, et un pool d'environ 8 000 employés, 10 % d'entre eux sont des ingénieurs et des spécialistes de produits actifs dans la recherche et le développement. Leur emplacement à Homer, dans le Michigan, comprend une fonderie et des installations spécifiques à la production de rotors, d'étriers et de coins. En 2016, les applications automobiles ont généré la plus forte croissance pour Brembo, clôturant l'année avec une augmentation de 12,3% par rapport à 2015. Avec des véhicules comme le Trackhawk et le Demon arrivant sur le marché, il est plausible que la tendance à la hausse pour Brembo se poursuive.

< p>« Tous nos secteurs d'activité, de l'automobile à la moto, de la course à l'après-vente, ont contribué à la croissance de Brembo à la fois sur ses marchés de référence et sur les marchés émergents, grâce à un portefeuille de produits bien diversifié et en constante évolution », a déclaré Matteo Tiraboschi, Vice-président exécutif, Brembo SpA.

Carl Anthony est rédacteur en chef d'Automoblog et réside à Detroit, Michigan.

Photo: FCA US LLC.

Photo et amplificateur; Source: Brembo SpA, FCA US LLC.


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