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Lettre du Royaume-Uni : plus intéressante qu'elle ne devrait l'être

nicad 21/05/2022 318

Suzuki Jimny est l'un d'entre eux: ce n'est pas charmant, mais c'est vraiment beau.Lettre du Royaume-Uni : plus intéressante qu'elle ne devrait l'être

Geoff Maxted de DriveWrite Automotive Magazine se lance dans la conduite avec un casque.

Malheureusement, la Suzuki Jimny n'est pas disponible aux États-Unis, ce qui nous rend triste.

Il y a quelques semaines, j'ai fait mention de la Ford Focus Active, une très bonne voiture qu'à partir de maintenant, l'Amérique va pas obtenir. Entre-temps, j'ai conduit la Suzuki Jimny, un petit héros tout-terrain de style G-Wagen qui prend d'assaut une grande partie du reste du monde; sauf aux États-Unis.

En 2012, Suzuki a annoncé qu'elle ne vendrait plus de voitures aux États-Unis parce que, franchement, vous n'en vouliez pas, et de toute façon elles n'étaient pas très bonnes. Les temps changent et si une marque peut être considérée comme s'étant ressaisie, c'est bien cette entreprise japonaise. Maîtres dans la production de petites voitures et SUV relativement bon marché, leur catalogue actuel propose toute une gamme de superbes véhicules. Le Jimny, décrit ci-dessous, occupe une place de choix parmi eux.

À propos du Suzuki Jimny

Off The Road

Sur la route

< p>À l'intérieur

Pourquoi vous en parler?Lettre du Royaume-Uni : plus intéressante qu'elle ne devrait l'être

À propos du Suzuki Jimny

Le Suzuki Jimny au style rétro sans vergogne existe sous une forme ou une autre depuis 1970, originaire du diminutif LJ10, une voiture particulièrement connue pour sa capacité à se retourner comme un gros chien si la direction était utilisée avec enthousiasme. L'incarnation la plus récente, le Jimny, est stable, appréciée des amateurs de tout-terrain du monde entier et largement ignorée du grand public. Si, en cette ère moderne, on a encore le droit de s'amuser avec les voitures alors le grand public ne sait pas ce qu'elles manquent.

La Suzuki Jimny n'est pas grande et elle n'est pas intelligente. Il a la technologie de base que nous attendons, mais pas plus que cela. Ce n'est en aucun cas un croiseur d'autoroute. Et il serait impossible de faire l'amour sur la banquette arrière à moins que les participants ne soient à double articulation. Ce qu'il a en plus, c'est l'ADN d'une chèvre de montagne et la fiabilité de performance croustillante de Sam Elliott. Il offre des performances hors route inégalées pour une voiture de ce secteur. Il ira n'importe où et est l'égal des grands garçons dans le terrain de jeu boueux du bleu sauvage là-bas.

Vous ne pouvez pas ne pas l'aimer.

Le Suzuki Jimny ira n'importe où et est l'égal des grands garçons dans le terrain de jeu boueux du bleu sauvage là-bas.

Off The Road

Construit autour d'un cadre d'échelle robuste avec une roue à chaque coin permettant trois angles de corps amples (approche, rampe et départ), le Jimny est livré avec un système commutable «AllGrip Pro» à deux/quatre roues motrices avec un engrenage de transfert bas de gamme. La puissance provient d'un moteur à essence de 1,5 L (remplaçant l'ancien 1,3 L laborieux) qui emmènera les occupants partout où ils veulent aller. En tout-terrain, la voiture est extrêmement agile et livrera les marchandises lorsque vous en aurez le plus besoin. Passez à la gamme basse lorsque les conditions deviennent vraiment difficiles pour un couple maximal et une meilleure traction sur les pentes raides et les terrains accidentés.

Cet écrivain a conduit le Jimny dans ces conditions et peut se porter garant de cette affirmation: c'est génial. Lettre du Royaume-Uni : plus intéressante qu'elle ne devrait l'être

C'est tellement génial que la marque ne peut pas les construire assez vite pour répondre à la demande. Au Royaume-Uni, certains entrepreneurs entreprenants ont acheté les premiers exemples et les revendent à un prix plus élevé. À l'heure actuelle, il ne sert à rien de demander au personnel de vente acharné des salles d'exposition Suzuki une remise en espèces, car ils vous riront au nez.

Sur la route

Sur la route, les choses changent un peu, il faut le dire. Vous ne pouvez tout simplement pas concevoir ce niveau de capacité noueuse, boueuse et destructrice de Goliath sans compromis. Des émissions de 154 g/km ou une économie de carburant d'environ 37 miles par gallon pour la boîte de vitesses manuelle (il y a aussi une voiture) ne peuvent pas correspondre à la foule des multisegments familiaux ou des SUV, et la conduite peut être décrite de manière charitable comme robuste.

Cela dit, le Jimny pourrait constituer un choix de voiture urbaine puissant, excentrique et à gauche. La petite taille, la position de conduite élevée et les proportions volumineuses font de la navigation dans un environnement urbain un jeu d'enfant alors que le Jimny ignore les ralentisseurs, les nids-de-poule et les trottoirs gênants (c'est ainsi que nous épelons les trottoirs au Royaume-Uni) comme nous écarterions un mouche. Il est facile de se garer et, contrairement aux véhicules tout-terrain populaires, ne sera pas arrêté par un peu de gravier, de neige ou de glace.

La demande est forte au Royaume-Uni pour la bien-aimée Suzuki Jimny en raison de sa capacité tout-terrain.

À l'intérieur

Bien qu'ayant un empattement légèrement plus court que le modèle précédent, l'espace à l'intérieur a été bien utilisé - à l'avant. Il y a autant de place que n'importe quelle petite citadine et l'intérieur résistant et les commandes simples peuvent prendre un coup. Là où les choses tombent, c'est à l'arrière. Les sièges arrière conviennent aux enfants et aux adultes sur de courtes distances, mais l'espace du coffre avec les sièges arrière relevés est risible. Une baguette française de taille décente et c'est votre lot.

Avec les sièges baissés, il y a beaucoup plus d'espace pour les bagages pour deux. Bien sûr, une galerie de toit pourrait être utilisée, ce qui rendrait la voiture plus polyvalente. Il existe deux niveaux de finition au Royaume-Uni : SZ4 et SZ5 ; ce dernier ayant un peu plus de commodités et de connectivité ainsi que des jantes en alliage au lieu des «aciers» sur le modèle de base. Les prix commencent à 15499 £ britanniques (20 000 $).Lettre du Royaume-Uni : plus intéressante qu'elle ne devrait l'être

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Pourquoi vous en parler?

Eh bien, le LJ dans LJ10, l'original de 1970, signifie jeep légère. Rien à voir avec votre légendaire briseur de colonne vertébrale d'autrefois, mais la connexion est implicite car les Japonais ont cherché à obtenir une partie de cette action de vente Jeep appropriée. Ensuite, ce n'était pas un concours; aujourd'hui, cela pourrait bien être une autre histoire et cela m'amène au point.

Les temps changent et nos goûts et préférences automobiles varieront au cours de cette période. Je peux voir un jour où, si Suzuki retournait aux États-Unis (en tenant compte des droits d'importation, des taxes, des politiciens idiots, etc.), les propriétaires de F-150 se demanderaient pourquoi ils ont besoin de ce plateau après tout . Les propriétaires de Jeeps douces et modernes aimeraient une partie de cette petite action haussière. Il s'agit d'un casque de sécurité pour la génération du millénaire; c'est la voiture qui emmènerait les enfants des zones rurales à l'école, puis remorquerait une Jeep de la boue.

Le public américain d'achat devrait réclamer cette voiture parce que, par-dessus tout, c'est un plaisir automobile mécanique comme nous le savions tous autrefois. Prenez le rugueux avec le lisse. C'est plus amusant qu'il ne devrait l'être. Je parie que Sam Elliott approuverait.

Geoff Maxted est un écrivain, photographe et auteur de notre série Letter From The UK. Suivez son travail sur Twitter:

@DriveWrite


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