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Garage de livres Automoblog : Lotus 72

nicad 20/12/2021 605

L'auteur Pete Lyons (Pete Lyons) enregistre l'histoire de la voiture la plus légendaire de la Formule 1.

Lyons documente les six saisons incroyables de la Lotus 72 (1970-75).

Notre série Book Garage présente ce que chaque passionné devrait ajouter à sa bibliothèque.

Auteur

Pete Lyons

Editeur

Evro

ISBN

978-1910505335

Où l'obtenir:

Amazon

Lotus 72, publié par Evro, et écrit par Pete Lyons couvre l'une des voitures de Grand Prix les plus importantes de tous les temps et certainement l'une des plus importantes de son époque. Le livre est grand et complet ; et plein de types de photographies et de détails techniques qui en font un enregistrement définitif de la voiture.

Colin Chapman a créé plus de quelques voitures révolutionnaires à son époque, et plus que quelques voitures de course révolutionnaires aussi. Sa Lotus 72, plus une amélioration et un suivi de sa Lotus 49, pourrait être considérée comme un petit pas plutôt qu'un grand tour de roue. C'est-à-dire jusqu'à ce que vous regardiez de près.

Lotus 72: Diving Deep

Lyon écrit avec une honnêteté brutale

Obsessive To The Core

Lotus 72 montre comment la course a évolué

Lotus 72 par Pete Lyons

À propos de l'auteur

Lotus 72: Diving Deep

Regarder de près, c'est exactement ce que Pete Lyons fait avec Lotus 72. À première vue, cela ne semble pas être un grand bond en avant (pour citer le président Mao), mais c'est en fait. La Lotus 72 a défini les tendances de conception et d'ingénierie que les équipes de course suivent encore à ce jour: des éléments tels que des radiateurs latéraux, un aérodynamisme intégré et une masse non suspendue plus légère.

C'est avec cette voiture que Chapman a déplacé les références ( encore), et c'est avec cette voiture que certains des plus grands coureurs de l'époque ont fait leur marque, plus particulièrement Jochen Rindt et Emerson Fittipaldi. En effet, Fittipaldi écrit l'avant pour M. Lyons, déclarant catégoriquement "La Lotus 72 était la meilleure voiture que j'ai jamais conduite dans ma carrière de course." Réfléchissez y un peu. Pensez aux autres voitures avec lesquelles il a couru et gagné - des voitures de Penske par exemple - et vous réaliserez à quel point il s'agit d'une déclaration déclarative.

Nous n'avons aucun souvenir moderne de ce que Rindt pensait de la voiture, depuis qu'il a été tué à Monza en 1970. Il est le seul pilote à avoir jamais reçu la couronne à titre posthume, et n'a piloté le 72 que dans ses premières étapes les plus difficiles.

Grand Prix d'Allemagne 1971, Nürburgring, Allemagne . 30 juillet – 1er août 1971. Emerson Fittipaldi, Lotus 72D Ford, au Karussell. Réf : 71GER19. Copyright mondial : LAT Photographic. De Lotus 72 de Pete Lyons, publié par Evro.

Lyon écrit avec une honnêteté brutale

Tout cela est couvert sans ciller par Lyons, un écrivain bien adapté à son sujet. Bien qu'américain de naissance, il a passé la majeure partie de sa carrière à des points continentaux, couvrant la scène du Grand Prix pour Autosport Magazine. À ce jour, il a écrit 14 livres et remporté de nombreux prix. Comme toujours, son écriture ici est nette, incisive et souvent drôle. Il ne cache pas que la Lotus 72 est sa voiture préférée et cela se voit à chaque page.

Et pourquoi ne le ferait-il pas? La 72 a été la première Lotus à porter la désormais emblématique livrée noire et or John Player Special. Tout sur la voiture, de la forme de « butée de porte volante » à sa disposition aérodynamique élégante, en passant par ce schéma de peinture chic mais sinistre et intimidant, disait : « Vous les garçons, vous vous disputez juste pour la deuxième place. »

La Lotus 72 n'a cependant pas commencé à gagner. C'était un vrai ours de tout régler – peut-être y avait-il trop de trucs de pointe dans toute la voiture ? Heureusement, Lyons n'a pas peur de ces faits difficiles. Lotus 72 n'est pas un livre de béatification et d'hagiographie. Lyons entre dans une bonne quantité de détails détaillant les problèmes de démarrage de la voiture ainsi que ses problèmes de développement.

Le podium (de gauche à droite): Colin Chapman (GBR) propriétaire de l'équipe Lotus; Marie-Hélène Fittipaldi (BRA) ; Emerson Fittipaldi (BRA) vainqueur Lotus ; François Cevert (FRA) Tyrrell deuxième. Parmi les dignitaires espagnols à l'arrière figurent Juan Antonio Samaranch, chef politique provincial de Barcelone et membre du Comité international olympique (CIO) et SAR le roi Juan Carlos d'Espagne. Grand Prix d'Espagne, Parc de Montjuich, 29 avril 1973. De la Lotus 72 de Pete Lyons, publiée par Evro.

Obsessive To The Core

La Lotus 72 était une voiture particulièrement longue durée de vie , considérant que les voitures de course ont maintenant, de manière générale, une durée de vie mesurée en mois. La 72 a remporté plus de courses de Grand Prix et de championnats du monde que toute autre Lotus, et a dominé la scène de 1970 à 1975. L'une des raisons de sa longévité était la volonté incessante de Colin Chapman de développer chaque partie de la voiture. Peut-être la chose la plus révolutionnaire à propos du 72 (et une révolution qui continue à ce jour chez Louts) était le mantra "continuer à pousser". Et je veux dire vraiment continuer à pousser.

Chapman a une abeille dans son capot avec le 72, peaufinant constamment chaque système, sous-système, composant, géométrie du châssis, aérodynamique, refroidissement, freinage, tout, tout, tout . Heureusement, pour lui et ses chauffeurs, le 72 était une plate-forme solide dès le premier jour et a pris ces raffinements et améliorations de la même manière que la plupart d'entre nous prenons une augmentation de salaire. Malheureusement, si vous ne conduisiez pas un 72, vos journées étaient plutôt lugubres, vous disputant toujours la deuxième place à l'arrière, vivant de la miette, l'équipe Lotus a décidé de ne pas s'engouffrer.

Grand Prix de Grande-Bretagne 1970, Brands Hatch , Angleterre. 16 – 18 juillet 1970. Jochen Rindt (Lotus 72C-Ford) en 1ère position. Réf : 70 Go 64. Copyright mondial : LAT Photographic. De Lotus 72 de Pete Lyons, publié par Evro.

Lotus 72 montre comment la course a évolué

Lotus 72 documente également les derniers jours de l'ère diabolique des courses de Grand Prix . C'est la voiture contre laquelle Jackie Stewart a couru, et c'est avant tout Stewart qui a adopté une attitude désinvolte envers la «sécurité» à l'époque et en a fait ce que nous avons aujourd'hui.

Ce n'est pas du golf , mais la course d'aujourd'hui est beaucoup, beaucoup plus sûre qu'elle ne l'était lorsque la Lotus 72 a été conçue pour la première fois. Ne cherchez pas plus loin que la photo en bas de la page 38 (et directement au-dessus). Il y a "Black" Jack Brabham dans l'une de ses propres voitures, sur les talons de Rindt dans sa Lotus 72 à Brands Hatch en Angleterre. Et là, peut-être à trois mètres des voitures, se trouve un photographe de presse anonyme, tombé sur un genou, prenant ce qui doit être un cliché magnifique. À l'arrière-plan, des centaines de spectateurs ne sont séparés de la piste que par une berme et moins de trente mètres d'air.

La situation actuelle est due en grande partie à ce que la Lotus 72 a mis en mouvement dans 1970, et chaque kilomètre est couvert de manière très détaillée et très divertissante par M. Lyons. Ce livre n'est pas seulement fortement recommandé, c'est une exigence pour tout fan de course et sa collection.

Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et des voitures de sport. Il est l'auteur de Bricks &AMP ; Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format de poche ou Kindle. Suivez son travail sur Twitter: @TonyBorroz.

Lotus 72 de Pete Lyons

Série: les grands de la Formule 1

Couverture rigide: 304 pages

Éditeur: Evro Publishing Limited (24septembre2019)

Langue: anglais

ISBN-10: 1910505331

ISBN-13: 978-1910505335 p>

Dimensions du produit: 9,6 x 1,1 x 11,4 pouces

Poids d'expédition: 4,2lbs.

Où acheter: Amazon

À propos de l'auteur< /p>

Pete Lyons est un journaliste international de sport automobile, photographe et auteur de livres primé. Course de formule, Can-Am, voiture de sport d'endurance, Indycar, Trans-Am et d'autres formes de sports. Au cours de sa carrière mondiale de plusieurs décennies, Lyon est l'auteur de 14 livres et est également membre du personnel et/ou rédacteur indépendant pour des histoires et/ou des images dans de nombreuses publications de fans, notamment Motorsport, "Car Weekly", "Cars and Drivers", " Routes et voitures", etc. Pistes de course, sports mécaniques rétro et plus encore. Ses distinctions incluent deux Dean Batchelor Awards pour l'excellence en journalisme et un Lifetime Achievement Award.


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