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Examen Scion iQ 2012

nicad.shop 28/07/2022 461

Revue Scion iQ 2012Examen Scion iQ 2012

Avantages

Étonnamment spacieux

Fun & rapide à conduire

Caractère excentrique

Ne ressemble pas à une microcar lors de la conduite

Inconvénients

Transmission CVT, pas d'option manuelle< /p>Examen Scion iQ 2012

Pas d'option régulateur de vitesse

La direction semble engourdie

92

Cool!

Et donc la micro-voiture les guerres commencent. Ici, aux États-Unis, en tout cas. Ils ont des voitures de ville (comme ils les appellent) en Europe depuis des décennies, mais ce n'est que récemment qu'ils se sont répandus aux États-Unis, alors que nous réclamons des voitures avec des MPG de plus en plus élevés. Les hybrides existent depuis un certain temps, mais ils sont chers, ennuyeux et, franchement, n'offrent généralement pas beaucoup d'avantages à long terme. Il s'agit plutôt d'une solution temporaire. Les véhicules électriques ont encore un long chemin à parcourir, et les voitures diesel ont encore du temps à rattraper ici aussi (pour des raisons que je ne comprends pas.)

Voici donc Smart. Une petite sous-marque originale de Mercedes qui fabrique ces micro-sous-compactes (classification officielle de ce segment.) Les Américains semblaient plutôt bien les adopter, remplissant une petite niche située sous les sous-compactes comme la Toyota Yaris. La marque italienne Fiat a vu ce qui se passait et a apporté sa 500 micro-sous-compacte en 2010, en vendant une quantité décente, à en juger par le nombre que j'en vois sur la route. Voyant de la place pour donner aux Américains une autre option plus cool, Toyota décide que leur micro-voiture iQ de quelques années (en Europe) pourrait être amenée ici, mais ils la vendront en tant que Scion et la commercialiseront auprès de jeunes citadins qui vendent régulièrement avec un parking parallèle étroit et des routes étroites.

Alors que le nouveau Scion iQ (le quatrième modèle de Scion) est lancé aux États-Unis, Scion a invité certains d'entre nous à Palm Beach, en Floride, pour les écouter en parler et prendre un pour un tour. Après une première journée épuisante pleine de retards, passé un peu moins de 12 heures soit à l'aéroport ou en avion (ce qui signifie de Raleigh, Caroline du Nord, j'aurais pu y aller plus vite), j'ai attrapé une galette fondue à 16 $ et un martini à 14 $ (c'est Palm Beach) pour dîner du restaurant de l'hôtel et s'est éteint comme une lumière dans l'heure. Après le petit-déjeuner, nous avons assisté à une présentation du produit, puis sommes sortis vers les 11 iQ qu'ils avaient alignés pour voir en quoi consiste la voiture.Examen Scion iQ 2012

La iQ est étonnamment petite (c'est une micro-voiture après tous.) L'empattement et la longueur de la carrosserie sont si proches que cela en fait peur, les carénages avant et arrière se terminant seulement quelques pouces après les pneus. Longueur totale de la carrosserie : 10,1 pieds – plus courte que Fiat, mais environ un pied plus longue que la Smart. Pour compenser une partie de cela, elle mesure 5,5 pieds de large (plus large que les deux), ce qui se voit lorsque l'on regarde la voiture de l'arrière:

C'est une voiture à l'allure cool, parfaitement adaptée à la jeunesse de Scion. philosophie de conception. D'une manière ou d'une autre, il évite l'aspect gênant «lissé» que ses dimensions suggèrent, et le remplace par un peu d'agressivité grâce à sa position large et à son design élégant.

Les ingénieurs de l'iQ ont fait des heures supplémentaires pour maximiser le volume intérieur, se déplacer l'unité de climatisation compacte derrière la console centrale, donnant à la voiture une disposition des sièges asymétrique avec le passager avant assis légèrement devant le conducteur. Il donne à l'iQ une disposition de 3 + 1 sièges, ce qui signifie qu'il peut accueillir trois adultes et un bébé ou un amputé.

Les autres techniques d'économie d'espace qu'ils ont utilisées consistaient à utiliser des dossiers de siège minces, en plaçant le réservoir de carburant de 8,5 gallons sous le conducteur et le passager arrière droit, et en utilisant une configuration de direction assistée électrique à crémaillère et pignon surélevée. Installer quelque chose de plus gros que quelques sacs d'Oreos derrière les sièges arrière serait un exploit, alors ils se replient de style 50/50 avec un «tapis de coffre» déjà attaché à leur dos, faisant passer l'espace de chargement d'un énorme 3,5 pieds cubes à un 16,7 utilisable.

Mon cadre joufflu de 6'4" s'y adapte sans aucune contorsion ou ajustement gênant. Le siège du conducteur me recule complètement et touche l'avant du siège arrière. Plus comme un 3+0 si quelqu'un de plus de 5'6 "conduit.

La hauteur de 4,9 pieds de la voiture me donne quelques pouces de hauteur sous plafond. Le volant sportif à fond plat s'incline mais ne se télescope pas, et est livré de série avec des surpiqûres rouges et des commandes audio. Le fusil de chasse assis vous donne un peu plus d'espace pour vous étirer avec le dossier du siège et renonce à une boîte à gants typique avec un tiroir en plastique bon marché sous le siège. Un seul porte-gobelet dans la console centrale, un dans chaque porte et un petit compartiment sous la console centrale constituent le seul autre espace de rangement à l'avant. À l'intérieur de ce compartiment se trouve une seule prise de courant 12V pour les accessoires.

Dans une voiture destinée aux jeunes, elle devrait vraiment en avoir au moins deux, avec leurs lecteurs de musique et leurs écrans de navigation, et les jeux vidéo Pac-Man. . Une entrée auxiliaire et USB standard vous permet de connecter ces lecteurs MP3 à l'une des trois unités principales de l'iQ. La largeur supplémentaire de l'iQ est plus que bienvenue, empêchant les occupants d'avoir ce sentiment de claustrophobie de petite voiture, s'asseyant davantage comme la Corolla. J'irais même jusqu'à dire qu'il semble presque spacieux à l'avant.Examen Scion iQ 2012

Mais la vraie question est de savoir comment le petit gars conduit?

Pas comme on pourrait s'y attendre d'une voiture cette taille à conduire. C'est-à-dire qu'il est compétent et stable à grande vitesse, et atteindre 80 mph sur l'autoroute ne vous fait pas peur. Prendre des virages un peu trop vite ne donne pas non plus l'impression de basculer, principalement grâce à la largeur de la voiture et au centre de gravité abaissé.

Les manœuvres sont rapides et précises, comme vous le feriez attendre, et le stationnement est facile. Avec un rayon de braquage d'un peu moins de 13 pieds, conduire dans des cercles serrés donne l'impression que la voiture pivote sur la roue arrière. Le moteur de 1,3 litre de l'iQ ne développe que 94 chevaux, mais il ne transporte également que 2 127 livres, plus vous. Ce n'est pas une Aston Martin, mais elle est réactive et a beaucoup de dynamisme pour la plupart des besoins. La Scion iQ ne sera disponible qu'avec une transmission à variation continue (CVT) - malheureusement, il n'y aura pas d'option de boîte de vitesses manuelle.

La CVT n'est pas mauvaise (et je déteste normalement les CVT, ) mais j'aimerais quand même le voir avec un bâton disponible. Ma seule autre plainte concernant la conduite elle-même est l'engourdissement de la direction et le manque de rétroaction. Oh, et le régulateur de vitesse n'est pas disponible. Du tout. Oui.

La combinaison du petit moteur, de la transmission efficace et du poids léger permet à l'iQ d'obtenir 36 mpg en ville et 37 sur l'autoroute - c'est entrer dans le territoire hybride pour beaucoup moins d'argent. La Scion iQ 2012 coûte 15 995 $, livraison comprise, et comme la Scion est monospécifique (pas de niveaux de finition ni d'ensemble), elle est bien équipée et votre seul coût supplémentaire sera tout accessoire ou modification.

La iQ 2012 est maintenant disponible dans les États de l'ouest, et les dates de mise en vente pour le reste du pays sont prévues au premier trimestre 2012.

Avant d'acheter

Les principaux concurrents de la Scion iQ sont Smart forTwo et Fiat 500. Mini Cooper est considéré comme un "Euh... peut-être" fiable. Faites défiler vers le bas pour voir la grande galerie de photos.


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