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nicad 05/04/2022 507
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Parece que cada geração nos Estados Unidos é fanática por SUV. SUVs estão vendendo como pão quente, o que faz sentido. O SUV é uma máquina super prática e onipotente do século XXI. Não é incomum ouvir baby boomers comprando SUVs pequenos para reduzir o tamanho, ou GenXers escolhendo coisas maiores e mais luxuosas enquanto passam seus anos dourados. Foto: Ford Motor Company.

Os millennials também não são exceção, pois entram em seus anos formativos de renda e educação familiar.

E enquanto os grandes SUVs de luxo têm seu apelo, suas contrapartes menores, muitas vezes chamadas de veículos utilitários compactos, atraem compradores mais jovens.

“Estamos vendo o segmento de CUV de entrada emergente crescendo a uma taxa muito rápida e a indústria tem visto clientes buscando mais estilos de carroceria CUV de sedã”, disse Tyler Graves, Planner – Chief Marketing Officer, Nissan America North. “Os CUVs oferecem a eficiência de combustível de carros pequenos, proporcionando versatilidade e espaço de carga adicionais.”

“Economizar dinheiro leva o jovem comprador a fazer sua escolha”, acrescentou Michelle Krebs, analista executiva da Autotrader. “Veículos pequenos têm preços mais baixos e consomem menos gasolina.”

Potencial inexplorado

Culturas conectadas e caminhos longos

Encontre a marca

Cliente satisfeito

Para iniciar

Olhando para o futuro

Abordagem combinada

Considerações futuras

Potencial inexplorado

A geração Z, a coorte após os millennials, compunha 25% da população dos EUA em 2015, de acordo com a Forbes. A Geração Z é composta por pessoas nascidas entre meados dos anos 1990 e início dos anos 2000, e é uma seita cultural maior do que os baby boomers ou os millennials. Como os millennials, eles estão moldando novos modelos de mobilidade, o que às vezes leva à crença de que o público mais jovem desistirá de ter um carro.

No entanto, um estudo da Geração Z de 2016 da Kelly Blue Book e da Autotrader descobriu o oposto. Neste estudo, 92% disseram que planejam possuir um veículo um dia.

\"Eles preferiram Honda, Chevrolet e Ford porque veem essas marcas como tradicionais, práticas e confiáveis\", explicou Krebs. “A multidão de zero a 19 anos representará 23% da população com um poder de compra de US$ 3,2 trilhões até 2020.”

“Baby boomers, geração X, millennials – todo mundo quer seu SUV, e a geração Z não é diferente”, acrescentou Erich Merkle, analista de vendas da Ford nos EUA.

A Ford estudou anteriormente a propriedade de SUVs entre gerações e prevê que as vendas de SUVs subcompactos nos Estados Unidos entre 18 a 24 anos excederão as de carros subcompactos. a partir do próximo ano. A pesquisa da Ford mostra que há apenas quatro anos, essa mesma faixa etária comprou 8.121 carros subcompactos e apenas 443 SUVs subcompactos. No ano passado, a situação se inverteu quando esses consumidores compraram 3.981 carros subcompactos e 2.840 SUVs subcompactos, um salto de 541% para os SUVs subcompactos.

“À medida que novos SUVs pequenos como o Ford EcoSport se tornam disponíveis, você verá o segmento de SUVs subcompactos continuar a subir como o novo carro de escolha para compradores de primeira viagem”, disse Merkle.

Ford EcoSport. Foto: Ford Motor Company.

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Culturas Conectadas & longos caminhos

Garantir um pedaço da torta da GenZ é primordial para as montadoras, e o mercado agora está repleto de novas ofertas de CUV voltadas diretamente para os jovens de hoje. Para atraí-los mais, a Ford fez coisas como Wi-Fi no veículo, várias portas de carregamento e vários sistemas de entretenimento compatíveis com smartphones uma prioridade. O novo EcoSport já é compatível com Amazon Alexa, Apple CarPlay e Android Auto.

“Para os compradores da Geração Z, a conectividade é primordial”, disse Karen Sullivan, gerente de marketing da marca Ford EcoSport. “O carro deles serve como uma extensão do telefone e da casa, e estamos vendo uma resposta empolgante desses jovens clientes ao nosso novo EcoSport.”

A Ford é estratégica na engenharia e marketing do EcoSport, focando na eficiência de combustível do veículo, espaço de carga, opções de conectividade e preço, mas Curbs acha que nada acontecerá hoje, no dia seguinte.

\"A Ford está enfrentando um desafio com o EcoSport e tem seu trabalho cortado em termos de incursões no segmento de subcompactos\", explicou ela. “A EcoSport precisa firmar seu nome; atualmente carece de consciência do consumidor e o próprio nome é confundido com EcoBoost da Ford. »

Foto: Ford Motor Company.

Encontre a marca

De acordo com Krebs, o Jeep Renegade, o Compass e o Honda HRV estão entre os concorrentes mais fortes da Ford, e cada um vê mais tráfego de usuários no Kelley Blue Book do que no EcoSport.

“Em nosso Kelley Blue Book Brand Watch, uma métrica que mede a saúde da marca até o nível do modelo, o Ford EcoSport não lidera em nenhum dos quase duas dúzias de atributos que medimos, incluindo os três mais importantes”, continuou ela. \"Nossa análise mostra que os atributos mais importantes para os compradores no segmento de utilitários subcompactos são durabilidade, segurança e acessibilidade.\"

Krebs acha que a Ford deve continuar a expandir suas ofertas de tecnologia para o

Nascente EcoSport, mas não à custa de outros aspectos importantes que os jovens compradores inevitavelmente considerarão. A métrica Kelley Blue Book Brand Watch concluiu que o EcoSport não oferecia tantos recursos de segurança, tinha menor economia de combustível e era mais alto no preço de etiqueta de $ 19.995 (destino e outras taxas), não incluído) do que a concorrência.

< p>“A Ford precisa encontrar maneiras de promover o EcoSport, especialmente para os compradores urbanos mais jovens, que podem aumentar a conscientização”, disse Krebs. “Eles precisam se concentrar nos aspectos do segmento que importam, especialmente no valor, e então colocar a tecnologia em cima desses elementos centrais.”

Foto: Ford Motor Company.

Cliente satisfeito

A Ford apóia o preço, dizendo que o motor de 1,0 litro do EcoSport com seus 28 mpg combinados estimados pela EPA já atraiu compradores mais jovens.

“Eu nunca tinha ouvido falar do EcoSport, mas adorei no momento em que o vi”, disse Kelly Oswald, 19 anos, um dos proprietários originais.

Oswald, um estudante universitário do subúrbio de Baltimore, representa uma conexão crescente entre a Geração Z e os SUVs subcompactos. No ano passado, 11,3% dos jovens de 18 a 24 anos que compraram um novo SUV compraram um subcompacto, um aumento de 2% em relação a cinco anos antes.

\"Fui buscar um carro usado\", continuou ela. \"Eu não esperava que houvesse uma opção acessível para comprar um carro novo.\"

Embora Oswald possa estar à frente da curva.

\"Essa faixa etária, independentemente da geração, normalmente não compra um veículo novo para o primeiro carro\", disse Krebs. \"Eles normalmente dirigem um carro usado que pode ser um presente de sua família\".

2018 Nissan Kicks: Foto: Nissan North America.

dar o pontapé inicial

O Nissan Kicks, outra nova entrada, foi apresentado no ano passado no Los Angeles Auto Show como o sexto membro da linha de SUVs e crossovers da empresa. A versão S começa em $ 17.990, o SV em $ 19.690 e o SR em $ 20.290. O Kicks vem de fábrica com frenagem de emergência automática, monitor de visão traseira e sete airbags. As classes SV e SR adicionam aviso de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.

“O novo Kicks foi projetado para atender às necessidades de solteiros ou casais que procuram estilo expressivo, tecnologia pessoal, recursos inteligentes e recursos avançados de segurança a um preço acessível a partir de US$ 18.000”, explicou Michael Bunce, vice-presidente de planejamento de produtos da Nissan North America. , Inc.

Embora, como o EcoSport, o Kicks enfrente uma batalha árdua em sua novidade.

“Há cada vez mais registros”, disse Krebs sobre o segmento CUV. \"Existem novos - Nissan é o Kicks -, mas também alguns que já existem há algum tempo e têm marcas mais fortes\".

A Nissan não contesta a falta de espaço de manobra no mercado, mas segue confiante.

“O segmento está se tornando cada vez mais competitivo com novos participantes”, disse Graves. \"No entanto, estamos muito otimistas sobre o Kicks e o valor que podemos oferecer aos clientes\".

Foto: Nissan América do Norte.

Olhando para o futuro

De acordo com o relatório de vendas da montadora nos EUA de maio de 2018, as vendas gerais de crossovers, caminhões e SUVs da Nissan aumentaram 4%. O Rogue lidera, com um recorde de 38.413 unidades em maio, um aumento de 18%. No entanto, a Nissan observou que as vendas totais de maio foram de 131.832 unidades, uma queda de 4% em relação a 2017.

O Kicks, por acaso, não foi incluído no relatório, apesar de ser um projeto de longo prazo. está em jogo.

\"Esperamos que os compradores do Kicks tenham uma ótima experiência com a segurança e a tecnologia que oferecemos\", disse Graves. “Acreditamos que o Kicks atrairá os compradores mais jovens e esperamos vê-los eventualmente aumentar nosso alcance à medida que suas necessidades evoluem”. 28) e tem um preço mais baixo, começando em pouco menos de US$ 18.000 contra quase US$ 20.000 para o EcoSport. O Kicks é uma das melhores ofertas do segmento nesses dois fatores.

Foto: Nissan América do Norte.

Abordagem combinada

O Honda HR-V, embora ainda relativamente novo, é um pouco mais estabelecido, estando no mercado há três anos. Enquanto o HR-V é voltado para a Geração Z, a Honda levou em consideração os millennials mais antigos.

\"O Honda HR-V foi desenvolvido pensando em homens e mulheres com idades entre 18 e 34 anos\", disse Jessica Pawl, gerente de relações com a mídia da American Honda. \"O HR-V foi projetado para pessoas com estilos de vida ativos que desejam um veículo que facilite sua vida, mas que desejam aproveitar seu destino.\"

A equipe HR-V da Honda optou por embalagens flexíveis, eficiência e valor geral ao projetar o veículo.

“É eficiente em termos de combustível, divertido de conduzir e apresenta tecnologia de segurança avançada”, continuou Pawl. \"É muito completo e acessível, com a dinâmica de nossos melhores sedãs e a funcionalidade de nossos carros mais práticos.\"

“O HR-V se beneficia da imagem de marca muito forte da Honda”, acrescentou Krebs. .

O HR-V 2018 começa em US $ 19.570, com modelos de tração nas duas rodas ganhando uma classificação EPA de 31 combinados e tração nas quatro rodas em 28 combinados. O HR-V foi o segundo mais vendido no segmento no ano passado, superado pelo Subaru Crosstrek. A estratégia de longo prazo da Honda é semelhante à da Nissan.

“O portfólio equilibrado da Honda oferece aos compradores a flexibilidade de crescer dentro da marca, aumentando o tamanho do veículo à medida que sua família cresce e precisa se adaptar”, disse Pawl.

Foto: Honda América do Norte.

Considerações futuras

A CBT Automotive Network observa neste artigo de janeiro que a Geração Z é mais focada em tecnologia do que a geração do milênio e provavelmente não se lembrará de um tempo sem Wi-Fi, smartphones, mídia social e qualquer número de serviços. Isso é algo que a indústria automobilística precisa estar ciente à medida que se aproxima dessa coorte agora bastante grande e significativa.

Apesar de um segmento de CUV competitivo e do potencial para as montadoras, quantos ovos colocar nessa cesta está aberto ao debate. Como os fabricantes usam CUVs de nível básico como forma de apresentar sua marca ao público mais jovem, é importante considerar como esses compradores, especialmente a geração Z, diferem dos outros. Embora as montadoras tenham as melhores intenções, não há garantia de que esses jovens compradores permanecerão leais, especialmente com tantas estrelas em ascensão no mundo dos SUVs e CUVs.

“O segmento permanece incerto sobre seu tamanho. \", disse Krebs. \"Eles realmente querem ter um carro, mas confiar na Geração Z para impulsionar as vendas de qualquer veículo novo está fora de lugar, especialmente devido à sua consciência de custos\".

Carl Anthony é o editor do Automoblog e reside em Detroit, Michigan. Ele estuda engenharia mecânica na Wayne State University, faz parte do conselho da Ally Jolie Baldwin Foundation e é um fã leal do Detroit Lions.

Fotos e fonte: Ford Motor Company, Nissan North America, Honda North America.

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