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Memory Lane: vida por trás da bomba de gasolina

nicad 25/05/2022 199

La vente est un art, mais je ne l'ai jamais maîtrisé. Cependant, à la fin des années 1970, j'ai travaillé comme représentant commercial pour une grande compagnie pétrolière. J'ai environ 40 stations-service, stations-service, stations-service et un nombre relativement restreint de dépanneurs. À l'époque, il y avait peu de dépanneurs offrant de l'essence en libre-service et des produits d'épicerie de base. Maintenant qu'ils sont devenus la norme, de nombreux garagistes ne vendent pas d'essence et préfèrent se concentrer sur l'entretien mécanique. La marge bénéficiaire est si faible qu'il ne vaut pas la peine d'arrêter tout travail qu'ils font pour extraire quelques dollars d'essence.Memory Lane : la vie derrière la pompe à essence

Regiões de interesse

Grandes promoções e amplificador;Transmissões interrompidas

Super patrulha

Razoavelmente bem

O maravilhoso whippet

A vida continua

Regiões de interesse

Do posto de serviço mais ao norte ao sul do meu território, tive que viajar cerca de 200 milhas para ir para lá.Claro, eu não os visitei no mesmo dia.Planejei minhas semanas de acordo, tentando visitar cada estação uma vez por mês.Além de uma cidade de cerca de 100.000 habitantes, onde eu tinha cerca de cinco ou seis estações, a maioria dos meus clientes estava nas varas.Então, viajei muitos quilômetros e experimentei febre de linhas brancas, ou é amarelo hoje em dia?

En plus de couvrir mon territoire, je devais de temps en temps me rendre au bureau de district pour des réunions de vente avec les autres représentants, le directeur des ventes et le directeur. Le directeur des ventes aurait toutes les données sur la quantité d'essence achetée par chaque station, ainsi que sur l'huile, le liquide lave-glace, etc. Comme ils étaient sous contrat avec la compagnie pétrolière, ils devaient s'approvisionner chez nous. Je n'ai jamais vu de produits concurrents dans aucune des stations-service de mon territoire. Les contrats étaient normalement de dix ans. Avant la fin du contrat, nous renégociions avec le détaillant, et s'il n'était pas satisfait, il pouvait signer avec une autre entreprise, généralement pour une marge plus élevée sur les bénéfices de l'essence. L'entreprise possédait quelques stations-service qui étaient louées. La plupart étaient des stations indépendantes qui arboraient les couleurs de la compagnie pétrolière et proposaient leurs produits.Memory Lane : la vie derrière la pompe à essence

Grandes promotions & Transmissions interrompues

Na primavera e no outono, geralmente tínhamos promoções. Para a promoção do outono, aluguei um trailer para abrigar todos os painéis, folhetos, pôsteres e outros materiais promocionais. Eu fui responsável por consertar os grandes pôsteres de plástico aos postes de luz e informar cada varejista da nova promoção. Eu visitei meus clientes em tempo recorde. Infelizmente, o resultado final foi uma transmissão danificada no final da viagem, forçando -me a correr estritamente na segunda velocidade. Consegui terminar meu trabalho, fazer o trailer alugado e ir para casa. Disseram -me para dirigir o carro para a refinaria a cerca de 80 quilômetros de distância, o que eu fiz (segunda velocidade) pegando as estradas do país. Na refinaria, tomei posse de um novo carro da empresa, uma pausa de Chevrolet Malibu, de cor preta. Eu sempre tive uma fraqueza por carros pretos, mesmo que a sujeira esteja apenas olhando para eles. Ele tinha um motor de 305CID. Com uma pausa, eu poderia carregar equipamentos promocionais sem ter que alugar um trailer.

Super patrulha

Uma vez, recebi um ingresso para dirigir com o verão em pneus de inverno. Havia uma escola de polícia no meu território e os recém -formados exerceram suas "habilidades" para distribuir ingressos. Eu estava lá, rolando na velocidade limite, para mudar, quando uma criança me parou. Ele checou o carro, especialmente os pneus traseiros e me pediu meus papéis. Ao dar a ele minha carteira de motorista, meu registro e meu seguro, eu disse a ele que não estava dando velocidade. Ele não disse uma palavra e voltou ao seu carro de patrulha, onde um policial mais velho e mais experiente estava sentado no banco do passageiro da frente. Depois de um tempo, o garoto voltou e me apertou um ingresso. Eu disse "O que fazer?" Ele respondeu que eu estava dirigindo em dezembro com pneus de verão. Eu disse a ele que não era contra a lei. Mas ele respondeu que havia neve no chão e que era uma direção perigosa, e é por isso que eu tinha o ingresso. Era BS e eu estava lívido. "O que eu poderia fazer?" Ele tinha o distintivo e a arma.

Razoavelmente bem

Embora eu não fosse o best -seller, queria ganhar meu salário e fazer o meu melhor.A empresa também possuía submarcos de petróleo do motor e outros produtos à base de petróleo que queríamos que vendássemos para estações de serviço independentes que não eram afiliadas a nenhuma das grandes empresas de petróleo ", chamavam Jobbers.Fiz o meu melhor e vendi mais do que minha cota, o que me permitiu vencer um fim de semana para assistir a uma partida de beisebol na Liga Nacional, todos pagados.

O verão foi o momento em que o bronze se apresentou e viajou cada território.Fui a todas as minhas estações no mês anterior à grande visita para garantir que a terra e os prédios fossem limpos, as ilhotas de gasolina recém -repintada, etc.Levei a pintura comigo no intervalo e daria aos proprietários.A pintura era a das cores da empresa para uniformidade e também no contexto de seu contrato.Obviamente, um ou dois não seguiram o programa e a pintura antiga ainda estava lá na ilha, rachada e espalhada após um inverno de desgaste.Devo admitir, no entanto, que eles repintados depois que eu o relataram novamente.

Independentemente disso, o grande chefe ficou suficientemente impressionado com meus esforços para me escolher para passar uma semana em uma feira nacional para representar a empresa.Eles reembolsaram meu hotel e minhas refeições, como fizeram quando viajei para o meu território.Eu tive que me disfarçar como atendente de bombas da década de 1920. O uniforme parecia um uniforme da polícia daquela época.A camisa e as calças eram verdes, semelhantes às cores da empresa.Eu estava usando um boné e me certifiquei de que a viseira fosse educada, como meus sapatos.O uniforme estava cheio de gravata borboleta, um cinto de Sam Browne e polainas.Verifique seu óleo, senhor?Na verdade, eles não perguntaram na época.Eles apenas fizeram isso e também lavaram o para -brisa.

Le Wonderful WhippetMemory Lane : la vie derrière la pompe à essence

A área onde eu estava estacionada, por assim dizer, estava em campo aberto e concluído.Felizmente, nunca gostou durante a minha estadia.No meu cantinho, havia uma velha bomba de gasolina com a lata de vidro.Não me lembro se era uma bomba única ou dupla.O atendente bombeou a gasolina na lata de vidro graduada, depois encheu o tanque do cliente.Eles sabiam exatamente quantos gases haviam sido colocados no carro.Eles não tinham metros na época.

E como parte da minha tela, estacionei um Whippet 1928 ao lado da bomba. Depois do meu quarto de trabalho, eu o dirigia dentro de um prédio onde o mantive durante a noite. O Whippet foi fabricado pela Willys-Outland entre 1927 e 1931. Como os fabricantes de automóveis ainda estão fazendo hoje, as empresas estavam aumentando suas melhorias de automóveis a cada ano: mais espaço de carregamento, uma distância entre eixos mais ampla, motores mais poderosos etc. A principal melhoria no modelo de 1928 em comparação com o modelo de 1927 foi a adição de dois freios adicionais. No carro de 1927, eles só freios em um eixo. Em 1928, eles freios nas quatro rodas. Eles não tinham freios hidráulicos nesses carros, eram mecânicos. Isso significava que, se os freios não fossem perfeitamente ajustados, as rodas nem todas parariam ao mesmo tempo, o que dificultava a condução, ou pelo menos pararia.

O Whippet vendeu bem e você pode comprá -lo por cerca de US $ 700 e a mudança.Tinha um motor Knight de seis cilindros e o carro foi construído de acordo com os altos padrões.A competição foi feroz, neste segmento, como parece hoje, por parte de fabricantes como Chevrolet, Ford, Essex, Soto, Plymouth e Pontiac.O modelo A de Henry Ford tornou -se um rival formidável devido ao fato de ser muito mais barato a US $ 500, mas seu motor de 4 cilindros desenvolvendo 40 cavalos de potência contra 50 cavalos de potência para o whippet provou ser bastante poderoso.Devido à depressão, concorrência, custos de fabricação e custos de licença, Willys interrompeu a produção do Whippet em 1931.

As pessoas, especialmente os idosos que se lembravam dessa hora, passaram a ser tirados em fotos comigo.Às vezes, o diretor de vendas da empresa petrolífera, que me escolheu estar lá, me treinou para colocar certificados em uma reunião ou outro evento.E para sessões e promoções de fotos.

1926 Willys Whippet exibiu no Auto Classic 2010 em Rosmalen, Holanda.Foto: Alf Van Beem.

A vida continua

Após o final da feira, voltei ao meu território.No verão, também organizamos promoções com empresas de pneus, ao abrir, por exemplo.Tive a sorte de poder visitar um negócio de fabricação de pneus.E visitei uma das refinarias de petróleo da empresa.Um engenheiro nos acompanhou e explicou o processo enquanto visitamos a instalação.Também estava em uma terra dedicada à refinaria que eu tive que fazer um curso de direção defensiva e treinamento sobre o controle de derrapagens no âmbito do meu trabalho.Todos os dias, continuo usando as habilidades que adquiri lá e sou muito grato.

No final, ser vendedor simplesmente não era eu.Embora eu não tenha lidado com o público, apenas com os varejistas, encontrei um trabalho monótono.Eu não bati nele.Alguns caras e meninas fizeram carreiras bem -sucedidas e felizes como representantes de vendas.Mas, na minha opinião, havia um limite para o que os varejistas podiam pedir.Se a garagem deles estivesse em uma cidade de dois cavalos de potência, que quantidade de óleo do motor eles poderiam empurrar?Trabalhar como representante comercial de uma grande empresa de petróleo me permitiu descobrir outro mundo além de uma simples bomba de gasolina.

Finalmente deixei o setor de petróleo para me tornar um piloto de helicóptero.E em algum momento, eu também estava no setor de laticínios.No entanto, liderando esse whippet que sinto falta;Iniciar o botão no chão que você pressionou com o pé ou a manivela o iniciou.Suave!

Michael Bellamy é o autor de nossa série Memory Lane, que explora nosso relacionamento único com carros.Ao longo dos anos, Bellamy ocupou muitos empregos interessantes, incluindo o piloto de helicóptero e motorista de um alto funcionário político.Ele gosta de dirigir Lincoln Mark VIII LSC 1997 e Dodge Dakota 2003.


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