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Os anos de Enzo Ferrari e Alfa Romeo

nicad 30/01/2022 658

A tríplice coroa do automobilismo está chegando, deixando os entusiastas de carros ansiosos para ver quem sai por cima no que é considerado a série de automobilismo mais importante do mundo. De 25 a 28 de maio, todos os olhos estarão voltados para o prestigiado Grande Prêmio de Fórmula 1 no Circuito de Mônaco, que há muito atrai espectadores por sua dificuldade e localização fascinante.

A ação seguirá para os Estados Unidos para as 500 Milhas de Indianápolis, seguidas pelas 24 Horas de Le Mans, a mais antiga corrida de automobilismo e resistência do mundo.

Em homenagem à próxima onda de corridas de automobilismo de alto risco, agora é o momento perfeito para explorar a história de alguns dos primeiros competidores do automobilismo. Uma dessas marcas que recebeu aclamação internacional é a ardente Alfa Romeo, que entrou no mundo das corridas em 1911. Enquanto a Alfa Romeo parou de competir no circuito de Fórmula 1 em 1988, esta icônica marca italiana tem mais de 100 anos de sucesso nas corridas e é conhecida por sendo uma força dominante no automobilismo.

A Alfa Romeo pode reivindicar muitas estreias em sua história, incluindo tornar-se o primeiro carro a vencer o Campeonato Mundial de Motores em 1925 e seguir com sucesso essa vitória com um primeiro lugar no campeonato inaugural de F1. 120 títulos depois, a Alfa Romeo correu em quase todas as formas imagináveis, conquistando vitórias em ralis e corridas de resistência.

Um dos pilares do sucesso de corrida da Alfa Romeo foi sua equipe de corrida de elite, que incluía Antonio Ascari, Tazio Nuvolari, Juan Manual Fangio e, por quase 20 anos, a lenda do automobilismo Enzo Ferrari.

Enzo Ferrari dirigindo seu Alfa Romeo no Targa Florio de 1922. Foto: Wikimedia Commons.

Os sonhos da Ferrari começam com a Alfa Romeo

O retorno americano

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Antes de Enzo Ferrari criar e liderar uma das marcas de carros italianas mais reconhecidas de todos os tempos, ele aprimorou suas habilidades de corrida com a Alfa Romeo. O interesse da Ferrari no mundo acelerado do automobilismo foi despertado pela primeira vez quando criança, quando aos 10 anos ele acompanhou seu pai e irmão ao circuito Via Emilia em Bolonha, Itália.

Depois de uma corrida honrosa na Primeira Guerra Mundial, a Ferrari não conseguiu um emprego na Fiat e, em vez disso, começou sua carreira na fabricante de automóveis Costruzioni Meccaniche Nazionali como piloto de testes. Ele foi rapidamente promovido à divisão de corrida da empresa e fez sua estreia oficial na corrida Parma-Poggio di Berceto em 1919. No ano seguinte, a Ferrari ingressou na Alfa Romeo para trabalhar e competir como piloto, o que o lançou em seu primeiro emprego de longo prazo na a área automotiva.

Em 1921, a Ferrari começou sua carreira na Alfa com uma série de sucessos, incluindo um quinto lugar na Targa Florio e um segundo lugar em Mugello. Em 1923, a Ferrari havia consolidado suas proezas de corrida na equipe Alfa com sua vitória no inaugural Circuito del Savio, que chamou a atenção do Conde e da Condessa Baracca, pais do lendário piloto italiano da Primeira Guerra Mundial Francesco Baraca. Depois de assistir à vitória da Ferrari, a condessa presenteou o jovem piloto com uma foto autografada de seu filho e incentivou a Ferrari a usar o emblema na lateral do avião de seu filho como mascote em seus carros. Este emblema de cavalo preto se tornaria o símbolo mundialmente famoso da Ferrari quando Enzo montou sua própria empresa.

Em 1924, a Ferrari foi homenageada pelo estado italiano e fez um Cavaliere (cavaleiro) para homenagear seu serviço à nação como um piloto de sucesso com a Alfa Romeo. Em 1927, seu status honroso foi elevado a Comendador (Comandante dos Cavaleiros) por suas contínuas contribuições ao esporte, que ele seguiu com um primeiro lugar definitivo no primeiro Circuito de Modeno no Alfa Romeo 6C-1500 SS.

No início da década de 1930, a Ferrari parou de dirigir carros de corrida e dedicou seus esforços para gerenciar os pilotos da Scuderia Ferrari, que se tornou o departamento oficial de corrida da Alfa em 1933. A equipe que a Ferrari supervisionava incluía o lendário piloto Tazio Nuvolari, que derrotou a Mercedes-Benz, apoiada pelos nazistas. Veículos Benz e Auto Union na produção do Grande Prêmio da Alemanha de 1935, com a criação do Alfa Romeo 158 Alfetta, um dos carros de corrida de maior sucesso.

A Ferrari deixou a Alfa Romeo em 1939 com a condição de que ele não pudesse usar o nome Ferrari nas corridas pelos próximos quatro anos, uma benção que inspirou o competidor consumado a fazê-lo um de seus objetivos para vencer a Alfa Romeo em um de seus próprios veículos. . Embora tenha deixado a Alfa Romeo em condições menos favoráveis, a Ferrari contribuiu para alguns dos anos mais formativos da marca como piloto e gerente.

Enzo Ferrari. Foto: Ferrari Media.

retorno americano

Apesar de sua história, muitos pilotos nos Estados Unidos sabem pouco sobre esses carros esportivos italianos. Para aqueles que o fazem, o histórico da Alfa aqui foi marcado por qualidade inconsistente e suporte de serviço ruim. Eles saíram oficialmente do mercado dos EUA em 1995. No entanto, uma feira de três no Super Bowl daquele ano confirma que a Alfa Romeo está definitivamente de volta ao jogo nos EUA.

O retorno do Giulia é um precursor da chegada do Stelvio, um novo SUV. Embora só o tempo dirá se a emoção e a paixão da engenharia italiana atrairão os pilotos americanos, o pedigree da Alfa Romeo como um dos maiores veículos de corrida de todos os tempos é certamente um bom presságio para os entusiastas de carros esportivos. Como Jeremy Clarkson, do Top Gear e The Grand Tour, disse uma vez: "Você não pode ser um verdadeiro entusiasta do petróleo se nunca teve ou quis ter um Alfa Romeo".

Richard Reina é o treinador de produtos CARiD.com e entusiasta de carros ao longo da vida.


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