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Garagem de livros Automoblog: Lotus 72

nicad 20/12/2021 852

O autor Pete Lyons (Pete Lyons) registra a história do carro mais lendário da Fórmula 1.

Lyons documenta as incríveis seis temporadas do Lotus 72 (1970-75).

Nossa série Book Garage mostra o que todo entusiasta deve adicionar à sua biblioteca.

Autor

Pete Lyons

editor

Evro

ISBN

978-1910505335

Onde obtê-lo:

Amazonas

O Lotus 72, publicado pela Evro e escrito por Pete Lyons, cobre um dos carros de Grand Prix mais importantes de todos os tempos e certamente um dos mais importantes de sua época. O livro é grande e abrangente; e cheio de tipos de fotografias e detalhes técnicos que fazem deste um registro de carro definitivo.

Colin Chapman criou mais do que alguns carros revolucionários em sua época, e mais do que alguns carros de corrida revolucionários também. Seu Lotus 72, além de uma melhoria e acompanhamento para seu Lotus 49, pode ser visto como um pequeno passo, em vez de uma grande virada do volante. Isto é, até você olhar de perto.

Lotus 72: Mergulho Profundo

Lyon escreve com honestidade brutal

Obsessivo até a medula

O Lotus 72 mostra como as corridas evoluíram

Lotus 72 por Pete Lyons

Sobre o autor

Lotus 72: Mergulho Profundo

Olhando de perto, é exatamente isso que Pete Lyons faz com o Lotus 72. À primeira vista, não parece um grande salto à frente (para citar o presidente Mao), mas na verdade é. O design do Lotus 72 e as tendências de engenharia que as equipes de corrida seguem até hoje: coisas como radiadores laterais, aerodinâmica integrada e massa não suspensa mais leve.

Foi com este carro que Chapman mudou as referências (de novo), e foi com este carro que alguns dos maiores pilotos da época deixaram a sua marca, principalmente Jochen Rindt e Emerson Fittipaldi. Na verdade, Fittipaldi escreve a capa para o Sr. Lyons, afirmando categoricamente "O Lotus 72 foi o melhor carro que já dirigi em minha carreira de piloto." Pense um pouco nisso. Pense nos outros carros com os quais ele correu e venceu - carros da Penske, por exemplo - e você perceberá o quanto isso é uma declaração declarativa.

Não temos nenhuma lembrança moderna do que Rindt pensava do carro, desde que ele foi morto em Monza em 1970. Ele é o único piloto a receber a coroa postumamente e só dirigiu o 72 apenas em seus estágios iniciais mais difíceis.

Grande Prêmio da Alemanha 1971, Nürburgring, Alemanha. 30 de julho - 1 de agosto de 1971. Emerson Fittipaldi, Lotus 72D Ford, no Karussell. Ref: 71GER19. Copyright mundial: LAT Photographic. Do Lotus 72 de Pete Lyons, publicado pela Evro.

Lyon escreve com honestidade brutal

Tudo isso é abordado sem pestanejar por Lyons, um escritor bem adequado ao assunto. Embora um americano de nascimento, ele passou a maior parte de sua carreira em pontos continentais, cobrindo o cenário de Grand Prix para a revista Autosport. Até o momento, ele escreveu 14 livros e ganhou vários prêmios. Como sempre, sua escrita aqui é nítida, incisiva e muitas vezes engraçada. Ele não esconde o fato de que o Lotus 72 é seu carro favorito e isso aparece em todas as páginas.

E por que ele não iria? O 72 foi o primeiro Lotus a usar o agora icônico uniforme preto e dourado do John Player Special. Tudo sobre o carro, desde a forma de “tampa voadora” e layout aerodinâmico elegante, até aquele esquema de pintura chique, mas sinistro e intimidante, dizia: “Vocês estão lutando pelo segundo lugar. "

O Lotus 72 não começou a vencer, no entanto. Foi um verdadeiro urso resolver tudo - talvez houvesse muita coisa de alta tecnologia em todo o carro? Felizmente, Lyons não tem medo desses fatos difíceis. Lotus 72 não é um livro de beatificação e hagiografia. Lyons dá uma boa quantidade de detalhes detalhando os problemas de partida do carro, bem como seus problemas de desenvolvimento.

O pódio (da esquerda para a direita): Colin Chapman (GBR), proprietário da equipe Lotus; Marie-Hélène Fittipaldi (BRA); Emerson Fittipaldi (BRA), vencedor da Lotus; François Cevert (FRA) Tyrrell em segundo. Dignitários espanhóis na parte de trás incluem Juan Antonio Samaranch, líder político da província de Barcelona e membro do Comitê Olímpico Internacional (COI) e Sua Alteza Real o Rei Juan Carlos da Espanha. Grande Prêmio da Espanha, Parc de Montjuich, 29 de abril de 1973. Do Lotus 72 de Pete Lyons, publicado pela Evro.

Obsessivo até a medula

O Lotus 72 foi um carro particularmente duradouro, considerando que os carros de corrida agora geralmente têm uma vida útil medida em meses. O 72 ganhou mais Grand Prix e corridas do Campeonato Mundial do que qualquer outro Lotus, e dominou a cena de 1970 a 1975. Uma das razões de sua longevidade foi a busca incansável de Colin Chapman para desenvolver cada parte dele. O carro. Talvez a coisa mais revolucionária sobre o 72 (e uma revolução que continua até hoje em Louts) foi o mantra "continue pressionando". E eu quero dizer realmente continue pressionando.

Chapman tem uma abelha em seu capô com o 72, ajustando constantemente cada sistema, subsistema, componente, geometria do chassi, aerodinâmica, resfriamento, frenagem, tudo, tudo, tudo. Felizmente, para ele e seus pilotos, o 72 foi uma plataforma sólida desde o primeiro dia e recebeu esses refinamentos e melhorias da mesma forma que a maioria de nós faz um aumento. Infelizmente, se você não dirigia um 72, seus dias eram bem sombrios, ainda disputando o segundo lugar, vivendo de migalhas, a equipe da Lotus decidiu não se apressar.

Grande Prêmio da Inglaterra de 1970, Brands Hatch, Inglaterra. 16 a 18 de julho de 1970. Jochen Rindt (Lotus 72C-Ford) na 1ª posição. Ref: 70 GB 64. Copyright mundial: LAT Photographic. Do Lotus 72 de Pete Lyons, publicado pela Evro.

O Lotus 72 mostra como as corridas evoluíram

O Lotus 72 também documenta os últimos dias da era maligna das corridas de Grand Prix. Este é o carro contra o qual Jackie Stewart correu e, acima de tudo, foi Stewart quem tomou uma atitude irreverente em relação à "segurança" naquela época e fez dele o que temos hoje.

Não é golfe, mas competir hoje é muito, muito mais seguro do que era quando o Lotus 72 foi projetado pela primeira vez. Olhe apenas para a foto no final da página 38 (e diretamente acima). Há "Black" Jack Brabham em um de seus próprios carros, nos calcanhares de Rindt em seu Lotus 72 em Brands Hatch, na Inglaterra. E ali, a uns três metros dos carros, está um fotógrafo anônimo da imprensa, ajoelhado, tirando o que deve ser uma foto magnífica. Ao fundo, centenas de espectadores estão separados da pista apenas por uma berma e a menos de trinta metros de altura.

Muito do que está acontecendo hoje é o que o Lotus 72 colocou em movimento em 1970, e cada quilômetro é percorrido em grande detalhe e divertido pelo Sr. Lyons. Este livro não é apenas altamente recomendado, é um requisito para qualquer fã de corrida e sua coleção.

Tony Borroz passou a vida inteira dirigindo carros antigos e esportivos. Ele é o autor de Bricks &; Bones: The Endearing Legacy e Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponível em brochura ou Kindle. Acompanhe o trabalho dele no Twitter: @TonyBorroz.

Lotus 72 por Pete Lyons

Série: grandes nomes da Fórmula 1

Capa dura: 304 páginas

Editora: Evro Publishing Limited (24 de setembro de 2019)

língua Inglesa

ISBN-10: 1910505331

ISBN-13: 978-1910505335 p>

Dimensões do produto: 9,6 x 1,1 x 11,4 polegadas

Peso de envio: 4,2 libras.

Onde comprar: Amazon

Sobre o autor p>

Pete Lyons é um premiado jornalista internacional de automobilismo, fotógrafo e autor de livros. Corrida de fórmula, Can-Am, carro esportivo de resistência, Indycar, Trans-Am e outras modalidades de esportes. Durante sua carreira global de décadas, Lyon escreveu 14 livros e também é membro da equipe e / ou redator freelance de histórias e / ou imagens em várias postagens de fãs, incluindo Motorsport, "Car Weekly", "Cars and Drivers", "Roads e carros ", etc. Pistas de corrida, esportes motorizados retrô e muito mais. Seus elogios incluem dois prêmios Dean Batchelor de Excelência em Jornalismo e um Prêmio pelo conjunto de sua obra.


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