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Adeus aos Ratos: Lembre-se de Niki Lauda

nicad 24/04/2022 416

Andreas Nikolaus “Niki” Lauda faleceu em 20 de maio de 2019. De muitas maneiras, o Grand Prix mudou para sempre por causa de seu tempo ao volante. O apelido de "Rato" não se deve à sua aparência (embora tenha muitas semelhanças com os roedores), mas sim à sua personalidade. Nicky é tão duro, focado e intransigente fora da pista quanto na pista. Resumindo, ele é um verdadeiro dublador. Adieu aux rats : souvenez-vous de Niki Lauda

Desculpe, risque isso. Ele era, em suma, um filho da puta muito rápido.

O Rato: Velozes e Furiosos

Sem perguntas, sem compromisso

O garoto de retorno

Alemão para todos os ofícios

O Rato: Velozes e Furiosos

Se você assistiu ao filme Rush (que, se não assistiu, deveria mesmo), então sabe quem é Niki. Ele é uma das co-estrelas do que é (incrivelmente) um filme muito bom e um filme de corrida muito bom. Austríaco de nascimento e germânico por temperamento, ele era alternadamente frio, calculista, intrigante, abrasivo, brusco, insultante, pontudo, impassível, astuto, astuto, brusco, lacônico, insolente, rude e crítico.

As pessoas chamaram Niki de várias coisas, mas ninguém, e quero dizer ninguém, nunca o chamou de lento. Ele tinha um impulso e um impulso para o sucesso que era, à primeira vista, quase vulgar na apresentação e na maneira. Se por algum motivo você fosse mais rápido que ele, ele começaria, como um computador, a calcular. Ele falaria com engenheiros, culparia os mecânicos, descobriria o que havia de errado com seu carro, se é que havia alguma coisa; exigindo imperiosamente que fosse feito apenas ao seu gosto, e então, quando se deparasse com a inevitável conclusão de que ele, Niki "The Rat" Lauda, ​​era lento, ele simplesmente sairia e seria mais rápido.

Era uma combinação arrepiante de automotivação e beligerância teutônica, combinada com um instinto assassino a sangue frio que permitiu que Niki lutasse para chegar ao topo.

Sem perguntas, sem compromisso

< p>Uma cena específica em Rush lidera esta casa. Quando os pilotos estão debatendo se devem correr em Nürburgring devido às horríveis condições de chuva, em um ponto Niki avança e diz (com tantas palavras): “Por que discutir sobre isso? Já sabemos quem é o mais rápido. "Porque eu sou mais rápido do que vocês" "Porque eu sou mais rápido do que vocês" é uma citação direta. Não apenas do filme, mas da vida real. Isso não foi uma ostentação ou gabar-se; esta não era uma declaração destinada a desequilibrar seus concorrentes, era uma simples declaração de fato. Niki era o homem mais rápido da história do Anel até anos depois. Para ele dizer algo assim não tinha peso emocional.

Até onde eu sei, ele era desprovido de compreensão empática. Se você levou para o lado pessoal qualquer coisa que Niki disse sobre você, então era sobre você, não sobre ele. Se você se sente insultado, bem, a verdade dói, não é?

O garoto de retorno

Niki fez, em termos de carreira, o maior retorno da história do esporte. Na mesma corrida em que declarou sua velocidade máxima, o Grande Prêmio da Alemanha de 1976 em Nürburgring, Lauda caiu fortemente em uma curva pouco antes da curva de Bergwerk (agora oficialmente chamada de Lauda's Kink). Adieu aux rats : souvenez-vous de Niki Lauda

Seu carro, uma Ferrari 312T, bateu na barreira, foi abalroado pelo carro de Brent Lunger, mais ou menos explodiu e depois explodiu. Ele sofreu queimaduras graves na cabeça e inalou gases venenosos quentes que danificaram seus pulmões e poluíram seu sangue. Ele queimou a orelha direita e ambas as pálpebras. Havia cicatrizes extensas das queimaduras na cabeça; o cabelo do lado direito de sua cabeça e ambas as sobrancelhas tinham desaparecido. Um pulmão estava completamente colapsado e ambos estavam cheios de subprodutos de suas membranas mucosas tentando lidar com a queima de combustível de corrida.

Lauda estava consciente e capaz de ficar de pé, mas depois entrou em coma. A caminho do hospital, um padre leu para ele os últimos ritos. Dois dias depois, outro padre as leu para ele novamente. Para a Igreja Católica, Niki Lauda estava morto. Duas vezes. Só Niki não queria morrer.

Ele teve seus pulmões drenados e aspirados três vezes sem anestesia. Ele limitou a cirurgia reconstrutiva apenas à substituição das pálpebras, pois precisava dela para dirigir. Como o resto da cabeça parecia algo saído de um teste de napalm, ele usava um boné para cobrir as cicatrizes e, para descobrir, vendeu o espaço da frente para patrocinadores para publicidade. Seis semanas após o acidente no Ring, ele estava de volta em um carro de corrida para o Grande Prêmio da Itália em Monza. Seis. Figo. SEMANAS.

Por quê? Porque Niki queria, é por isso.

Niki Lauda no GP da Holanda de 1977.

Alemão para todos os ofícios

Ele perdeu a chance de voltar aos campeonatos naquele ano em 1976 porque se retirou do GP do Japão, entregando o campeonato ao rival James Hunt. E depois desta temporada? Ele ganhou o campeonato mundial novamente, pela segunda vez. Depois se aposentou. Então ele voltou. Ganhou o Campeonato Mundial novamente pela terceira vez. Realmente aposentado. Criação de uma companhia aérea. Vendeu a companhia aérea e estava de alguma forma envolvido no atual programa Mercedes F1 em um papel que consistia de 'presidente não executivo', o que significa que ele estava lá para ligar para BS onde ele viu BS, não importa quem o cortasse.

Niki foi tão honesto quanto rápido, brutalmente em ambos os casos.

Lauda morreu durante o sono no Hospital Universitário de Zurique enquanto fazia tratamento de diálise após um período de problemas de saúde, de acordo com o Süddeutsche Zeitung. Ou, como diz o jornal de forma sucinta, honesta e talvez até fria: "Niki Lauda ist tot".

Tony Borroz passou a vida inteira pilotando carros antigos e esportivos. Ele é o autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponível em brochura ou Kindle.

Siga seu trabalho no Twitter: @TonyBorroz.


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