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De 1925 a 2018: Alfa Romeo retorna à Fórmula 1

nicad 11/02/2022 692

Esta é uma boa notícia, esta é uma notícia terrível. Será uma marca a ser lembrada muito antes de toda a ideia afundar nas ondas da história livre de bolhas. Alfa Romeo, a equipe, a equipe que há muito representa a Itália, a equipe que domina completamente a Europa e a equipe de corridas de Grandes Prêmios, se comportou como uma equipe amadora sem um pouco de conhecimento em engenharia, o grande e o grande fracasso da equipe vai para a Fórmula 1.

Sem garantia

Peso & Importância

Com ou sem você

Das colinas às montanhas

Rostos bonitos e corridas emocionantes

Sem garantia

O famoso homem engraçado, nativo de Hoosier, aficionado por Porsche e dono de equipe de corrida David Letterman disse uma vez, depois de ver um de seus carros desistir enquanto dirigia pelo país a uma milha: "O que é bom em correr é que tudo pode acontecer. E o terrível de correr é que tudo pode acontecer. Ele estava apenas meio brincando e estava 100% certo. Cheguei a chamar essa piada de "A Constante do Letterman". Pergunte a qualquer um que tenha estado no negócio de corrida, e eu estive envolvido com o esporte toda a minha vida, e eles lhe dirão não apenas o quão verdadeiro é o Letterman's Constant, mas também quantas vezes eles disseram isso.

É outra maneira de dizer que nas corridas não há certezas.

Peso e importância

As porcas e os parafusos disso, o como, o porquê e o como são coisas bastante comuns, como acontece com qualquer empresa automotiva entrando no automobilismo mais pressurizado e de alta pressão. A Alfa Romeo, uma divisão da Fiat Chrysler Automobiles, assinou contrato para ser um "fornecedor de motores" e principal patrocinador da equipe suíça Sauber F1. Bastante padrão, da mesma forma que a Honda fez alguns anos atrás, quando começou a fabricar motores para a McLaren.

O que não é padrão é o peso emocional e o significado histórico desse emparelhamento (e sim, eu quis capitalizar os dois). Embora a Ferrari ocupe o centro do palco nas mentes dos fãs de corrida italianos modernos, eles são, apesar de todo o seu sucesso (e vamos encarar o fato duradouro de que a Ferrari é a melhor equipe da história do Grande Prêmio) um pouco novata. A Ferrari é para a Alfa Romeo o que a Porsche é para a Mercedes-Benz. Sabe aquela coroa de louros que envolve o distintivo do Alfa? Isso foi adicionado quando a Alfa venceu o Campeonato Mundial de Construtores inaugural. Não é o primeiro, o primeiro em 1925. Alfa tinha justamente o lema: Primo campione del automobili del mundo; primeiro campeão mundial de carros. Acrescente a isso uma lista parcial de ex-funcionários da Alfa Romeo: Campari, Varzi, Nuvolari, Fangio, Farina, Ascari (pai e filho) e Vaccarella. Coloque esses dois fatores juntos e é isso que você obtém:

Campeonatos Mundiais: 5; Vitórias da Mille Miglia: 11; Vitórias de Targa Florio: 10; vitórias nas 24 Horas de Le Mans: 4; Campeonatos Europeus de Carros de Turismo: 17. E esses são apenas os principais títulos. A Alfa Romeo acumulou-os nos campeonatos italiano, francês, alemão e europeu de F3; Campeonatos Trans-Am, Campeonatos DTM e Campeonatos de Carros de Turismo Britânico, Espanhol e Francês, com a mesma desenvoltura.

Então, qual é a desvantagem aqui? Qual é o outro lado da constante de Letterman? Duas coisas: Alfa Romeo e Sauber.

O Alfa Romeo P2 Gran Premio levou a equipe ao primeiro Campeonato Mundial de Automobilismo em 1925. Foto: FCA US LLC.

Com ou sem você

Você já morou com um Alfa Romeo? É como morar com Monica Bellucci se ela tivesse sérios problemas bipolares. Estes são dias e noites de desejo e prazer desenfreados e então WHAM! A próxima coisa que você sabe é que você é jogado para o lado da estrada, olhando para as ruínas fumegantes do que costumava ser seu coração ou seu motor ou o que quer que fosse, sentindo-se como um profeta do Antigo Testamento que ofendeu seriamente a Deus. "O que é isso? O que há de errado? O que eu fiz? Como é minha culpa? Por quê? POR QUE?!" você uiva na noite solitária e impiedosa.

E essa bela tradição italiana, como uma vingança que seu terceiro tio ainda está pagando, continua até hoje. Escute, eu realmente quero um Alfa Romeo Giulia, mas você viu seus relatórios de confiabilidade? E o que a Alfa trará para a tabela da F1 em 2018 quando estrear em Melbourne? Quem sabe? Mas o que sabemos (e é aí que as coisas ficam complicadas), esses motores aninhados nos confins aconchegantes de um compartimento do motor Sauber, não são realmente Alfas. Estes são powertrains Ferrari rebatizados. A boa notícia é que a Alfa/Sauber terá as últimas especificações das usinas Ferrari desde o início da temporada. A má notícia é que, em 2017, os motores da Ferrari tendiam a falhar se você os pressionasse com força.

Claro, claro, você pode olhar para isso e dizer que é um truque e uma coisa ruim, mas vamos lá. A reformulação do motor é uma boa tradição de corrida e, além disso, a Alfa vem usando Ferraris reprojetadas de fábrica em seus carros de estrada há algum tempo. Corte dois cilindros e você terá o sublime V6 do moderno Giulia. Acione o V8 360/430 na frente e você terá o V8 inspirado no 8C Competizione. Além disso, todos esses emblemas e rebadges irão melhorar a imagem da Alfa Romeo

na América, onde eles estão seriamente procurando expandir.

Foto: FCA EUA LLC.

Das colinas às montanhas

E, claro, há o fim Sauber dessa equação. A equipe suíça (sediada em uma espécie de cidade do nada chamada Hinwil) teve sérios problemas de desempenho desde que se pode lembrar. É uma situação muito triste. Por um tempo, a Sauber estava batendo forte na porta para ser uma das primeiras. E antes disso, a Sauber era uma equipe terrivelmente rápida em corridas de carros esportivos pesados. Seus Sauber Mercedes C9s exibiram potência máxima em Le Mans como eu nunca vi, e eles ainda detêm o recorde absoluto de velocidade terminal para a grande corrida francesa: 251 milhas por hora e troco. Eles atingiram essa velocidade nos treinos, na qualificação e durante toda a corrida, dando voltas na pista por um dia inteiro.

Como eles foram de lá para literalmente estar na parte de trás do grid da F1 está francamente além de mim. . Eles têm uma operação incrivelmente bem administrada por gênios literais. Eles têm um túnel de vento que a NASA tem inveja. Eles acabaram de receber uma nova injeção de dinheiro de investidores suecos (não sei como isso se encaixa, mas ei, um orçamento operacional é um orçamento operacional). E agora eles têm ainda mais dinheiro e o apoio da Alfa Romeo.

Os pilotos da Alfa Romeo Sauber F1 Team Charles Leclerc (à esquerda) e Marcus Ericsson. Foto: FCA EUA LLC.

Rostos bonitos e corridas emocionantes

Como isso pode não funcionar? O que poderia dar errado com essa mistura química? Simples: é corrida. E o melhor de correr é que tudo pode acontecer. E o terrível de correr é que tudo pode acontecer. Oficialmente chamado de Alfa Romeo Sauber F1 Team, eles exibirão as cores e o logotipo da Alfa Romeo vistos no passado e estarão no grid na Austrália para a primeira corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018. ? Eu não sei. Mas eles serão bonitos de se ver, isso é fácil de dizer.

Tony Borroz passou a vida inteira pilotando carros clássicos e esportivos. Ele é o autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponível em brochura ou Kindle.

Foto e fonte: FCAAmerica LLC.


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