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JSON_UNQUOTE("Pode o Mazda Miata superar um dos maiores muscle cars da história?")

nicad 06/04/2022 509
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Nós do Automoblog somos bons amigos desse pessoal da RealMazdaParts.com. Eu não sei como eles fizeram isso, mas eles costumam fazer perguntas engraçadas e postar infográficos muito interessantes. Neste caso: o Mazda MX-5 Miata 2018 pode ter um desempenho melhor do que o Chevelle 454 SS 1970? \"La

A resposta, se você pensar bem, na verdade é bastante óbvia, mas também nos leva a considerar que nossos heróis antigos não eram tão heróicos.

Manipulação versus poder

Vintage versus contemporâneo

Um centavo por seus pensamentos

Manipulação versus Potência

A resposta curta é sim, um novo Miata é \"mais rápido\" que um Chevelle 454 SS. Ou pelo menos seria em torno de um curso AutoX. Mas é óbvio, não é? Um Chevelle 454 SS pesa quase o dobro do que um Miata, tem suspensão mais adequada para um reboque de feno, e não me fale sobre suas habilidades de frenagem.

Mas estes são os velhos “cavalos diferentes”. para diversos cursos. Claro, um Miata vencerá as luzes do dia de um 454 SS em um curso AutoX. Isso é o que os Miatas são feitos para fazer. Esse tipo de disputa é inerentemente tendenciosa a favor do Miata. Puxe, um Miata provavelmente poderia vencer um dragster AA Fuel em uma corrida de arrancada de 400 metros, se as regras fossem percorrer metade da pista, dar meia-volta e voltar.

Se você olhar para o pequeno gráfico dândi do RealMazdaParts.com (também visto abaixo), é incrível como os dois carros estão próximos em algumas áreas. Zero a 60 vezes é bem próximo, com o Chevy perdendo 0,3 segundos. O exato oposto é verdadeiro no quarto de milha, com o SS batendo o MX-5 por mais de um segundo.

Mas, no concurso de drag, o Chevelle de bloco grande tem três vezes a potência e mais de três vezes o torque do Miata. . . o que equivale a mais high-end que, como sempre, equivale a ETs mais baixos naquela faixa de asfalto baby!

Com o V8 de bloco grande LS-6 454 opcional, o Chevelle SS pode atingir 160 km/h em 13,3 segundos. Foto: GM Media Archive.

Vintage versus Contemporâneo

Se você olhar um pouco mais fundo, o que isso realmente contrasta é que os \"bons velhos tempos\" não eram tão bons assim. Você conhecerá muitos antigos hoje em dia, falando sobre como as coisas eram legais na década de 1960, a era dos muscle cars. Eles falam sobre isso como se fosse algum tipo de idade de ouro, para nunca mais ser alcançada. \"La

Fale sobre olhar para o passado através de óculos de corrida cor de rosa.

Você olha para as especificações de desempenho para carros de meados do século em todos os níveis, e elas não são tão impressionantes. Pelo menos do ponto de vista de hoje. Claro, em 1967 um Pontiac GTO era um carro impressionante. Estava. Claro, um Chevelle 454 SS era o topo da pilha de muscle cars Chevy, com Camaros e Vettes realmente não contando, o que é bom porque eles poderiam ser ainda mais rápidos. Sim, o Chevelle poderia correr com Buick Grand Sports e Hemi \'Cudas e tal, mas hoje?

Veja os números. Um Dodge Charger 2019 produz aproximadamente a mesma quantidade de energia e vai de zero a 60 em 4,4 segundos. Isso é 1,7 segundos mais rápido que um 454 SS. E o Charger é um de quatro portas (por algum motivo terrível). E a verdadeira cereja do bolo? Um novo carregador pode atingir mais de 20 mpg (alguns até 30) na estrada. Você nunca verá esse tipo de quilometragem de um Chevelle de grande porte. Nunca.

Gire, você teria sorte de se safar com qualquer um de seus muscle cars antigos.

Foto: Mazda North American Operations.

Um centavo por seus pensamentos

O que posso dizer, os carros são objetivamente melhores hoje do que eram há meio século. Isso, é claro, não significa que eles são mais divertidos. É subjetivo e depende do olhar de quem vê.

A única coisa que se destaca para mim, e quero dizer que realmente me pega, desse gráfico é que, quando você ajusta a inflação, o Chevelle custa cerca de US $ 7.000 a menos que um novo MX-5. Ajustado pela inflação, um 454 Chevelle SS seria vendido por pouco menos de US$ 23.000. 23 mil! Você já viu para que servem essas coisas em Hemmings?

Não vá procurar. Você não quer saber. É realmente assustador.

Tony Borroz passou a vida inteira pilotando carros antigos e esportivos. Ele é o autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponível em brochura ou Kindle. Seu próximo livro, The Future In Front of Me, The Past Behind Me, estará disponível em breve.

Siga seu trabalho no Twitter: @TonyBorroz

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