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Automobili Pininfarina: Novas variedades de carros elétricos de luxo?

nicad 11/09/2021 782

Algum tempo atrás, a Pininfarina, uma conhecida empresa italiana de design, foi adquirida pela Mahindra, uma fabricante indiana de carros / caminhões / tratores. Sim, para ser honesto, na superfície é um pouco estranho. Mas agora a "nova" Pininfarina está entrando na indústria de carros de luxo de uma forma muito estranha:

Eles enfrentarão Tesla.

Poética de cera

Criar desordem

Presença global

Time talentoso

Poética de cera

A Pininfarina realmente não precisa ser apresentada. Eles foram, para todos os efeitos, os designers não internos da Ferrari por décadas. Eles estão acostumados a projetar alguns dos carros mais bonitos que o mundo já viu. Eles também, por um curto período, "fizeram" seus próprios carros. Ok, o que eles realmente fizeram foi refazer o emblema do Fiat com emblemas da Pininfarina e vendê-los sob seu nome quando a Fiat foi a última vez na América do Norte no final dos anos 70 e no início dos anos 80.

Mas agora, levando nessa linha os seus novos proprietários de negócios, a Pininfarina parece ser "a mais nova marca automotiva do mundo, com um plano para desenvolver e produzir de forma sustentável carros totalmente elétricos e ultraluxuosos no auge do design. E desejo em seus respectivos segmentos ”.

O que?

Criar bagunça

Faz sentido e é bastante confuso. Uma nova marca de carros ultraluxuosos? Desenvolver e produzir carros de forma sustentável? Carros no auge do design e do desejo? Claro, isso faz todo o sentido. Desenvolver e produzir carros totalmente elétricos

? E agora? Claro, isso faz algum sentido: os veículos elétricos estão a caminho; vamos precisar de mais deles e menos carros ICE yadda-yadda-yadda; vá para a ponta mais alta porque os ricos podem pagar.

Tudo faz sentido, mas é Pininfarina. Os mesmos caras que pilotaram carros tão peludos como a Ferrari 275 e a F40? Os mesmos caras que projetaram carros tão bonitos e sublimes quanto a Ferrari GT Lusso?

OK.

E eles não começam na parte inferior da escala aqui, oh não. Automobili Pininfarina (é a montadora agora de propriedade da Mahindra) trabalhará em estreita colaboração com a Pininfarina SpA (é a lendária casa de estilo automotivo italiano não pertencente à Mahindra) em um código de carro chamado PF0, que será um volume ultrabaixo, luxo totalmente elétrico. hipercarro.

Pense em algo semelhante a uma Ferrari movida a bateria que fornecerá energia a todos os Tesla do Adriático.

Esboço da intenção do projeto Automobili Pininfarina PF0. A empresa diz que sua meta é fazer com que o veículo atinja 62 mph em menos de dois segundos, pico a 250 mph e entregue uma autonomia livre de emissões de mais de 300 milhas. Foto: Automobili Pininfarina.

Presença global

E a partir daí fica ainda mais interessante. A Automobili Pininfarina continuará sua colaboração técnica contínua com a equipe Mahindra Racing Fórmula E. Afinal, a corrida melhora o pão.

O plano de longo prazo é que a nova Automobili Pininfarina entregue uma variedade de veículos em todo o mundo, embora a América do Norte seja provavelmente o maior mercado. A empresa diz que apresentará seu carro ao primeiro cliente em menos de dois anos e que virá com "desempenho incomparável e um legado sem precedentes".

O PF0 custará entre US $ 2 milhões e US $ 2,5 milhões e, assim que o mundo incendiar o mundo, ele será seguido por uma série de veículos totalmente elétricos de baixo volume, incluindo SUVs de luxo. E eles dizem que tudo será "vendido e atendido por uma rede de varejistas experientes de carros de luxo", mas não fornecem absolutamente nenhum detalhe do que será essa rede de varejistas experientes de carros de luxo.

A partir de uma sede operacional em Munique, Alemanha, a Automobili Pininfarina tem como objetivo o lançamento no mercado em 2020. Foto: Automobili Pininfarina.

Uma equipe talentosa

O outro elemento interessante em todo esse hype é que a Pininfarina tem Paolo Dellacha atuando no conselho da empresa como diretor de produtos e plataforma. Louvando Paolo, eles observam que ele passou quase duas décadas em funções de engenharia, teste, engenharia e design auxiliado por computador na Ferrari, Maserati e Alfa Romeo. E que é autor publicado de artigos técnicos automotivos e que fez parte da equipe que obteve as patentes de transmissão e chassi da Ferrari.

Se não me falha a memória, acho que Paolo Dellacha foi o cara que criou o Amortecedor Variável do passeio Magna para a Ferrari, que eles venderam (e voltaram a alugar) para a Chevy. Nesse caso, a Dellacha poderia fazer algumas coisas muito interessantes, se surgir a oportunidade: considere emparelhar uma suspensão totalmente ativa com um trem de força totalmente elétrico para aumentar drasticamente o desempenho.

Poderia ser divertido. E considerando que ele é da Pininfarina, provavelmente será lindo.

Tony Borroz passou a vida inteira dirigindo carros antigos e esportivos. Ele é o autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy e Nitty-Gritty Phenomenon de The Indy 500, disponível em brochura ou Kindle. Seu próximo livro, The Future In Front of Me, The Past Behind Me, será lançado em breve.

Acompanhe o trabalho dele no Twitter: @TonyBorroz

Fotos e fonte: Pininfarina Motors.


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