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Ultima RS: o carro mais incrível que você nunca ouviu falar

nicad 09/05/2022 156

Tudo era ingênuo no início. Percebi algo em uma pista de corrida, o que me levou a receber um e-mail de grupo que concluía: "Sim, sim, ótimo carro, ótimas especificações etc. Agora você não pode entregá-lo a um italiano para torná-lo menos feio?" Ultima RS : La voiture la plus incroyable dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler

O grande carro em questão é o novo Ultima RS. De fato, é um carro muito bom, mesmo que também seja terrivelmente simples.

A empresa diz que o Ultima RS é a coroação de seus 35 anos e a melhor expressão de seu DNA central.

Qual é a história por trás do Ultima RS?

Para a pista e a rua

Sente-se e aperte o cinto

foguete sobre rodas

Para colocar isso em perspectiva...

Perfeito para aquela crise de meia-idade

< p>Especificações técnicas do Ultima RS:

Quadro

Corpo

Asa de fibra de carbono

Direção e suspensão

Frenagem

Pneus

Interior

Galeria Ultima RS

Qual é a história por trás do Ultima RS?

Ultima como uma empresa automotiva já existe há algum tempo.Em 1983, o engenheiro e designer automotivo Lee Noble fundou a Noble Motorsport Ltd e lançou o Ultima Mk1. O Ultima Mk1 tinha um chassi de estrutura de tubo quadrado, juntamente com freios dianteiros Ford Cortina e Renault e direção do freio traseiro.

O motor V6 e a transmissão vieram de um Renault 30. Se você tivesse uma assinatura da revista Kitcars and Specials na época, teria visto o Ultima Mk1 em suas páginas.

Em 1998, o futuro Ultima GTR passou por testes na Motor Industry Research Association (MIRA). Até 2014, a empresa produzirá o substituto do GTR, o Ultima Can-Am. No entanto, em 2015, o Ultima Evolution os substituirá pela tecnologia mais avançada da empresa até o momento. Um ano depois, as vendas se expandiriam para 65 países.

Além disso, eles estão nos jogos do Forza Motorsport e foram fundamentais no desenvolvimento do McLaren F1.

O Ultima RS é a revisão mais completa e abrangente do supercarro Ultima legal para a estrada. Foto: Damian Hock.

Para a pista e a rua

Os carros feitos pela Ultima são mais ou menos carros de pista. No entanto, o Ultima RS é tão legal quanto um Honda Civic. Isso explica o sistema de entretenimento Alpine opcional com navegação por satélite e Bluetooth, bem como a opção de ar condicionado.

“Nós nos esforçamos muito para projetar o novo Ultima RS para ser considerado legal na estrada. em muitos países, o que é uma tarefa extremamente demorada e qualificada em comparação com a simples fabricação de um carro somente para pista”, diz o site da empresa. "A beleza e o espírito do Ultima é que ele pode ser apreciado imensamente em vias públicas em velocidades razoáveis, bem como em uma pista de corrida onde pode oferecer tempos de volta incrivelmente rápidos."

Mas Land-o-Goshen, parece que aquelas coisas caíram da árvore feia e atingiram um monte de galhos no caminho. Mas vamos deixar essas preocupações de lado por enquanto, porque a vista de dentro do novo Ultima RS deve ser sublimemente aterrorizante. Ultima RS : La voiture la plus incroyable dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler

Layout interior do Ultima RS. Foto: Damian Hock.

Sente-se e aperte o cinto

O interior, enquanto estamos no assunto, é do tamanho de uma cabine telefônica virada na parte de trás. Você é totalmente mimado com uma gaiola de proteção robusta e mostradores direcionados e um assento personalizado e tudo isso, mas, na verdade, você está apenas espremido em um pequeno espaço barulhento e glorioso que fica a cerca de 0,2 segundos do au-of. Não estou dizendo – e deixe-me ser claro sobre isso – dizendo que este carro vai matar você. Ah não, muito pelo contrário. Eu digo que suas habilidades como motorista não serão suficientes para salvá-lo. Há bastante diferença.

O que me faz dizer isso? O trem de força, por exemplo.

Foguete sobre rodas

No caso do Ultima RS, seria o mais recente motor Chevrolet V8 LT1 com injeção direta, desenvolvendo 480 cv. O que, dado que o RS tem apenas 13,5 pés de comprimento, cerca de seis pés de largura e literalmente na altura da cintura (3,6 pés); e a coisa toda pesa 2.050 libras, o que significa que o desempenho é impressionante.

Zero a 60 em três segundos, um quarto de milha tão rápido quanto uma superbike (11,2 segundos a 131 mph, velocidade máxima acima de 180; louvado seja Shiva, essa coisa não tem cra-... oh, espere, eu sinto muito.

Esses números de desempenho para o Ultima RS alimentado por LT1 são para o final da linha; o modelo básico, o pacote inicial, se preferir. Ele sobe a partir daí. Bem, bem acima dos números de desempenho, apenas o outro lado dos carros de corrida completos e apenas o lado de ouvir música de harpa.

A escolha de motor top-of-the-line é um motor Chevy LT5 supercharged que produz impressionantes 1.200 hp. Sim, é mais do que um carro atual da Indy e mais do que um carro atual de F1. Sim, é mais do que uma Nascar atual. Ultima Sports Ltda. aparentemente não tem nenhum problema em fazê-los, vendê-los e entregá-los a qualquer pessoa com o dinheiro. Aqui está um carro que é capaz de... (verifica os números). . . Oh . . . Oh meu . . .

Veja isso!

Zero a 100km/h: 2,3 segundos; zero a 100 mph: 4,8 segundos; quarto de milha em pé: 9,2 segundos a 156 mph. E, finalmente, a velocidade máxima: 250 mph e acima (marcha limitada).

O Ultima RS está disponível com um silenciador intercambiável “delete X Pipe” para quem quer uma trilha sonora V8 “realmente estrondosa”. Foto: Damian Hock.

Para colocar isso em perspectiva. . .

Um carro da Indy faz zero a 60 em cerca de 2,2 segundos. Uma Suzuki Hayabusa faz o câmbio em 9.3 e é uma porra de moto! O Ultima RS é . . . é mais rápido do que a maioria dos outros produtos e sua única limitação é a engrenagem? Sério, sem brincadeira, em termos de especificações, essa coisa é tão rápida quanto um carro da Indy e tem uma placa nele. Decidi construir um em Forza. Eu não conseguia chegar a 1200 cv (apenas em meados dos anos 900), e mal conseguia manter a coisa na estrada.

Imagine como deve ser na vida real.

Perfeito para aquela crise de meia-idade

Eu mudei de ideia. Este é talvez o carro mais bonito do planeta. Atire, você vai se mover rápido demais para que as pessoas o vejam de qualquer maneira. Eu juro, essa coisa provavelmente está gerando seu próprio redshift neste momento. Agora só tenho perguntas. Perguntas sujas e feias. Tipo, posso me encaixar na coisa? Minha conta bancária pode lidar com isso? Minha última vontade está em ordem?

Algumas das especificações do carro estão abaixo, com a lista completa aqui na seção de perguntas frequentes. Eu tenho que ir deitar e pensar agora. E eu deveria ligar para o meu terapeuta. E meu padre. Também meu ministro e um rabino que conheço. Atire, é melhor você chamar aquele agente funerário também, só por precaução.

Tony Borroz passou a vida inteira pilotando carros antigos e esportivos. Ele é o autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponível em brochura ou Kindle.

Siga seu trabalho no Twitter: @TonyBorroz.

Especificações técnicas do Ultima RS:

Quadro

Laca preta acetinada.

Gaiola de proteção CDS de 45 mm totalmente soldada com reforços traseiros soldados.

Estrutura espacial atualizada usando principalmente tubos de 38 mm x 1,5 mm de diâmetro. Ultima RS : La voiture la plus incroyable dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler

Corpo

A opção de colher de tejadilho tem um design ao estilo Le Mans para proporcionar um arrefecimento mais eficiente do motor.

GRP sem pintura, com acabamento em gel coat usando os mais recentes avanços na tecnologia de pigmentos.

Os elementos de fibra de carbono incluem divisores frontais e laterais, pranchas de mergulho, dutos de freio e aberturas nas cavas das rodas.

Asa de fibra de carbono

Nove posições diferentes de ajuste de ângulo de ataque.

As montagens de pescoço de ganso transferem a força descendente diretamente para o chassi.

Direção & Suspensão

Opção de kit de elevação hidráulica da altura do passeio dianteiro.

Cremalheira de direção de relação rápida - 2,1 voltas de trava a trava.

Mola helicoidal totalmente ajustável e amortecedores personalizados.

Braços soldados TIG, comprimentos duplos desiguais com fúrculas frontais estendidas.

Frenagem

Viés de frenagem ajustável da frente para trás. Todos os tubos TUV de aço inoxidável.

Padrão: AP 322mm discos ventilados com pás curvas ao redor com pinças de 4 potes.

Opcional: Montagem de disco de pás curvado maior de 362 mm x 32 mm com pinças de 6 pistões.

Pneus

Opções Michelin 19′′ Pilot Sport Cup 2 e Pilot Sport 4S.

Interior

< p>Ar condicionado.

Conjunto de malas da marca Ultima RS.

Interruptor sem fio montado no volante.

Carpete para piso e antepara traseira com opção de tubulação com código de cores.

Bancos em couro Alcântara com novos ilhós para acomodar cintos de segurança de 75 mm.

Galeria Ultima RS

Foto e fonte da foto: Ultima Sports Ltd.


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