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Legenda do esporte: BMW 507

nicad 10/07/2022 205

Après la Seconde Guerre mondiale, l'industrie automobile est devenue l'une des industries les plus entravées au monde, car la recherche et le développement d'avant-guerre étaient trop axés sur le développement de la technologie de guerre moderne, en particulier des avions. Surtout BMW, qui était une entreprise automobile prospère avant les années 1930, mais la position de l'Allemagne dans la guerre mondiale a été considérablement réduite. En fait, la décision de l'entreprise de lancer une grande voiture haut de gamme en 1951, trois ans seulement après la reprise de la production, a surpris tout le monde.Légende du sport : BMW 507

Na época, o novo carro tinha um certo número de características técnicas avançadas que foram melhoradas a partir de 1939. Essas novas adições geraram muita publicidade para o modelo de carro e a BMW como uma empresa específica.No entanto, apesar da fama, o carro e seus recursos avançados não conseguiram gerar renda suficiente para a empresa naquele momento.

Um segundo modelo, o 502, com um motor V8 incorporou uma criação mais impressionante e abriu a porta para a prosperidade financeira da empresa.Havia várias versões do 502 fabricadas em 1954, mas nenhuma vendeu bem o suficiente para gerar lucros substanciais para a empresa naquele ano.O fraco desempenho financeiro dos modelos 507 e 502 pode ser atribuído à bolha criada por carros como Isetta e as ruínas da Alemanha após a Segunda Guerra Mundial.A empresa usou os pequenos benefícios que desenhou do 502 para obter o maior 507.

Apesar do fraco desempenho financeiro da empresa e do mercado medíocre da BMW 507 no início dos anos 50, a BMW manteve seus objetivos e estabeleceu firmemente suas ambições.A BMW começou a fabricar mais de 507 unidades em 1954, depois de ser convidada por seu importador americano - direcionou -se bem - de clientes nos Estados Unidos.Essa é a razão pela qual a empresa decidiu contratar o designer Albert Goertz, um aristocrata vivo da época em Nova York, porque ele entendia exatamente o que os clientes americanos queriam.

Os esboços que Albert Goertz preparou para o Conselho de Administração da BMW em Nova York era um carro esportivo elegante e completamente diferente.Eles foram atraídos para ser o modelo 507 - um roadster excepcional - e levando em consideração os aspectos técnicos do chassi, iria funcionar melhor do que o esperado.O chassi do carro era principalmente. 2 litros super 507 3, embora seja 35,5 cm mais curto.A maior compressão significava que o motor poderia passar de 140 cavalos de potência para 150 cavalos de potência sem fazer outras modificações complexas.

O BMW 507 estreou em Nova York em 1955. O carro era bonito, elegante e esportivo, mas sua popularidade não atingiu as alturas esperadas no mercado americano;Comparado aos outros roadsters, o BMW 507 não tinha energia suficiente sob o capô.A produção do modelo parou 4 anos depois em 1959, depois que apenas 254 carros foram produzidos.A BMW decidiu oferecer uma variedade de modelos, incluindo 3 relatórios de transmissão diferentes no eixo traseiro, que poderiam oferecer velocidades entre 190 e 220 quilômetros por hora.

Como o BMW 503, a segunda versão do BMW 507 foi lançada em 1957. Graças à tampa do tanque de combustível no lado direito do lado traseiro, esta versão foi imediatamente reconhecida.O tanque de combustível é menor, pode conter 65 litros de combustível em vez dos 110 litros originais e está localizado no chão do baú da bagagem em vez dos bancos traseiros.O painel também foi completamente redesenhado para oferecer mais espaço de rádio e é considerado o modelo BMW mais bonito desde a criação da empresa.A nova variante de fato empurrou a guerra de carros esportivos exóticos em um novo nível - é raro e único, e ainda existe hoje, 60 anos depois.


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