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Desempenho de refrigeração: supercarro esportivo HTT Plethore LC-750

nicad 05/02/2022 564

A velocidade é uma língua internacional e os membros de quase todos os países estão ansiosos para desafiar a barreira do tempo. Ocasionalmente, o coletivo de um país se reúne para desenvolver um novo escalão visando alcançar um desempenho superior. Em terra, o charme dos supercarros se reflete nos supercarros da Grã-Bretanha, Itália e Estados Unidos.

No Canadá, os empreendedores Luc Chartrand, Dr. Carl Descoteaux e Sébastien Forest deram origem ao que se tornaria o carro de produção mais rápido do país. Construído em grande parte com fibra de carbono, 11 anos de trabalho de desenvolvimento em uma instalação em St-Eustache, Quebec, resultou em um supercarro totalmente novo da HTT (para High Tech Toy) Technologies.

Ao longo dos 181 polegadas de comprimento total, o HTT Plethore LC-750 se destaca de outros carros de alto desempenho. Mais baixo em altura do que um Lamborghini Gallardo e um pouco mais alto que um Tesla Roadster, o perfil do Plethore LC-750 lisonjeia uma superfície de estrada fria.

Composta inteiramente em fibra de carbono, a dianteira aerodinâmica mantém os faróis dianteiros minimalistas. De lado, a característica mais notável é que as portas de abertura em tesoura são acionadas por um controle remoto para entrada. Imbatível pela necessidade utilitária de maçanetas, a eficiência aerodinâmica do HTT Plethore LC-750 é maximizada.

Túneis laterais que fornecem resfriamento do motor com um túnel também encontrado no teto sobre o compartimento do motor traseiro. O pacote composto leve é ​​montado em um sistema de suspensão ajustável eletronicamente que consiste em braços duplos de alumínio e uma barra estabilizadora.

Introduzido como um modelo de rolamento sem trem de força até 2010, que incluiu uma versão de aparência vermelha escura no Canadian International Auto Show do ano passado em Toronto, o HTT fez melhorias significativas na mecânica e na tecnologia à medida que competem pela produção.

Uma vez sem motor, o HTT Plethore LC-750 apresentado em 2011 recebe um V8 de 7 litros desenvolvendo 750 cavalos de potência. O motor central Plethore LC-750 vem com suporte da Pratt and Miller (uma empresa de engenharia com sede em Michigan, conhecida por se preparar para as operações da American Le Mans Series Corvette Racing). O motor Pratt e Miller funciona em conjunto com uma transmissão manual tradicional de 6 velocidades.

Reminiscente do layout do cockpit dentro do supercarro McLaren F1, o HTT Plethore LC-750 usa assentos para três passageiros com posicionamento do motorista na área central dianteira. A HTT Technologies detalha que o banco do motorista posicionado centralmente está configurado para distribuição de peso equilibrada.

Sem ser prejudicado por estradas de mão esquerda e direita, a configuração também tornaria o Plethore LC-750 mais facilmente compatível com o mundo da direção. Rolando em bancos de couro estilo corrida envolvidos em um esquema de dois tons, o HTT Plethore LC-750 faz uso inteligente de materiais e superfícies. Ar condicionado, controle de cruzeiro, câmera de visão traseira e um sistema de áudio de 7 alto-falantes encantam o motorista ou o máximo de 2 passageiros protegidos pela gaiola de proteção integrada do supercarro.

Ar condicionado, funções estéreo e outros recursos estão contidos em um painel fino no lado direito do motorista. Os botões de telefone e volume mãos-livres também estão presentes nos raios do volante.

Com um show de personalidade luminescente para derreter o gelo frio do inverno canadense, o desempenho do HTT Plethore LC-750 adicionará um calor sério à arena dos supercarros. Girando rodas de alumínio dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 20 polegadas com pneus Nitto INVO, o Plethore LC-750 vai de 0 a 60 milhas por hora em cerca de 2,8 segundos.

Pesando menos que um Kia Forte ou seu principal rival McLaren Mp4-12C e pesando 2.750 libras, o supercarro HTT Technologies deve atingir facilmente uma velocidade máxima de mais de 320 quilômetros por hora. Embora a velocidade exata não seja oficialmente estabelecida, previsões recentes colocaram o potencial máximo do HTT Plethore LC-750 em pouco menos de 240 milhas por hora.

Não importa o quão rápido o supercarro construído no Canadá fique, os gigantescos freios a disco ventilados AP Racing com pinças de liga de alumínio irão desacelerar ou até mesmo parar o Plethore LC-750 triunfantemente.

Com seu estilo e desempenho, o HTT Plethore LC-750 lutou para ganhar um elemento essencial para um reinado de supercarro exótico. Buscando notoriedade e fama, a HTT Technologies levou seu veículo para as ondas da televisão CBC na tentativa de convencer os investidores da versão canadense do Dragon's Den (conhecido como Shark Talk nos Estados Unidos) para um financiamento e apoio adicionais.

Enquanto a montadora conseguiu um acordo, o acordo foi adiado (não é incomum que os investidores da Dragon's Den abandonem os acordos após a transmissão), mas um representante no Salão Internacional do Automóvel do Canadá 2011 expressou otimismo de que um acordo poderia ser formulado.

Os investidores da feira da CBC ficaram impressionados com a gestão financeira da montadora (sem falar no próprio supercarro).

Tal como acontece com outras pequenas empresas de supercarros de nicho, a HTT pretende apenas produzir um pequeno número de veículos para fazer funcionar os seus modelos de custos. Fornecendo apenas um mínimo de 6-7 veículos por ano, o preço do HTT Plethore LC-750 é de $ 495.000 em fundos canadenses. Até agora, 6 carros estão registrados como pré-vendidos.

Enquanto os canadenses esperam que a neve se dissipe com o início da primavera, o HTT Plethore LC-750 se tornaria uma atração impressionante contra a beleza natural da natureza.

Fonte de dados: HTT Technologies

Fonte da imagem: Chris Nagy


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