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Grupo B Sexta -feira: Ford RS200 está atrasado

nicad 18/06/2022 66

O Ford RS200 está em ação.

No início da era do Grupo B, quando o Audi Quattro e a Lancia 037 foram os únicos concorrentes graves, a Ford desenvolveu um novo concorrente de manifestação para substituir a escolta bem -sucedida do MK II traseiro.O MK II Escort RS1800 foi tão adequado para o comício que Ari Vatanen venceu o Campeonato Piloto do WRC de 1981 em um - certamente uma das razões pelas quais Audi empurrou mais desenvolvimento com seu carros de rally quattro.

A escolta do MK III da roda dianteira fez sua estréia nos Estados Unidos e no Reino Unido em 1980, o que significava que era hora de mudar.A Ford passou três anos desenvolvendo a escolta RS1700T, uma 300 hp;O carro da regra de propulsão traseira com base na acompanhante do MK III, mas abandonou o projeto em 1983 depois de encontrar muitos problemas de desenvolvimento.Eles decidiram começar do zero e, como a Peugeot, combinaram a configuração do mecanismo central da Lancia 037 com a unidade de roda do Audi Quattro, uma receita que parecia ser dedicada ao sucesso.

Mk III Protótipo de Escort RS1700T.

O novo carro foi chamado RS200.Seu corpo de fibra de vidro moldado foi projetado pela famosa casa de design italiano Ghia, tornando -o o mais sexy dos carros do Grupo B. O famoso Cosworth Bdt, com 1,8 litro de 1,8 litro, foi montado atrás do cockpit na moldura de alumínio e foi configurado para 450 hp em Versão completa da corrida.

Groupe B vendredi : la Ford RS200 est en retard

O chassi e a suspensão foram projetados por dois antigos engenheiros da Fórmula 1;Ele operava com um amortecedor duplo, uma configuração de dupla triangulação na frente e na traseira e era conhecida por sua manobrabilidade particularmente precisa.O carro foi notavelmente bem equilibrado, em parte graças à montagem da Ford da transmissão para a frente do carro para ajudar a distribuição do peso, o que complicou desnecessariamente o sistema de transmissão.Surpreendentemente, essa configuração se mostrou bastante confiável.

O RS200 fez sua estréia no WRC durante o Lombard Rac Rally em 1985, na abertura de um curso com Stig Blomqvist ao volante.Na abertura da rota, os tempos definidos nas promoções não eram oficiais, mas eram os momentos mais rápidos do comício.O carro dirigiu oficialmente um palco apenas no Rally International da Suécia em 1986, o segundo rali da temporada.Blomqvist liderou o rali coberto de neve com seu RS200 até que o motor pare devido a condições extremamente frias.

O piloto da fábrica de Ford Kalle Grundel retomou onde Blomqvist parou, levando seu RS200 para o terceiro lugar.Infelizmente, foi a primeira e a última vez que o Ford RS200 estava no pódio em um teste WRC.Durante o próximo evento, a manifestação de Portugal, a motorista do Ford Joaquim Santos perdeu o controle de seu RS200, projetando a cabeça em uma multidão de espectadores, matando três pessoas e ferindo mais de 30.

Deux événements plus tard, au Tour De Rallye de Corse, Henri Toivonen et son copilote Sergio Cresto sont morts brûlés vifs lorsque leur Lancia Delta S4 a explosé après avoir foncé dans un ravin à grande vitesse. Ces événements ainsi que l'accident mortel d'Attilio Bettega dans sa Lancia 037 ont conduit la FIA à interdire le Groupe B pour 1987, déclarant que les voitures étaient "trop ​​rapides pour courir". Ford et Audi se sont retirés de la compétition après l'épave fatale du Tour de Corse - la RS200 n'a officiellement participé qu'à trois rallyes WRC.

Muitos acreditam que o RS200 teria dizimado qualquer competição se a Ford tivesse tido a oportunidade.Eles desenvolveram um modelo de evolução do RS200 para a temporada de 1987 com componentes aprimorados de suspensão e frenagem, além de um motor Cossie BDT retrabalhado que pode produzir até 815 hp.

Mais de uma dúzia de carros de evolução RS200 chamados RS200 E2 foram construídos e campanha no campeonato europeu da FIA Rally.É uma variante da manifestação européia de pára-choque a capa.Muitos carros do Grupo B ainda participam da competição em particular.De fato, um dos RS200 E2 venceu o campeonato europeu de rali em 1991.


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