1. Casa
  2. Notícias de energia
  3. Enviar mensagens de texto e comer: verifique o quão mal dirigimos após 3 segundos

Enviar mensagens de texto e comer: verifique o quão mal dirigimos após 3 segundos

nicad 08/01/2022 721

3 segundos ao volante

Vantagens

Tópico relevante e importante

Com base em um estudo aprofundado

Explore soluções para a condução distraída

Desvantagens

Foco / deriva narrativa às vezes

Onde olhar

Amazonas

3Seconds.org

3 segundos atrás do volante

Honesto e íntimo

As coisas que fazemos em vez de dirigir

Preocupação global

Basta pesquisar no Google

Soluções possíveis

Intervenção humana

Consideracoes chave

Visão geral de 3 segundos atrás do volante

3 Seconds Behind the Wheel é uma nova série de documentários e podcasts.

O filme mostra com que frequência a condução distraída ocorre ao seguir oito pessoas diferentes.

A Boyd Productions e a Connecticut Public Television coletaram centenas de horas de filmagens.

Mentes líderes mostram como a nova tecnologia pode ajudar a reduzir a distração na direção.

Um documentário interessante pousou na minha mesa recentemente intitulado

3 segundos atrás do volante. Três segundos é o tempo que leva para cobrir um campo de futebol enquanto dirige. Coincidentemente, esse é o tempo que o motorista médio leva para fazer algo como ler uma mensagem de texto, escolher uma música ou, pior ainda,

responder

a uma mensagem de texto.

O filme diz logo de cara que ele não está aqui para te assustar, e nisso eles estão certos. Este não é um daqueles filmes horríveis de educação para dirigir de 1964, com muitas crianças mal gastas, pneus cantando e arrependimentos.

3 segundos ao volante

são 55 minutos explorando não apenas a condução distraída, mas também as tendências no uso de smartphones, carros autônomos e direção aumentada. É uma maneira muito legal de colocar, narrativamente falando,

3 segundos ao volante

é bastante curvilínea e tem dificuldade em chegar a um ponto. E, mais importante, ele parece não entender completamente o ponto que espera chegar.

3 Seconds Behind the Wheel acompanha a vida de oito pessoas, com idades entre 18 e 65 anos, por seis meses, usando câmeras de carro e tecnologia de rastreamento para monitorar seus hábitos de direção. Foto: Jonathan Olson.

Honesto e íntimo

3 Seconds Behind the Wheel é dividido em três partes críticas. A primeira é uma análise de uma empresa de análise de dados que conduziu um estudo deliciosamente desonesto. Eles montaram um monte de câmeras dentro dos cockpits de vários carros e retiraram essas imagens junto com os dados do acelerômetro dos telefones do motorista. E não apenas qualquer motorista, mas muitos adolescentes. Aqueles que dirigiram ou se lembram do que você dirigiu na adolescência saberão facilmente que pode ser assustador.

Mas não estou falando apenas de caçadores de emoções e músicos de jazz, oh não. Estou falando de motoristas de todas as idades que estão constantemente em seus telefones ou constantemente distraídos. Todo mundo em 3 segundos atrás do volante tem um tempo aterrorizante lendo e respondendo a textos, além de embaralhar músicas com as duas mãos no volante por longos períodos de tempo. Estamos falando de solos de bateria de ar no nível de Neil Peart!

E comer enquanto dirige. . . até comê-lo em pratos com utensílios de plástico!

“Enquanto muitos desses hábitos de direção chocam você, é uma visão muito honesta e íntima do comportamento humano”, disse a produtora executiva Jennifer Boyd, da Boyd Productions.

Katie, uma jovem mãe e fotógrafa, é um dos temas de 3 Seconds Behind the Wheel. Foto: Boyd Productions, CPTV.

As coisas que fazemos em vez de dirigir

Tudo isso é acompanhado por algumas racionalizações suculentas: “Ah! O motivo de eu ter comido foi porque tinha comida assim, no prato, numa festa de aniversário. Almôndegas suecas. "Eu não tenho certeza de qual é o fator atenuante aqui: se ela comeu todo o prato de comida em uma festa de aniversário ou se eram almôndegas suecas.

No entanto, todas essas fotos no carro fazem você se perguntar: "Eu realmente limpo meu nariz com tanta frequência?"

"Você está em uma espécie de espaço privado que geralmente é reservado para o motorista, e agora você pode observar muitas dessas coisas acontecendo - que todos nós fazemos", explicou Eric Jackson, diretor do Connecticut Transportation Safety Research. Universidade de Connecticut. “Mas você não pensa nisso até começar a assistir aos vídeos, e você fica tipo, 'Estou fazendo isso. ""

Preocupação Global

Também não são apenas os Estados Unidos. UMA

pesquisa realizada por Carzoos

descobriram que 75% dos australianos comem enquanto dirigem e 55% usam um dispositivo móvel. O mesmo estudo descobriu que 25% das mulheres de 25 a 34 anos usam maquiagem enquanto dirigem.

“Não temos uma epidemia de distração; nós realmente temos uma epidemia de atenção ”, disse Bryan Reimer, pesquisador do MIT. “Acho que realmente precisamos começar a nos perguntar, o que é distração? Será que o ato de dirigir se tornou uma distração do mundo das comunicações e do infoentretenimento em que todos vivemos?”

O Conselho Europeu de Segurança nos Transportes informou no ano passado sobre as investigações da Ipsos e da Dekra. A Ipsos descobriu que 36% dos motoristas na República Tcheca usam seus telefones enquanto dirigem; Dekra descobriu que cerca de 25% na Espanha e na Irlanda fizeram o mesmo. E em um caso estranho, mas trágico, há dois anos no Japão, o jogo Pokémon Go foi um fator de um acidente fatal.

“Na era digital eletrônica de hoje, parece impossível para algumas pessoas resistir a atender chamadas telefônicas. ou responda a mensagens de texto ou postagens no Snapchat, Instagram, Twitter ou Facebook mesmo enquanto estiver dirigindo ”, disse o Primeiro Tenente Especial e Especialista em Segurança Rodoviária Jim Flegel, da Polícia Estadual de Michigan. “Quando uma pessoa dirige distraída uma vez e nada de ruim acontece, ela acha que pode fazer isso o tempo todo com os mesmos resultados. Isso não é verdade! Basta distrair-se por um breve momento antes que ocorra uma tragédia. "

No filme, conhecemos Aubrey, que frequentemente verifica as conexões sociais enquanto dirige. Foto: BoydProductions, CPTV.

Apenas GoogleIt

3 segundos atrás do volante, em seguida, passa para uma discussão sobre direção automatizada. Não há realmente uma pausa limpa quando eles vão do ato um para o ato dois, então não funciona muito bem. Ainda assim, os produtores estão conversando com pessoas do Google que estão trabalhando em melhores estratégias para interfaces de usuário (interfaces de usuário) no mundo automotivo. Coisas como onde o toque sim deve estar versus onde o toque não deve estar versus o retorno na tela de um smartphone.

O Google oferece um simulador de direção muito bom com várias telas e muitas maneiras de seguir o piloto testado; expressões faciais, movimento dos olhos, olhar, quanto tempo seus olhos permanecem em um determinado ponto, linguagem corporal, movimento da cabeça e velocidade - apenas milhares de pontos de dados para extrair. Curiosamente, o pessoal do Google não menciona reconhecimento de voz ou controle de voz.

Os produtores passam algum tempo falando sobre o piloto automático da Tesla, embora eles (como Tesla) apontem que não é real e esqueçam o "piloto automático".

Soluções possíveis

Em última análise, 3 Seconds Behind the Wheel tenta mostrar o que os especialistas e empresários do setor estão fazendo para melhorar a segurança no trânsito. Dados recentes do Conselho Nacional de Segurança sugerem que o número de mortes nas estradas este ano pode chegar a 40.000.

É aqui que o filme aborda o que eu acho que é a essência de tudo: direção aprimorada. Este segmento tem o impacto mais narrativo e metodológico por trás dele, mas os produtores nunca o dizem. Na verdade, o filme nunca usa o termo "condução aumentada", mas é. Eles conversam com um investigador de acidentes do National Transportation Safety Board sobre sistemas autônomos versus sistemas aumentados.

Também conhecemos um engenheiro automotivo sueco da Autoliv que confirma o que o cara do NTSB está dizendo.

Então, em muitas palavras: tirar os humanos completamente do circuito é uma má ideia.

3 Seconds Behind the Wheel examina novas tecnologias que podem oferecer soluções para aumentar as estatísticas de acidentes. Foto: Jonathan Olson.

Intervenção humana

A lógica apresentada em 3 segundos ao volante é assim: não queremos que a máquina faça tudo, porque as máquinas são ruins em pensar direito durante eventos aleatórios e caóticos. O que queremos é que a máquina faça a maior parte do pensamento e então, se as coisas derem errado, o ser humano intervirá e resolverá o problema.

Outros especialistas compartilham pontos de vista semelhantes e até sugerem situações do mundo real em que o envolvimento humano pode ser a melhor opção.

“Quando um motorista se aproxima de uma bala na rua, ele pode determinar que talvez uma criança o esteja seguindo. Claro, você pode dizer a um computador esse script simples, mas um humano pode determinar os muitos tipos de balas que podem estar na estrada ”, disse Saskia de Craen, do Instituto SWOV para Pesquisa de Segurança Rodoviária. ano. "A questão é que as pessoas são muito boas em se adaptar a situações como essa, e os computadores cometem erros."

3 segundos atrás do volante

examina como as companhias aéreas têm a capacidade de automatizar um voo inteiro, mas não o fazem. Pilotos humanos controlam a decolagem e escalam a altitude. Uma vez que o avião voa a oito milhas de altura, eles ligam os sistemas automáticos. Autoliv está trabalhando em algo semelhante. O carro pode e dirige sozinho, mas convida você a ficar atrás do volante quando sentir que é a melhor opção.

Consideracoes chave

Este filme deve apresentar muito pouco (se houver) nos surpreende com redutores manchados de graxa. Nós

Sei. Já sabemos que não operamos uma cabine telefônica, restaurante ou salão de beleza. Quando dirigimos um carro, fazemos isso com os níveis adequados de cuidado, dedicação e habilidade que nosso amor por carros exige.

Resumindo, 3 segundos ao volante não é para nós redutores. É para aqueles outros idiotas que temos que dividir a estrada. Espero que eles assistam a este filme e prestem atenção nele.

Tony Borroz passou a vida inteira dirigindo carros antigos e esportivos. Ele é o autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponível em brochura ou Kindle. Seu próximo livro, The Future In Front of Me, The Past Behind Me, será lançado em breve.

Acompanhe o trabalho dele no Twitter:

@TonyBorroz


PREV: Série Cure: Conscientização do Câncer de Mama

NEXT: Ford Taurus SHO 2016 e Taurus SHO 1989 (infográfico)

Artigos populares

Artigos Quentes
De volta ao topo