Chat électrique : supercar concept Jaguar C-X75

Alors que le Mondial de l'Auto de Paris s'est officiellement ouvert au public ce dimanche, certains constructeurs automobiles ont reporté à la dernière minute pour fournir leurs meilleurs designs pour l'événement. Afin de gagner les éloges de «garder le meilleur pour la fin», Jaguar a choisi de lancer son concept de voiture électrique de performance radicale appelé C-X75 le premier jour de communiqué de presse du Mondial de l'Auto de Paris.

Le C -Le nom X75 rend naturellement hommage aux 75 ans de la marque Jaguar, un accomplissement pour lequel la marque de luxe britannique n'a pas hésité à faire de la publicité et ne devrait pas avoir honte de s'enorgueillir. Jaguar a déjà produit des voitures XJ et XKR en édition limitée pour commémorer leur anniversaire mémorable, le C-X75 est le chef-d'œuvre de leur célébration.

Depuis son rachat par l'indien Tata Motors, le studio de design de Jaguar a bénéficié des avantages d'une motivation ravivée axée davantage sur l'avenir de la voiture de luxe. Le concept Jaguar C-X75 continue sur la voie de la réinvention du style moulé dans une construction en aluminium de pointe. Une conception à cockpit fermé plaçant la cabine devant le groupe motopropulseur, des contours lisses inspirés de l'aérospatiale ne sont vaincus que par des conduits latéraux et un évasement prononcé des ailes. Avec ses 182,95 pouces de long et 79,52 pouces de large, le C-X75 couvre moins de surface de la route que le Jaguar XK actuel.

Bien qu'avant-gardiste, certains aspects du Jaguar C-X75 sont indéniablement basés sur l'héritage touche. Tout d'abord, la conception de la lentille des phares crie l'esprit des voitures de course C-Type et D-Type, tandis que le même boîtier peut être fabriqué pour les élargisseurs d'ailes avant. Des allusions à la supercar XJ220 de Jaguar sont explicitement télégraphiées à travers les lignes de la carrosserie de la C-X75 relatives à la dernière grande supercar de la société britannique.

Comme l'intérieur jette une entrée très luminescente grâce aux surfaces réfléchissantes et au grand pare-brise , le C-X75 est un design épuré et sans fioritures. Le volant, les instruments et les pédales de la Jaguar C-X75 permettent au conducteur de contrôler fermement le véhicule. En parlant de fermeté, les deux sièges à l'intérieur du C-X75 sont fixés en position comme une voiture de course. Les écrans tactiles haute résolution offrent à la conduite toutes les interactions nécessaires avec le concept de supercar qui comprend l'écran Jaguar Co-Pilot basé sur la console centrale.

Utilisant un groupe motopropulseur tout électrique, quatre moteurs électriques sont divisés pour faire patiner chaque pneu et roue offrant une traction intégrale. Ensemble, la série de moteurs électriques déplace cette supercar concept avec 778 chevaux. Puissance impressionnante, l'anatomie d'un moteur électrique génère une livraison de couple rapide et cohérente. Sur la Jaguar C-X75, la production de couple de la supercar à propulsion électrique s'élève à 1180 livres-pied.

Fonctionnant avec une batterie lithium-ion, la Jaguar C-X75 atteint une distance de 68 milles avant épuisement. . Réalisant que la distance sur la capacité de la batterie fournit un trajet assez court, Jaguar a conçu un prolongateur d'autonomie rendant le C-X75 certainement pas un électrique conventionnel comme le Tesla Roadster ou la Nissan Leaf. Poussant la distance maximale de la Jaguar C-X75 jusqu'à 560 miles, la méthode pour laquelle cette gamme supplémentaire est particulièrement unique pour un 21

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siècle automobile.

Également à la différence de la conception hybride rechargeable Chevrolet Volt qui utilise un moteur à combustion interne à essence fournissant un mouvement mécanique standard à un véhicule, le C-X75 de Jaguar convertit l'énergie de l'essence en électricité pour reconstituer ainsi le batterie. Semblable au fonctionnement des locomotives diesel-électriques modernes, le concept de supercar Jaguar C-X75 reste essentiellement un véhicule tout électrique car deux petites turbines à essence génèrent 140 kilowatts. Un réservoir de carburant de 60 litres (15,85 gallons) transporte le gaz pour les turbines du prolongateur d'autonomie. En faisant le calcul, la distance totale de l'économie de carburant estimée de la Jaguar C-X75 se traduit par environ 41,1 miles par gallon.

S'élevant à moins de 3 000 livres, la petite supercar en aluminium et 778 chevaux a un rendez-vous avec certains stellaires les chiffres de performance en piste. Accélérant de 0 à 62 milles à l'heure en 3,4 secondes et parcourant le quart de mille en 10,3 secondes, la propulsion électrique de la Jaguar C-X75 passe à une vitesse de pointe de 205 milles à l'heure.

Comme chaque concept-car amené à la réalité d'un salon automobile, nous ne savons toujours pas à quel point la Jaguar C-X75 jette une lumière sur l'avenir possible des véhicules routiers.

Source d'information et photos : Jaguar Motors