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AutoSens anuncia conferência em Detroit, organizadores se concentram na colaboração

nicad 05/10/2021 780

AutoSens é uma cúpula global sobre direção autônoma e tecnologias de percepção de veículos, que retornará a Detroit, Michigan em maio de 2018. AutoSens Detroit é um dos dois eventos temáticos realizados anualmente pela empresa controladora Sense Media e concluiu com sucesso o AutoSens Bruxelas, em setembro. No famoso Automobile World Museum da cidade, mais de 450 pesquisadores, engenheiros e outros especialistas se reuniram para discutir os desafios e oportunidades que cercam o futuro da mobilidade. Encorajamos os participantes, palestrantes e patrocinadores a usarem a experiência uns dos outros.

AutoSens é baseado nas visões compartilhadas por esses profissionais sobre tecnologia de percepção de veículos, sistemas ADAS e direção autônoma. Como em Bruxelas, a AutoSens Detroit examinará os requisitos de OEM para o desenvolvimento desses sistemas, fornecendo espaços para engajamento, compartilhamento de ideias e colaboração.

“Essas conversas e colaborações são o que tornam a AutoSens bem-sucedida e serão a base de todos os nossos eventos nos anos que virão”, disse Robert Stead, Diretor Administrativo da Sense Media. "A visão da AutoSens sempre foi orientada pela comunidade."

Tema central

Desafios e oportunidades

Datas e localização

Tema central

A direção autônoma pode um dia criar um mundo onde ninguém se perderá em um acidente de trânsito. Os próprios carros automatizados provavelmente funcionarão com bateria ou motores elétricos, reduzindo as emissões. Os apoiadores até dizem que nossas cidades e infraestrutura se beneficiarão com os carros autônomos. No entanto, para que coisas como essa aconteçam, aqueles que trabalham com tecnologia precisam de um lugar para se reunir e colaborar.

“Com a disposição de reunir recursos e aprender com seus colegas, os problemas podem ser resolvidos de forma mais rápida e robusta”, disse Stead.

AutoSens é construído em uma versão semelhante do que a Volvo fez após a introdução do cinto de segurança de três pontos em 1959. Alegando que estava em linha com os compromissos da Volvo, a montadora lançou o dispositivo no interesse da segurança pública e responsabilidade social. O cinto de segurança de três pontos agora era algo que todo fabricante de automóveis poderia adotar. A Volvo estima que Nils Bohlin, o engenheiro que o criou, salvou mais de um milhão de vidas. Embora AutoSens não esteja inventando uma tecnologia revolucionária per se, eles fornecem um cenário no qual o próximo cinto de segurança de três pontos pode emergir.

“A competição empresarial é um motor para o desenvolvimento tecnológico, mas quando falamos sobre sistemas e tecnologias relacionados à segurança que precisam interagir além das fronteiras de uma determinada marca ou fabricante, precisamos colocar a colaboração no topo da lista de prioridades”, explicou Stead . "Fornecemos uma plataforma para compartilhar as ideias mais recentes, reunir feedback e contribuições de colegas, permitir que os engenheiros se conectem com outros especialistas técnicos em seus campos e conheçam novas pessoas e organizações."

Stead é presidente do Grupo de Trabalho IEEE-SA P2020, uma iniciativa intersetorial onde mais de 100 empresas estão desenvolvendo benchmarks para qualidade de imagem em sistemas de câmeras automotivas. O objetivo final é melhorar os sistemas de visão dos veículos e torná-los mais seguros. O grupo de trabalho floresceu a partir das relações estabelecidas na AutoSens e, em um ano, os membros do grupo Bosch e Valeo já têm vários novos corpos de pesquisa. Esta pesquisa será apresentada no Simpósio de Imagem Eletrônica em San Francisco, Califórnia, no próximo mês.

“Mas a colaboração nem precisa ser tão formalizada”, insistiu Stead. “Muitas vezes me dizem que o que é diferente no AutoSens é a abertura e a vontade de discutir assuntos entre os engenheiros presentes. As informações proprietárias permanecem assim, é claro, mas existem tantos problemas técnicos, desafios e gargalos que são de domínio público, mas ainda não foram resolvidos pela indústria. "

Os participantes do AutoSens Bruxelas conversam durante uma pequena pausa para o café. Existem muitas oportunidades de networking durante o período da conferência. Foto: Sense Media, © Bernal Revert / BR & U.

Desafios e oportunidades

Painéis de palestrantes especializados, cada um com sua própria formação, qualificações e experiência, permanecem uma marca registrada da AutoSens. As partes interessadas costumam usar seu tempo para definir os desafios e oportunidades da direção automatizada. Alguns vão mais fundo nos requisitos de engenharia e design do carro autônomo; outros olham para o reino financeiro ou o que os carros autônomos significam para a sociedade como um todo. Por exemplo, em Bruxelas em setembro, o Dr. Heiko Hirschmuller, cofundador da Roboception, explicou como a robótica e o sensoriamento remoto desempenham um papel na direção autônoma, enquanto Erich Ramschak, gerente de produto sênior ADAS Engineering, AVL List, falou sobre a importância de o cartão. dados na condução autônoma. Rudy Burger, sócio-gerente da Woodside Capital Partners, falou sobre fusões e aquisições automotivas, enquanto Alain Dunoyer, chefe da Safe Car, SBD Automotive, discutiu os impactos do carro autônomo no tráfego.

“Houve e continua a haver algumas pesquisas e tecnologias verdadeiramente incríveis implementadas no campo da percepção veicular”, disse Stead. “Os veículos autônomos mais recentes têm um nível de funcionalidade verdadeiramente futurista e algumas das maiores mentes da engenharia do mundo estão trabalhando nesses tópicos para melhorar e aumentar as capacidades do ADAS.”

Talvez o maior desafio que esses engenheiros enfrentam. mentes é como operar efetivamente o carro autônomo no mundo cotidiano. Ao tomar o carro autônomo peça por peça, nenhum componente é mais importante do que o outro, e cada um deve ser projetado e fabricado para atender às demandas de autonomia. Tirar um humano da equação apresenta um jogo de bola totalmente diferente; a imagem de como nos movemos está mudando drasticamente e todas as variáveis ​​parecem quase impossíveis de serem levadas em consideração.

“Os desafios técnicos são imensos: lidar com cenários de estradas periféricas, condições climáticas adversas, interações com humanos, pedestres e motoristas, combater o enjôo e uma série de outros desafios”, disse Stead. “Depois de ver a paixão e a experiência da comunidade trabalhando para resolver esses problemas, eu realmente acredito que todos eles serão superados, mas isso nos manterá em empregos remunerados por alguns anos.”

Durante a AutoSens Bruxelas, o engenheiro de aplicações sênior Edel Cashman (à direita) da SensL Technologies mostra como os sensores da empresa podem ser usados ​​para aplicações LiDAR. Foto: Sense Media, © Bernal Revert / BR & U.

Datas e local

O AutoSens Detroit acontecerá de 14 a 17 de maio no Michigan Science Center, próximo ao Instituto de Artes de Detroit e ao Museu Charles H. Wright de História Afro-Americana. A missão do Michigan Science Center é inspirar mentes curiosas de todas as idades a descobrir, explorar e desfrutar da ciência, tecnologia, engenharia e matemática. Os organizadores do AutoSens dizem que essa missão se encaixa em sua visão para a comunidade de engenharia automotiva. As instalações abrigam o Chrysler IMAX Dome Theatre, o Dassault Systèmes Planetarium e mais de 250 exposições interativas e atividades de laboratório.

Os ingressos já estão disponíveis a um preço especial para os madrugadores até fevereiro. Conte com a programação completa de eventos AutoSens Detroit nos próximos meses.

Carl Anthony é o editor da Automoblog e mora em Detroit, Michigan.


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