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Dois verões após os doze jogos de 1954 e 1955.

No centro estava um carro que mais tarde entraria para a história: o Mercedes-Benz W 196 R.

Nossa série Book Garage apresenta o que todo entusiasta deve adicionar à sua biblioteca.

autor

Robert Ackerson

editor

Publicação Veloce< /p>

isbn

978-1845847517

onde obtê-lo

Veloce Online Store (35% de desconto até novo aviso)

Two Summers é um livro encantador que conta a história da equipe Mercedes Grand Prix quando estava no auge de seu ressurgimento na década de 1950. Liderada por um dos grandes líderes de equipe do automobilismo e pilotada por alguns dos maiores de todos os tempos, a Mercedes -Benz W 196 é uma das referências na história das corridas, e aqui está a sua história.

Há uma foto maravilhosa na página 21 de Two Summers que resume tanto este livro quanto o mundo em que ele se passa. Dois mecânicos anônimos da Mercedes estão na traseira de um aero prateado, pintando à mão o número \'22\' na cauda do W 196 de Hans Herrmann.

Longe vão os dias de números pintados em carros, muito menos mecânicos que também eram, literalmente, perfeitos com um pincel. Hoje, todas as transferências de filmes finos são calibradas para que os logotipos dos patrocinadores possam ser lidos diretamente nas telas de televisão. Os mecânicos são técnicos que parecem trabalhar em discos voadores. E os corredores são mais pilotos do que homens despreocupados como Juan Manuel Fangio e Stirling Moss.

Dois verões preparam o terreno

A nova raça surge

Dois verões são frescos e novos

Um evento trágico

Grande história qualquer que seja o clima

Dois Verões de Robert Ackerson

Sobre o autor

Dois verões preparam o terreno

A metade da década de 1950 foi uma época extremamente perigosa para o automobilismo. O Documentário 1 mostra como as corridas de Grand Prix eram perigosas no início da década de 1970, mas a década de 1950 faz com que pareça uma corrida infantil na feira do condado. Não é que os pilotos, designers e equipes quisessem assim; era apenas, mais ou menos, uma confluência natural de eventos.

Demorou até 1950 para as corridas na Europa se recuperarem novamente após a Segunda Guerra Mundial. A base industrial estava em grande parte em ruínas, cerca de uma em cada cinco pessoas foram mortas e toda a população estava em sério choque depois do que acabara de vivenciar.

\"Automoblog

Para os competidores, o clima era muito parecido com o de 1939, quando as hostilidades eclodiram: tome uma cerveja, fume um cigarro e experimente qualquer motor que você possa encontrar para uma tarde de domingo. Não foi até meados da década de 1950 que as coisas mudaram, mecanicamente falando. Muito se aprendeu sobre motores de combustão interna durante a guerra. O mesmo vale para tópicos esotéricos, incluindo metalurgia, compostos de borracha e sistemas de freios.

Captura de tela de Two Summers: The Mercedes-Benz W 196 R Racing Car por Robert Ackerson, publicado pela Veloce Publishing.

O surgimento da nova raça

Havia também um traço particular do homem na era do pós-guerra. Esses homens voaram em caças, serviram em navios da Marinha e entraram em ação com \"A\" maiúsculo. E eles queriam mais. Mais ação. Barbear mais rente. Mais oportunidades para mostrar que tinham; que eles poderiam jogar os dados e ganhar.

À medida que novas tecnologias eram implementadas, à medida que os carros de corrida se tornavam mais rápidos, à medida que uma nova geração de pilotos entrava em cena ansiosos para se provar, um carro da empresa emergia na liderança: a Mercedes-Benz. O ex-adversário havia retornado à sua posição dominante no topo da montanha.

Relacionado: Este livro ajudará você a se tornar um bolsista da F1.

Dois verões, é fresco e novo

Two Summers: The Mercedes-Benz W 196 R Race Car é uma maravilhosa releitura de uma história bem conhecida para nossos antigos redutores, mas a maneira como o autor Robert Ackerson a transmite parece fresca e nova. Eu sei como termina. Eu sei quem ganhou e quem perdeu, e continuei virando as páginas. Também reconheci muitas fotos do livro, mas outras eram novas para mim. E todos eles mostram deliciosamente com o que estávamos lidando naquela época: complexos de fossas que eram pouco mais que postos de gasolina; arquibancadas sem controle de multidão; os corredores falam gentilmente; e mecânicos trabalhando nos carros mais rápidos do mundo em estacionamentos.

Se Two Summers mostra como a Mercedes-Benz voltou ao domínio total, também explica, obliquamente, a queda da grande empresa alemã. Em 1955, nada poderia parar a Mercedes-Benz. Eles entenderam isso, e só o destino poderia impedi-los de ganhar o quanto quisessem, pelo tempo que quisessem.

Dupla vitória no Grande Prêmio da França em Reims, 4 de julho de 1954. Suplente da primeira fila: Juan Manuel Fangio (partida número 18), vencedor da corrida Karl Kling (partida número 20) que terminou em segundo lugar, ambos pilotando Mercedes-Benz W 196 R Carros de corrida de Fórmula 1, e Alberto Ascari (número 10 inicial) pilotando um Maserati 250 F. Foto: Daimler AG.

Um evento trágico

O destino interveio em uma tarde quente de junho no centro da França, quando um carro esportivo Mercedes-Benz bateu nas arquibancadas de Le Mans, matando 82 pessoas em um instante. Que o carro era dirigido por um francês; e o acidente, uma série de erros e tropeços que se sucederam, pouco interessou o mundo como um todo e se deixou levar em seu microcosmo. Para todos, um carro alemão, dirigido por uma tripulação alemã, matou quase 100 pessoas em uma onda violenta de queima de magnésio e energia cinética quase 10 anos após o fim do conflito mais brutal do mundo. humanidade com os alemães .

Em suma, era um pouco demais para todos lidarem.

Falou-se da proibição total das corridas. A Suíça fez. A Inglaterra e a Irlanda proibiram as corridas em vias públicas. AAA parou completamente sua extensa gestão de corridas americanas. Todos pensaram seriamente na decisão da Mercedes-Benz de se aposentar no final do ano, dizendo: \"O conselho de administração decidiu, após cuidadosa consideração, se aposentar do automobilismo por vários anos\".

\"Vários anos\" na verdade se tornaram mais de meio século. A Mercedes-Benz não retornou às corridas de Grand Prix até 2010.

Grande história qualquer que seja o clima

Mas por dois verões, a Mercedes-Benz estava no topo, quando as corridas eram indiscutivelmente mais perigosas. O livro de Robert Ackerson conta essa história lindamente, e todo redutor deveria possuir uma cópia. Se você for mais velho, Two Summers consolidará o que você sabe. Se você é jovem, Two Summers mostrará como eram as corridas quando este mundo moderno estava começando.

Tony Borroz passou a vida inteira pilotando carros antigos e esportivos. Ele é o autor de Bricks &; Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponível em brochura ou Kindle. Siga seu trabalho no Twitter: @TonyBorroz.

Dois Verões de Robert Ackerson

Capa dura: 192 páginas

Editora: Veloce Publishing; Edição limitada (11 de janeiro de 2016)

língua Inglesa

ISBN-10: 1845847512

ISBN-13: 978-1845847517

Dimensões do produto: 10,2 x 0,8 x 10,2 polegadas

Peso de envio: 2,7 libras.

Onde comprar: Loja online Veloce (35% de desconto até novo aviso).

Sobre o autor

Robert Ackerson mora em Schenevus, NY, uma pequena cidade perto de Cooperstown, sede do National Baseball Hall of Fame. Ex-professor de escola pública, ele agora escreve sobre uma ampla variedade de tópicos automotivos. Ele é o autor da história em dois volumes das picapes Ford F100 e F-150 pela Veloce Publications e da nova história do Chrysler 300. Sua exposição e interesse pelo Jeep CJ remontam à exploração de antigas trilhas no sopé da o Catskill. Montanhas com um CJ-2A 1946.

Foto da capa: Daimler AG.

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