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2009 Músculos de rally-americanos na primavera nas auto-estradas americanas

nicad 11/06/2022 274

À une époque où les constructeurs automobiles américains sont désespérément désespérés, les économies des consommateurs sont presque évaporées et des réglementations CAFE plus strictes à l'avenir sont imminentes. Les trois grands nous apportent la consommation d'énergie, les pneus et les voitures énumérées ci-dessous Les amateurs de voitures carnaval ensemble fête d'adieu. Je crois que chaque fidèle partisan de la marque se battra pour la suprématie, mais nous devons tous nous rappeler que c'est peut-être la dernière fois que nous voyons une telle chose à Detroit.2009 Spring Rally-American Muscle sur les autoroutes américaines

Espero que todos tenham a chance de desfrutar de um desses veículos, porque eu certamente fiz isso ...

CHEVROLET CAMARO 20102009 Spring Rally-American Muscle sur les autoroutes américaines

Após oito anos de ausência, o Camaro 2010 está de volta às ruas usando a plataforma Zeta da General Motors.Comparado à geração anterior, esta notícia tem 11,2 polegadas a mais em sua distância entre eixos, mas geralmente é menor de três polegadas.Também é mais largo em uma polegada.

Grunt provient de deux choix de moteurs, le V6 DACT de 3,6 litres et 304 chevaux de la Cadillac CTS propulsera les niveaux de finition LS et LT. Ou pour ceux d'entre vous qui ont de l'essence dans les veines, jetez un coup d'œil au V8 LS3 de 6,2 litres développant 426 chevaux de la SS. Chacun peut être équipé d'une transmission automatique ou manuelle poussant la puissance vers les roues arrière.2009 Spring Rally-American Muscle sur les autoroutes américaines

O Camaro SS carregou o vestido de couro, vinte rodas de polegada e a caixa de câmbio manual de seis velocidades foi removida para uma estrada rural em torno da Road America.A primeira impressão é a quantidade ímpia de push produzido.No final, há um toque de patinação de rodas, mas os pneus se agarram rapidamente e você saiu.Este carro é incrivelmente poderoso e o rugido de seu V8 é ótimo.

Dans les virages, vous pouvez certainement sentir les 3700 lb. la Camaro doit se bousculer, mais elle se sent très capable de gérer tout ce que vous pouvez lui lancer. Les freins Brembo standard se sont avérés à la hauteur de la tâche de vous arrêter sur une courte distance, et la direction, tout en devant utiliser la barre d'un navire pour une roue, offre une bonne force et une sensation acceptable.2009 Spring Rally-American Muscle sur les autoroutes américaines

Mas é a aparência que conta.atrairá pessoas.É uma mistura de amor e ódio pelo novo Camaro dos outros, mas eu gosto de sua aparência.Foi o único carro nos últimos tempos que gerenciou toda a aparência de "modernização retrô".Ele mistura a nostalgia do passado com toques modernos.Ele tem essa parte frontal intimidadora, linhas altas e uma parte traseira contundente.Essa coisa grita do poder.Até o interior é reproduzido nesse tema, mas não é tão bem -sucedido.Eu amo os antigos medidores e medidores da moda, sob o console central, mas é iluminado por esse brilho verde hediondo.Redly, fique com raiva.

Le seul défaut, en dehors de l'intérieur légèrement décalé, est la transmission manuelle. Il m'était impossible de conduire cette voiture en douceur. L'agitation d'un changement de vitesse a empêché le levier de vitesses imprécis de s'engager complètement et de sortir de la vitesse. L'embrayage était également un cauchemar, avec un point d'engagement étrange en haut de la pédale. J'ai calé plus d'une fois. Je vais le considérer comme un modèle de pré-production et je ferai un compte rendu complet lorsque j'en prendrai livraison un plus tard cet été.2009 Spring Rally-American Muscle sur les autoroutes américaines

2009 Dodge Challenger SRT8

Bien qu'il ne s'agisse pas du véhicule le plus frais que vous voyez dans cet article, il mérite certainement d'être mentionné. Elle n'est peut-être pas aussi agressive que la Camaro, mais elle porte le look ancien-nouveau à environ 70 pour cent. Il a l'air bien avec ses lignes serrées et cette barre de feu arrière met vraiment en valeur un arrière autrement ennuyeux.2009 Spring Rally-American Muscle sur les autoroutes américaines

O Challenger tem um nível impressionante de opções diferentes para atender às necessidades de qualquer comprador.O desafiante básico é entregue com o famoso DACT de 3,5 litros v6.Depois, há uma escolha de dois V8s.O range R/T os 5,7 litros de bombeamento de 372 cavalos de potência e 400 lb-ft de torque.Mas aqueles que querem o creme do creme, não procuram mais do que meu veículo de teste, um SRT8 de seis velocidades totalmente carregado.Este filhote com seu Hemi de 6,1 litros envia 425 cavalos de potência e 420 lb-ft de energia de trituração em rodas de 21 polegadas.Um ou o outro motor pode ser equipado com uma transmissão automática de cinco velocidades ou a caixa de câmbio manual de seis velocidades.

C'est une grosse voiture, c'est indéniable. Avec un poids à vide de plus de deux tonnes, il pourrait aussi bien être l'éléphant des muscle cars. Mais il ne semble pas aussi grand que la plupart s'y attendent. Le gros V8 lourd déplacera la SRT8 avec autorité et produira un son que Dieu envierait, mais il est à la traîne de l'accélération brutale de la Camaro. La transmission et l'embrayage à double disque sont bien meilleurs que ceux du BowTie, avec une excellente sensation de la pédale d'embrayage et des changements de vitesse beaucoup plus positifs en utilisant ce gros levier de vitesses à poignée pistolet.2009 Spring Rally-American Muscle sur les autoroutes américaines

A manobrabilidade é boa, mas esse não foi o caso.T tanto prazer em pressionar com força.O SRT8 é capaz de andar em uma pista, alinhando -se nas linhas retas e tomando mais voltas e voltas mais amplas com calma.Em curvas mais apertadas, no entanto, você pode realmente sentir cada grama deste carro.Em curvas muito planas e com grande aderência, você se sente incerto com toda essa circunferência, e a infeliz falta de direção de direção não ajuda muito a situação.Os freios também não são muito tranquilizadores.Tudo isso será analisado com mais detalhes em um teste completo no próximo mês, mas, por enquanto, basta andar no seu Boulevard favorito ou em uma estrada com curvas suaves.

L'intérieur obtient une amélioration de qualité bien nécessaire. . Le tableau de bord est maintenant recouvert d'un vinyle souple et la plupart des plastiques ont été améliorés. Les sièges La-Z-Boy sont confortables et offrent un excellent soutien tout autour. Il y a même de la place pour les gens ordinaires sur la banquette arrière. Si vous pouvez surmonter le trou noir de l'intérieur, c'est un endroit agréable.2009 Spring Rally-American Muscle sur les autoroutes américaines

Ford Mustang GT 2010

Pour ne pas être en reste avec la nouvelle Camaro, Ford a réajusté et ont rééquipé leur pony car pour mieux gérer leurs concurrents. De la carrosserie plus élégante et plus moderne à l'extérieur à l'intérieur merveilleusement refait, la Mustang 2010 ne restera pas dans la poussière.2009 Spring Rally-American Muscle sur les autoroutes américaines

A nova carroceria é infinitamente melhor do que nos anos anteriores.O Mustang dá a impressão de que a equipe de design atingiu o modelo antigo com uma pistola térmica para reduzi -la, o que lhe confere uma aparência muito mais agressiva e mais clara.A traseira ainda mantém esse visual de 1969, mas é esculpida de maneira mais limpa, o que dá às costas uma aparência mais distinta.

No interior, tudo foi jogado do carro velho e substituído por materiais agradáveis ​​em todos os lugares.Até os consoles centrais têm uma aparência muito melhor, afastando -se dos relatórios de rádio e ventilação encontrados em quase todos os outros veículos da Ford.

A suspensão foi ajustada para um melhor controle do corpo e características aprimoradas de manobrabilidade.Pagou dez vezes.Esse novo Mustang parece tão menor agora, muito mais fácil de abraçar nos cantos.Ainda existem muitos movimentos corporais em turnos, mas pode ser negligenciado pela sensação mais positiva da melhor direção, freios e leveza mais poderosos em comparação aos concorrentes.Foi o mais fácil dos três lançar no circuito.

A única decepção com este carro é o motor.A V8 de 4,6 litros com quatro válvulas adiadas obtém um aumento de potência e torque muito modestos, em 315 e 325, respectivamente.A diferença de 110 cavalos de potência em comparação com os outros dois por peso leve, mas não parece tão rápido quanto os outros.Ele não sente a necessidade de esgotar tudo.Felizmente, o Mustang 2010 tem uma embreagem muito boa, com um bom compromisso progressivo, e a caixa de câmbio manual de cinco velocidades com sua alavanca de engrenagem de bola branca é muito fácil de mudar e encontrar a velocidade certa.

Felizmente dirigindo, quando o acelerador foi aberto, a sensação de Frank Bullitt tentando pegar o desafiante em seu GT Fastback lavou o interior.Por quê?Porque esse GT dificilmente estará com o desafiante, mas parece um lembrete imediato do que você continua.


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