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Primeiros passos - Peugeot Landtrek: sem estadia

Le monde automobile 07/07/2021 317

Como não ficar entusiasmado em ficar ao volante de um Peugeot novo que pode acomodar um motor turbo a gasolina enviando mais de 200 cv para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de seis velocidades? Só que é uma pick-up e nunca será vendida na Europa. É chamado de Landtrek e ainda fomos capazes de sentar ao volante para ver o que vamos perder.

Prise en mains - Peugeot Landtrek : interdit de séjour

Isso impõe, este Landtrek. 5,33 m de comprimento em sua versão cabine dupla, espelhos retrovisores dobrados de 1,96 m de largura e 1,89 m de altura, o que o torna um bebê lindo, mesmo no mundo das picapes exceto as loucuras norte-americanas. Vamos soltar em Sochaux? Não exatamente. Pode haver leões em todos os lugares e um logotipo da Peugeot escrito na parede lateral e sob a janela traseira, não sai muito de Doubs, Burgundy Franche-Comté ou mesmo da França.

movimento diário Prise en mains - Peugeot Landtrek : interdit de séjour

Primeiros passos - Peugeot Landtrek: sem estadia

Na verdade, o chassi, bem como a maioria das partes da carroceria além da face frontal, são retirados do Kaicene F70 desenvolvido pelo fabricante chinês Changan Automobile e o motor, um turbo 2.4 turbo de 4 cilindros a gasolina com 210 cv e 320 Nm, vem do catálogo Mitsubishi (o 4K22D4T, um primo não tão distante do famoso 4G63 do Lancer Evo). Também está disponível um diesel, um 1.9 de 150 cv e 350 Nm, mas ainda vem do Reino do Meio, a caixa manual é uma Getrag alemã e a automática é fornecida pela Belgian Punch. Finalmente, o todo é montado na China e na Tunísia.

Prise en mains - Peugeot Landtrek : interdit de séjour O interior é no verdadeiro estilo Peugeot.

Por dentro, por outro lado, podemos sentir muito bem a influência da Peugeot, com a disposição dos contadores com as agulhas se encontrando, a grande tela multimídia de 10 polegadas entronizada na parte superior do painel, um duplo falou o volante e os botões como teclas de piano. Uma mistura de 3008 e 508 sem o High Cockpit e materiais muito mais rústicos para enfrentar com mais tranquilidade o uso mais intensivo. O equipamento também não carece de conectividade Apple CarPlay e Android Auto, disco rígido de 10 GB, seis airbags, câmera 360 ° (útil em manobras, mas também em todo o terreno), manutenção de velocidade de descida, aviso de saída de faixa, assistência de reboque e controle de cruzeiro.

Prise en mains - Peugeot Landtrek : interdit de séjour Prise en mains - Peugeot Landtrek : interdit de séjour

Dois motores à escolha: um 1.9 diesel 150 cv (esquerda) ou 2.4 a gasolina 210 cv (direita).

Está disponível uma versão de cabina única mas o nosso modelo de teste é a cabina dupla, muito espaçosa e bastante confortável, com um banco traseiro modular, único no segmento, e a escolha para a frente entre dois bancos independentes ou outro de três lugares banco, elevando assim a capacidade para seis lugares em duas filas!

Prise en mains - Peugeot Landtrek : interdit de séjour Prise en mains - Peugeot Landtrek : interdit de séjour

O banco traseiro 60/40 é bastante confortável e as suas costas podem ser rebatidas, suportando assim 100 kg.

A pick-up é feita para o transporte e este aspecto obviamente não foi negligenciado: o Landtrek pode levar até 3 europaletes em sua versão de cabine simples (duas em cabine dupla), a carga útil chega a 1,3 toneladas e você pode rebocar até três toneladas. Também é feito para marchar e o Peugeot também se sai muito bem em campo com um ângulo de ataque de até 30 °, um ângulo de fuga de 27 ° e um ângulo central de 25 °. Ele também pode cruzar vaus de 600 mm, auxiliado por sua distância ao solo de 235 mm. Disponível com tração traseira, ele também pode ser configurado com tração nas quatro rodas intertravada, beneficiando-se de uma variedade de velocidades curtas e um bloqueio do diferencial traseiro.

Prise en mains - Peugeot Landtrek : interdit de séjour

A versão de cabine dupla pode acomodar dois paletes, a cabine simples adiciona um terceiro.

Nosso modelo de teste está equipado com o motor a gasolina associado à transmissão automática de seis velocidades e tração nas quatro rodas permanente, uma versão com tração traseira também está disponível. Podemos encontrar o DNA da Peugeot enquanto dirigimos? É certo que encontramos um eixo traseiro ligeiramente leve na grande tradição da marca, mas está mais relacionado com o facto de se tratar de uma pick-up com a carroceria vazia do que com a herança da 205 GTI. Sem brincadeira, é bastante confortável para um veículo utilitário e ambas as acelerações e tempos são surpreendentemente vigorosos com 0 a 100 km / h em 11,2 se 80 a 120 km / h em 8 s Nada mal para 2 toneladas, mesmo que, na estrada engordurada deste final de junho digno de um mês de novembro, isso pode resultar em solavancos e perda de aderência do eixo traseiro rígido com suspensão de folhas.

Prise en mains - Peugeot Landtrek : interdit de séjour

Há alguns anos, quando a penalidade não era aplicada às picapes de cabine dupla, a Peugeot poderia talvez ter considerado importá-las para a França, como a Renault fez com o Alaskan. Mas agora que essa importante vantagem desapareceu, a participação de mercado do segmento privado quase desapareceu, tornando a operação economicamente pouco atrativa. Não há Landtrek, portanto, para a França, uma vez que só será distribuído nos mercados da América Latina e da África Subsaariana.


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