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AutoSens annonce la conférence de Detroit, les organisateurs se concentrent sur la collaboration

Le monde automobile 05/10/2021 47

AutoSens est un sommet mondial sur les technologies de conduite autonome et de perception des véhicules, qui reviendra à Detroit, dans le Michigan, en mai 2018. AutoSens Detroit est l'un des deux événements thématiques organisés chaque année par la société mère Sense Media, et conclu avec succès AutoSens Bruxelles, septembre. Dans le célèbre Musée du monde de l'automobile de la ville, plus de 450 chercheurs, ingénieurs et autres experts de haut niveau se sont réunis pour discuter des défis et des opportunités entourant l'avenir de la mobilité. Nous encourageons les participants, les conférenciers et les sponsors à utiliser l'expertise de chacun.AutoSens annonce la conférence de Detroit, les organisateurs se concentrent sur la collaboration

AutoSens repose sur les visions que partagent ces professionnels sur la technologie de perception des véhicules, les systèmes ADAS et la conduite autonome. Comme à Bruxelles, AutoSens Detroit examinera les exigences des OEM pour le développement de ces systèmes en fournissant des espaces d'engagement, de partage d'idées et de collaboration.

« Ces conversations et collaborations sont ce qui fait le succès d'AutoSens, et seront le ingrédient phare de tous nos événements pour les années à venir », a déclaré Robert Stead, directeur général de Sense Media. «La vision d'AutoSens a toujours été axée sur la communauté.»

Thème central

Défis & Opportunités

Dates & Emplacement

Thème central

La conduite autonome peut un jour créer un monde où personne ne se perd dans un accident de la circulation. Les voitures automatisées elles-mêmes fonctionneront probablement sur batterie ou sur des moteurs électriques, réduisant ainsi les émissions. Les partisans disent même que nos villes et nos infrastructures bénéficieront des voitures autonomes. Pourtant, pour que de telles choses se réalisent, ceux qui travaillent sur la technologie ont besoin d'un endroit pour se réunir et collaborer.

«Avec une volonté de mettre en commun les ressources et d'apprendre de vos pairs, les problèmes peuvent être résolus plus rapidement et d'une manière plus robuste », a déclaré Stead.AutoSens annonce la conférence de Detroit, les organisateurs se concentrent sur la collaboration

AutoSens se construit dans une version similaire de ce que Volvo a fait après l'introduction de la ceinture de sécurité à trois points en 1959. Déclarant qu'elle était conforme aux engagements de Volvo , le constructeur automobile a publié l'appareil dans l'intérêt de la sécurité publique et de la responsabilité sociale. La ceinture de sécurité à trois points était désormais quelque chose que chaque constructeur automobile pouvait adopter. Volvo estime que Nils Bohlin, l'ingénieur qui l'a créé, a ainsi sauvé plus d'un million de vies. Bien qu'AutoSens n'invente pas une technologie révolutionnaire en soi, ils offrent un paysage dans lequel la prochaine ceinture de sécurité à trois points peut émerger.

«La concurrence commerciale est un moteur pour le développement technologique, mais quand nous parlons concernant les systèmes et technologies liés à la sécurité qui doivent interagir au-delà des frontières d'une certaine marque ou d'un certain fabricant, nous devons placer la collaboration en tête de liste des priorités », a expliqué Stead. "Nous fournissons une plate-forme pour partager les dernières réflexions, recueillir les commentaires et les contributions de pairs, permettre aux ingénieurs de se connecter avec d'autres experts techniques dans leurs domaines et rencontrer de nouvelles personnes et organisations."

Stead est le président de le groupe de travail IEEE-SA P2020, une initiative intersectorielle où plus de 100 entreprises développent des références pour la qualité d'image dans les systèmes de caméras automobiles. L'objectif final est d'améliorer les systèmes de vision des véhicules et de rendre les voitures plus sûres. Le groupe de travail s'est épanoui à partir des relations établies à AutoSens, et en l'espace d'un an, les membres du groupe Bosch et Valeo disposent déjà de plusieurs nouveaux corps de recherche. Cette recherche sera présentée au Symposium sur l'imagerie électronique à San Francisco, en Californie, le mois prochain.

«Mais la collaboration n'a même pas besoin d'être aussi formalisée que cela», a insisté Stead. «On me dit souvent que ce qui est différent avec AutoSens, c'est l'ouverture et la volonté de discuter de sujets parmi les ingénieurs présents. Les informations exclusives le restent, bien sûr, mais il y a tellement de problèmes, de défis et de goulots d'étranglement techniques qui sont du domaine public mais n'ont toujours pas été résolus par l'industrie. »

Les participants d'AutoSens Brussels discutent pendant une brève pause-café. Il existe de nombreuses opportunités de réseautage pendant la durée de la conférence. Photo: Sense Media, © Bernal Revert/BR&U.

Défis & Opportunités

Les panels de conférenciers experts, chacun avec leurs propres antécédents, qualifications et expériences, restent une marque de fabrique d'AutoSens. Les intervenants utilisent souvent leur temps pour définir les défis et les opportunités de la conduite automatisée. Certains approfondissent les exigences d'ingénierie et de conception de la voiture autonome; d'autres examinent le domaine financier ou ce que les voitures autonomes signifient pour la société dans son ensemble. Par exemple, à Bruxelles en septembre, le Dr Heiko Hirschmuller, cofondateur de Roboception, a expliqué comment la robotique et la télédétection jouent un rôle dans la conduite autonome, tandis qu'Erich Ramschak, chef de produit senior ADAS Engineering, AVL List, a parlé de l'importance de la carte. données en conduite autonome. Rudy Burger, Managing Partner, Woodside Capital Partners, a parlé des fusions et acquisitions automobiles, tandis qu'Alain Dunoyer, Head of Safe Car, SBD Automotive, a examiné les impacts de la voiture autonome sur le trafic.

« Il y a eu et continue d'être des recherches vraiment étonnantes et des technologies mises en œuvre dans le domaine de la perception des véhicules », a déclaré Stead. «Les derniers véhicules autonomes ont un niveau de fonctionnalité vraiment futuriste, et certains des plus grands esprits d'ingénierie au monde travaillent sur ces sujets pour améliorer et augmenter les capacités ADAS.»AutoSens annonce la conférence de Detroit, les organisateurs se concentrent sur la collaboration

Peut-être le plus grand défi auquel sont confrontés ces ingénieurs. minds est de savoir comment faire fonctionner efficacement la voiture autonome dans le monde de tous les jours. En prenant la voiture autonome, pièce par pièce, aucun composant n'est plus important que l'autre, et chacun doit être conçu et fabriqué pour répondre aux exigences d'autonomie. Retirer un humain de l'équation présente un jeu de balle totalement différent ; l'image de la façon dont nous nous déplaçons change radicalement, et toutes les variables semblent presque impossibles à prendre en compte.

«Les défis techniques sont immenses: faire face à des scénarios routiers périphériques, des conditions météorologiques défavorables, des interactions avec l'homme les piétons et les conducteurs, la lutte contre le mal des transports et une foule d'autres défis », a déclaré Stead. «Après avoir vu la passion et l'expertise de la communauté travailler pour résoudre ces problèmes, je crois vraiment qu'ils seront tous surmontés, mais cela nous gardera tous dans un emploi rémunéré pendant quelques années à venir.»

Pendant AutoSens Brussels, l'ingénieur d'applications senior Edel Cashman (à droite) de SensL Technologies montre comment les capteurs de l'entreprise peuvent être utilisés pour les applications LiDAR. Photo: Sense Media, © Bernal Revert/BR&U.

Dates & Lieu

AutoSens Detroit aura lieu du 14 au 17 mai au Michigan Science Center près du Detroit Institute of Arts et du Charles H. Wright Museum of African American History. La mission du Michigan Science Center est d'inspirer les esprits curieux de tous âges à découvrir, explorer et apprécier la science, la technologie, l'ingénierie et les mathématiques. Les organisateurs d'AutoSens affirment que cette mission correspond à leur vision de la communauté de l'ingénierie automobile. L'installation abrite le Chrysler IMAX Dome Theatre, le planétarium Dassault Systèmes et plus de 250 expositions pratiques et activités de laboratoire.

Les billets sont disponibles dès maintenant à un prix spécial pour les lève-tôt jusqu'en février. Attendez-vous au programme complet des événements d'AutoSens Detroit dans les mois à venir.

Carl Anthony est le rédacteur en chef d'Automoblog et vit à Detroit, Michigan.


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