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La Ferrari LaFerrari fait ses débuts en Alpha Supercar à Genève

Le monde automobile 23/09/2021 55

Depuis la fin des années 1980, Ferrari, avec une série de voitures de série en édition limitée extrêmement puissantes, s'est hissée au sommet de l'ingénierie et du design inspirés des voitures de course. Tout d'abord, la Ferrari F40, et non la F50, et la récente supercar Enzo, ont pour seul but d'améliorer la réputation de performance déjà exemplaire du constructeur italien de voitures de sport. Plus de dix ans plus tard, Ferrari Enzo est devenu un porte-parole automobile presque parfait.La Ferrari LaFerrari fait ses débuts en Alpha Supercar à Genève

le successeur fait ses débuts

au Salon de l'automobile de Genève 2013. Le nouveau nom de Ferrari en matière de super hautes performances est LaFerrari.

En réfléchissant immédiatement au nom du modèle, LaFerrari semble un peu sans imagination ou déroutant. Sommes-nous censés l'appeler la Ferrari LaFerrari ou simplement la LaFerrari ? Combinant le nom de l'entreprise avec "la" (reconnu en italien comme un usage féminin pour "le"), cette dernière supercar est décrite comme l'essence du présent et de l'avenir de Ferrari. « Nous avons choisi d'appeler ce modèle LaFerrari car c'est l'expression maximale de ce qui définit notre entreprise : l'excellence », a déclaré le président de Ferrari, Luca di Montezemolo. La nouvelle LaFerrari de Ferrari tentera de susciter le débat parmi les admirateurs se demandant si la marque fabrique la voiture ou si la voiture fabrique la marque.

De la même manière que

la Lamborghini Veneno

(une autre première au Salon de l'automobile de Genève 2013) a pris les leçons de leurs véhicules récents comme l'Aventador à un autre niveau, Ferrari a fait évoluer son expertise en matière de conception et de construction en créant la LaFerrari. Une forme réglée avec des programmes de dynamique des fluides informatiques et une soufflerie de Formule 1, la supercar LaFerrari a encore évolué en une pure Ferrari dans les confidences. Créée en interne par une équipe dirigée par Flavio Manzoni, la toute dernière supercar Ferrari accepte les pratiques de conception modernes et renoue avec les voitures prototypes sportives de la marque des années 1960. Les indices de

la 458 Italia

et la F12berlinetta sont apparents dans les phares, la prise d'air avant et à travers les vitres latérales. Les coques des rétroviseurs extérieurs sont éloignées du corps magnifiquement profilé pour ne pas obstruer de manière significative l'aérodynamisme de la LaFerrari. Dotés d'un aérodynamisme actif, les diffuseurs avant et arrière, ainsi qu'un aileron, peuvent être augmentés en temps réel pour correspondre correctement à la dynamique de la LaFerrari. Les attributs de style classiques tels que la serre et la sortie du capot rappellent la fantastique Ferrari 330 P4 qui a remporté les 24 Heures de Daytona en 1967.La Ferrari LaFerrari fait ses débuts en Alpha Supercar à Genève

Technologiquement, la LaFerrari devient une création monumentale. Premier véhicule de série Ferrari à intégrer sa technologie hybride HY-KERS, la combinaison d'un moteur à essence et de deux moteurs électriques améliore l'efficacité par rapport aux performances des supercars traditionnelles. Non seulement pour réduire les émissions d'échappement, le HY-KERS est configuré pour améliorer la puissance globale du moteur V12 de LaFerrari. L'essentiel des performances de la supercar est un moteur V12 de 6,3 litres de 800 CV (789 chevaux) monté derrière le cockpit de la LaFerrari. Pesant un poids impressionnant de 60 kilogrammes (132 livres) en tenant compte de tous les composants, y compris la batterie, le système d'entraînement électrique co-développé avec Magneti Marelli produit 120 kilowatts supplémentaires grâce au groupe motopropulseur HY-KERS. Collectivement, une énorme puissance de 952 chevaux propulse la supercar LaFerrari. En présentant la technologie HY-KERS sur la LaFerrari, Ferrari définit le groupe motopropulseur comme quelque chose qui deviendra un facteur plus important dans

le développement des futurs modèles Ferrari

Conduire sur un front à double triangulation et la disposition de la suspension arrière multibras, la supercar LaFerrari offre la sensation sportive parfaite que les propriétaires de Ferrari dévoués attendent. L'amortissement magnétorhéologique intégré à la LaFerrari s'adapte rapidement aux conditions changeantes de la route pour une conduite plus agile. Les pneus Pirelli P-Zero patinent sur des roues de 19 pouces à l'avant et les roues arrière de 20 pouces offrent des performances avec style. Une multitude d'aides de haute technologie telles que le contrôle de traction F1, le contrôle de stabilité électronique et un différentiel électronique garantiront que les 952 chevaux de LaFerrari ne se déchaînent pas. Le système de freinage Brembo en carbone-céramique fournit une puissance de freinage ferme en plus de récupérer de l'énergie pour le groupe motopropulseur hybride.

En canalisant la puissance via une transmission à double embrayage, les performances du moteur vers les pneus Pirelli sont spectaculaires. Moins de 3 secondes après avoir appliqué l'accélérateur de la supercar, la LaFerrari démarre d'un point d'arrêt à 62 milles à l'heure. Après 15 secondes de puissance en ligne droite constante, un conducteur est amené à 186 milles à l'heure sur la route pour atteindre une vitesse de pointe évaluée à 350 kilomètres à l'heure (environ 217,5 milles à l'heure). Outre la vitesse en ligne droite, plus de soixante ans d'expertise en matière de voitures de sport et de course de Formule 1 ont permis de faire de la LaFerrari une performance supérieure sur piste. Sur le circuit de Fiorano de Ferrari, Fernando Alonso a parcouru la LaFerrari sur le parcours de 1,862 milles en 1 minute et 20 secondes pour un nouveau record de temps au tour de la voiture de production.

Les portes à ouverture vers le haut invitent un conducteur et un passager dans le L'habitacle optimisé pour les performances de LaFerrari est composé en grande partie de fibre de carbone. Considérant principalement le centre de gravité du véhicule ainsi que le conducteur, l'intérieur est clairement un espace de bureau consacré à la poursuite de la vitesse. En consultation avec les pilotes de course Ferrari actuels de Formule 1 Fernando Alonso et Felipe Massa, la position du conducteur à l'intérieur de la LaFerrari est fixée pour une efficacité optimale. Presque identique à la voiture de Formule 1 F138 de Ferrari, de nombreuses commandes du véhicule sont situées sur le volant. Les sélecteurs de vitesse de type palette sont une autre touche ergonomique garantissant que la LaFerrari sera manipulée avec les deux mains constamment sur le volant.

Comme les supercars Ferrari ultra-hautes performances qui ont précédé, la LaFerrari sera une production limitée produit. Avec 499 exemplaires de LaFerrari prévus, les détails sur les prix sont conservés pour le moment, préservant la voiture de rêve comme un rêve pour presque tout le monde.

Source d'informations et de photos: Ferrari


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