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Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Le monde automobile 13/10/2021 75

Revue GMC Acadia SLT-1 2009Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

AvantagesEssai du GMC Acadia SLT-1 2009

Bon équipement standardEssai du GMC Acadia SLT-1 2009

Châssis bien équilibréEssai du GMC Acadia SLT-1 2009

Sécurité notesEssai du GMC Acadia SLT-1 2009

InconvénientsEssai du GMC Acadia SLT-1 2009

Qualité globaleEssai du GMC Acadia SLT-1 2009

Trop de course de la pédale de freinEssai du GMC Acadia SLT-1 2009

76Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

BONEssai du GMC Acadia SLT-1 2009

Le grand «rêve américain»: un deux-étages de quatre chambres dans un lotissement calme, le petit Johnny et la jeune Sally courant autour de la cour clôturée, le centre-ville de 9-5carriers et deux véhicules familiaux nichés dans le garage, l'un d'entre eux est très probablement un utilitaire sport ou un multisegment quelconque.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

C'est parfait, n'est-ce pas? Eh bien, si cela ressemble à votre version du paradis suburbain, alors GMC pense que son multisegment Acadia est le complément parfait pour aider à remplir cette place de garage. Mais ce SUV basé sur une voiture est-il assez bon pour honorer votre garage de sa présence, ou la concurrence est-elle une meilleure option?Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

General Motors a introduit pour la première fois l'Acadia à traction avant au début de 2007 sur la nouvelle plate-forme Lambda. . Depuis sa sortie, le GMC (ainsi que les exemplaires Buick Enclave, Chevrolet Traverse et Saturn Outlook qui viennent de sortir) sont arrachés aux lots des concessionnaires d'une manière étonnamment rapide. La voiture a reçu une montagne d'éloges positifs pour sa douceur de roulement, sa qualité améliorée et son excellent espace intérieur.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Cependant, une plainte constante était le groupe motopropulseur. La plupart des gens pensaient que le V6 de 3,6 litres développant 271 chevaux avait du mal à transporter près de 5 000 livres d'acier et de plastique de Lansing, Michigan.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Pour 2009, GM a résolu ce problème avec un tout nouveau moteur. Le nouveau 3,6 litres est le même que celui que vous trouverez dans la Cadillac CTS, et il est également livré avec tous les avantages technologiques: calage variable des soupapes, injection directe, deux arbres à cames.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Qu'est-ce que l'injection directe, vous peut demander? Eh bien, en un mot, le carburant est injecté directement dans le cylindre par rapport au canal d'admission. Cela signifie que le moteur fonctionnera plus efficacement et produira plus de puissance lorsque vous ouvrirez la pédale forte. Les résultats? Treize chevaux de plus et 5 lb-pi de couple, pour un nouveau total de 288 et 256, respectueusement.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Cela peut sembler une augmentation insignifiante de la puissance d'appeler un nouveau moteur mais de ramener le modèle de l'an dernier -à la suite de 2009, et je vous garantis que vous pouvez faire la différence.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Tirer sur une autoroute très fréquentée ou dépasser un semi-remorque lent sur une route à deux voies n'est plus un exploit défiant la mort. Le moteur tire fortement jusqu'à la ligne rouge et ne s'essouffle pas vers le haut de la plage de puissance comme l'ancien moteur multiport. Et il tirera toujours 4500 lb.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Le nouveau moteur est toujours utilisé en tandem avec la boîte de vitesses automatique à six vitesses, qui est un opérateur doux dans des conditions de conduite normales.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Autre que le nouveau moteur, rien d'autre n'a changé. À l'intérieur, il y a une palette de couleurs à trois tons à l'intérieur : cuir titane, plastique titane noir et assorti et garnitures en aluminium brossé. La disposition du tableau de bord est GM standard, avec une lunette radio de report et des commandes CVC moulées dans la console centrale. Les jauges résident dans cinq trous séparés, qui sont enfoncés profondément dans le tableau de bord et brillent d'un rouge magnifique.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

L'espace de stockage pour tous les bibelots de vous et de votre famille est ample, avec des poches de porte tout autour et un double profond bac à couches dans la console centrale. Il y a aussi 12 porte-gobelets, donc personne n'aura à tenir sa boisson dans une voiture bondée. L'espace pour les bagages offert est plus que suffisant, avec 19,7 pieds cubes d'épicerie ou de sacs de sport lorsque la troisième rangée est en place et l'espace de rangement peut atteindre 117 pieds cubes lorsque les deux rangées arrière sont en position rabattable à plat.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Le confort d'assise de la première rangée est assuré par des sièges en cuir fermes mais confortables. L'accès à toutes les commandes est tout aussi bon, avec un accès facile à la plupart des commandes. Un volant assez grand se trouve devant le conducteur mais possède des commandes utiles pour le régulateur de vitesse, la radio et la connectivité Bluetooth standard.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Les acheteurs peuvent choisir soit le siège du capitaine, soit un banc pour la troisième rangée. Cette Acadia particulière était livrée avec le niveau de finition SLT1, donc cet exemple était livré avec deux sièges, qui étaient confortables comme l'avant, mais étaient trop bas par rapport au sol. Cela signifie que la plupart des cyclistes devront regarder leurs genoux lorsqu'ils font un tour. Il est préférable de laisser la troisième rangée aux petits enfants ou aux amputés.Essai du GMC Acadia SLT-1 2009

Une fonctionnalité intéressante doit cependant être mentionnée. Pour accéder à la troisième rangée, il faut écarter le siège de la deuxième rangée. De nombreuses entreprises ont leurs propres méthodes pour atteindre cet objectif, mais celle qui réside dans le GMC est l'une des meilleures proposées. Appelé Smart Slide, pour accéder à la troisième rangée, saisissez simplement la poignée et tirez. D'un seul mouvement habile, le coussin du siège se replie contre le dossier du siège, puis l'ensemble du siège glisse complètement vers l'avant, laissant amplement d'espace pour manœuvrer vers l'arrière. Très pratique lorsque vos bras sont pleins d'enfants.

Et ne vous inquiétez pas pour protéger les plus petits, car l'Acadia en regorge. Les caractéristiques standard comme les airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que les freins antiblocage et le Stabilitrak de GM sont tous de série. De plus, l'Acadia reçoit cinq étoiles pour la protection contre les collisions côté conducteur et passager et quatre étoiles pour la protection en cas de retournement.

Comme le SLT1 est un ensemble de qualité intermédiaire, l'Acadia peut être dotée de très bons extras. , comme le cuir susmentionné, les sièges à trois rangées, les commandes de climatisation et audio à trois zones, la chaîne stéréo Bose avec radio XM, les sièges avant à réglage électrique et les roues de 18 pouces. Dans cet exemple, des éléments ont été ajoutés, tels que de magnifiques roues de 19 pouces, une caméra de recul avec capteurs de stationnement et un toit ouvrant double Skyskape, avec un toit ouvrant électrique à l'avant et un grand morceau de verre fixe à l'arrière. p>

Et que vous emmeniez la famille en vacances ou que vous alliez à l'épicerie, l'Acadia peut gérer tout ce que vous pouvez lui lancer. Il a une conduite douce qui est incroyablement silencieuse, ce qui est choquant compte tenu de l'ensemble jantes et pneus de 19 pouces. La direction est légère mais précise.

Le châssis de l'Acadia est bien équilibré, avec un châssis adhérent qui restera à plat lors des zooms autour d'une rampe d'accès. Les freins sont fermes et parfaits pour la modulation, mais il y a trop de course dans la pédale elle-même. Mais une fois que vous avez franchi ce vaste point mort, ils sont très bons.

Même si ce crossover peut sembler être un gestionnaire de sons, ce n'est pas le cas. Malheureusement, il souffre d'un problème majeur d'obésité. Comme mentionné, cette chose pèse deux tonnes et demie. Ce n'est pas du tout léger. De plus, le corps de l'Acadia de 201 pouces de long lui donne l'impression d'être aussi petit qu'une barge à charbon. Combinez les deux et vous sentirez chaque once et chaque millimètre lorsque vous le conduisez.

Même si tout semble positif, en dehors d'un problème de taille moins que stellaire, il y a un problème flagrant avec le GMC Acadie. Oui, vous l'avez deviné: la qualité.

Laissez-moi commencer par dire que, oui, GM a récemment amélioré sa qualité. Les matériaux se sentent mieux que si vous deviez revenir quelques années en arrière dans la gamme de produits. Cependant, l'intérieur de l'Acadia est toujours derrière tout le monde.

Les plastiques sont jolis, les garnitures en aluminium, qui composent la console centrale, sont très belles et le cuir est souple Cadillac, mais au toucher rien d'autre, et tout semble bon marché. Le haut du tableau de bord est mince comme du papier, les panneaux de porte fléchissent et les plastiques autour de la zone des pieds se rayent trop facilement. Ensuite, il y avait les cliquetis dans le ciel de toit, ce qui sur une voiture avec moins de 3000 milles est inacceptable.

Je pense que le GMC Acadia et ses doublons de plate-forme sont très bons, surtout venant de l'un des fabricants dans le Michigan. GM a fait un bon premier pas dans ce groupe de véhicules incroyablement difficiles. S'ils veulent suivre et faire des banlieusards, il faudra une refonte majeure du matériel pour s'assurer qu'ils en gardent un dans leur garage.

Prix de base : 30 470 $, testé : 41 630 $. Architecture : moteur avant, transmission intégrale, véhicule utilitaire sport multisegment sept places. Système de transmission : V6 DACT de 3,6 litres avec essieu moteur à transmission automatique à six vitesses Longueur : 200,7 pouces. Empattement : 118,9 pouces. Kilométrage : 16 milles ville, 23 milles autoroute. Poids: 4975 livres.


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