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Mercedes-AMG E63 S Wagon 2018 : le style cool de Miles Davis et Bob Marley

nicad 12/02/2022 503

¿Recuerdas a ese chico en la escuela secundaria que de alguna manera terminó con la camioneta de sus abuelos? Y cómo juró arriba y abajo que era "cool". Y la gente señalaba y se reía, o tal vez sus amigos intentaban señalar que "los vagones simplemente no son geniales, hombre". No hay forma de que una vagoneta Chevy Impala o Ford Country Squire, con esos paneles laterales de chapa de nogal de fibra de madera real, sea recta o genial. Quiero decir, podrías tener a Miles Davis conduciendo uno con Bob Marley sentado en el asiento del pasajero enrollando porros del tamaño de un cachorro de perro salchicha con Coltrane atascando el estéreo de megavatios, e incluso eso no haría que un vagón fuera genial.

Haga todo lo posible para arreglarlo (magnéticas y llantas, un escape ruidoso, enredar con el motor), las camionetas Chevy Impala o Ford Country Squires nunca serán tan geniales como el El Camino del mariscal de campo de JV o el Z28 del rey. . Pero supongamos que lo fueran. Supongamos que alguien como, oh, Mercedes-Benz dejó que su equipo skunkworks en AMG se soltara en un vagón de clase E que conduciría un acomodado hausfrau de Dortmund. Sería genial ? Déjame ponerlo de esta manera: sería genial, podrías mantener un lado de la carne durante una semana.

V-poder caliente

tracción jackson

Tecnología de frenado y suspensión

CoolFactor

Galería Mercedes-Benz AMG E63 S Wagon

V-poder caliente

El Mercedes-AMG E63 S Wagon 2018 es lo más práctico que puede ser un wagon. Toneladas de conectividad moderna y productos de alta tecnología, 35 pies cúbicos de espacio en la cajuela en la parte trasera, un asiento trasero dividido 40:20:40 y un precio de $106,950 (¡jadeo!). Pero esto podría llevarte a ti y a la familia a unas vacaciones en Griswold, así que ¿a quién le importa? Esta cosa puede transportar tu trasero de cero a 60 mph en 3.4 segundos y alcanzar un máximo de 180 mph. El Mercedes-AMG E63 S Wagon 2018 puede incluso dar la vuelta a Nürburgring en 7:45.19

Así que tengan paciencia conmigo mientras dejamos de lado toda esa funcionalidad, conectividad, comodidad, conveniencia y similares para permanecer bajo el capó durante bastante tiempo y mirar con amor a este monstruo de motor. Es un AMG V8 de 4.0 litros de doble turbo construido a mano en fábrica, con turbos de doble desplazamiento metidos dentro de la V, conocido en Mercedes-Benz como "caliente dentro de la V". Dicho molino desarrolla 603 caballos de fuerza y ​​627 lb-ft. de par Dicen que "el sonido AMG V8 puede no ser apto para familias", y todo lo que pude pensar fue "tal vez en tu familia".

Y el resto de la transmisión es igualmente impresionante.

Foto: MBUSA.

tracción jackson

El motor está acoplado a una transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades, que utiliza un embrague húmedo en lugar de un convertidor de par; a partir de ahí, es el sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+ el que proporciona potencia a der Bahn a través de los cuatro neumáticos. El sistema 4MATIC+ tiene una distribución de par completamente variable entre los ejes delantero y trasero. Y, dadas las niñeras digitales entre su pie derecho y el pavimento, todo lo que tiene que hacer es pisar el pedal de sostenido y esto va con una "G" mayúscula en todas las condiciones de la carretera: seca, mojada o nevada. Mercedes-Benz dice que la transición de tracción trasera a tracción total y viceversa es perfecta. La distribución entre la parte delantera y la trasera está controlada por un acoplamiento regulado electromecánicamente, que conecta el eje trasero de tracción permanente de forma variable al eje delantero, de modo que se puede pasar de una tracción a las cuatro ruedas centrada en la tracción a una tracción trasera pura.

< p>Mercedes-Benz declara sin una pizca de ironía: "Siempre es posible derrapar gracias a una distribución de par completamente variable". Mercedes-Benz, el más cerrado y conservador de los fabricantes de automóviles, proveniente de un país que no es exactamente conocido por producir sabores como Flavor-Flav, fabrica un automóvil que puede derrapar a propósito. De hecho, un modo Drift te espera con solo tocar (varios) botones.

Foto: MBUSA.

Tecnología de frenado y suspensión

La marcha se rige por una suspensión neumática AMG de cámaras múltiples completamente nueva, configurada con amortiguación continuamente variable para niveles notablemente altos de estabilidad de inclinación y precisión de dirección. La rigidez de la cámara de aire se puede ajustar en un amplio rango para mejorar la comodidad y el manejo, al tiempo que se reduce el balanceo y el cabeceo de la carrocería. La amortiguación adaptativa está disponible en tres modos seleccionables: Comfort, Sport y Sport+.

El diferencial trasero es un sistema de deslizamiento limitado controlado electrónicamente para mayor agarre en las curvas. También puede elegir entre cinco programas AMG: Comfort, Sport, Sport+, RACE e Individual con parámetros esenciales como la respuesta del motor, la transmisión, la suspensión, la dirección, el control de estabilidad y varias configuraciones de transmisión integral.

¿Quieres parar? El Mercedes AMG E63 S Wagon 2018 cuenta con discos de freno delanteros compuestos ventilados y perforados de 15.4 pulgadas, con pinzas fijas de seis pistones. La parte trasera utiliza discos de 14,2 pulgadas y pinzas flotantes de un solo pistón. El sistema de frenos compuesto de cerámica y carbono AMG es opcional y costoso, pero lo detendrá lo suficiente como para arrancarle una retina. En otras palabras, cada centavo vale la pena.

CoolFactor

Entonces, ¿es genial el Mercedes-Benz AMG E63 S Wagon? Apuesto a que es genial, y no se necesitan Miles Davis o Bob Marley con canutos del tamaño de un perro salchicha. Además, el interior parece la guarida de un villano de Bond. Todavía me quedaré con el Coltrane.

Tony Borroz ha pasado toda su vida compitiendo con autos clásicos y autos deportivos. Él es el autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en rústica o Kindle.

Galería Mercedes-Benz AMG E63 S Wagon

Imágenes y fuente: MBUSA.


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