1. Hogar
  2. Vehículo utilitario deportivo
  3. Garaje de libros de Automoblog: Lotus 72

Garaje de libros de Automoblog: Lotus 72

nicad 20/12/2021 717

El autor Pete Lyons (Pete Lyons) registra la historia del coche más legendario de la Fórmula 1.

Lyons documenta las increíbles seis temporadas del Lotus 72 (1970-75).

Nuestra serie Book Garage muestra lo que todo entusiasta debe agregar a su biblioteca.

Autor

Pete Lyons

Editor

Evro

ISBN

978-1910505335

Dónde conseguirlo:

Amazonas

Lotus 72, publicado por Evro y escrito por Pete Lyons, cubre uno de los autos de Gran Premio más importantes de todos los tiempos y sin duda uno de los más importantes de su tiempo. El libro es extenso y completo; y lleno de tipos de fotografías y detalles técnicos que hacen de este un auto de matriculación definitiva.

Colin Chapman creó más de unos pocos coches revolucionarios en su día, y también más de unos pocos coches de carreras revolucionarios. Su Lotus 72, más una mejora y una continuación de su Lotus 49, podría verse como un pequeño paso en lugar de un gran giro del volante. Es decir, hasta que mires de cerca.

Lotus 72: Buceo profundo

Lyon escribe con brutal honestidad

Obsesivo hasta la médula

Lotus 72 muestra cómo han evolucionado las carreras

Lotus 72 de Pete Lyons

Sobre el Autor

Lotus 72: Buceo profundo

Mirando de cerca, esto es exactamente lo que hace Pete Lyons con Lotus 72. A primera vista, no parece un gran salto adelante (para citar al presidente Mao), pero en realidad lo es. El Lotus 72 marcó las tendencias de diseño e ingeniería que los equipos de carreras todavía siguen hasta el día de hoy: cosas como radiadores laterales, aerodinámica integrada y masa no suspendida más ligera.

Fue con este automóvil que Chapman cambió las referencias (nuevamente), y fue con este automóvil que algunos de los mejores corredores de la época dejaron su huella, sobre todo Jochen Rindt y Emerson Fittipaldi. De hecho, Fittipaldi escribe el frente del Sr. Lyons, afirmando categóricamente "El Lotus 72 fue el mejor auto que he conducido en mi carrera como piloto". Piénselo un poco. Piense en los otros coches con los que ha competido y con los que ha ganado (los coches de Penske, por ejemplo) y se dará cuenta de lo mucho que es una declaración declarativa.

No tenemos ningún recuerdo moderno de lo que Rindt pensó del automóvil, desde que fue asesinado en Monza en 1970. Es el único piloto que ha recibido la corona póstumamente, y solo ha conducido el 72 solo en sus primeras etapas más difíciles.

Gran Premio de Alemania de 1971, Nürburgring, Alemania. 30 de julio - 1 de agosto de 1971. Emerson Fittipaldi, Lotus 72D Ford, en el Karussell. Ref: 71GER19. Derechos de autor en todo el mundo: LAT Photographic. De Lotus 72 de Pete Lyons, publicado por Evro.

Lyon escribe con brutal honestidad

Todo esto lo cubre sin pestañear Lyons, un escritor que se adapta bien al tema. Aunque es estadounidense de nacimiento, ha pasado la mayor parte de su carrera en puntos continentales, cubriendo la escena del Gran Premio para la revista Autosport. Hasta la fecha, ha escrito 14 libros y ganado numerosos premios. Como siempre, su escritura aquí es nítida, incisiva y, a menudo, divertida. No oculta el hecho de que el Lotus 72 es su automóvil favorito y se muestra en todas las páginas.

¿Y por qué no iba a hacerlo? El 72 fue el primer Lotus en usar la ahora icónica librea negra y dorada de John Player Special. Todo sobre el automóvil, desde la forma de “tapón de la puerta voladora” y el diseño aerodinámico elegante, hasta ese esquema de pintura elegante pero siniestro e intimidante, decía: “Ustedes, muchachos, están peleando por el segundo lugar. "

Sin embargo, el Lotus 72 no empezó a ganar. Fue muy difícil resolverlo todo, ¿tal vez había demasiadas cosas de alta tecnología en todo el auto? Afortunadamente, Lyons no teme a estos hechos difíciles. Lotus 72 no es un libro de beatificación y hagiografía. Lyons entra en una gran cantidad de detalles que detallan los problemas de arranque del automóvil, así como sus problemas de desarrollo.

El podio (de izquierda a derecha): Colin Chapman (GBR) propietario del equipo Lotus; Marie-Hélène Fittipaldi (BRA); El ganador de Lotus Emerson Fittipaldi (BRA); François Cevert (FRA) Tyrrell segundo. Los dignatarios españoles en la parte de atrás incluyen a Juan Antonio Samaranch, líder político de la provincia de Barcelona y miembro del Comité Olímpico Internacional (COI) y Su Alteza Real el Rey Juan Carlos de España. Gran Premio de España, Parc de Montjuich, 29 de abril de 1973. Del Lotus 72 de Pete Lyons, publicado por Evro.

Obsesivo hasta la médula

El Lotus 72 fue un automóvil particularmente longevo, considerando que los autos de carreras ahora generalmente tienen una vida útil medida en meses. La 72 a remporté plus de courses de Grand Prix et de championnats du monde que toute autre Lotus, et a dominé la scène de 1970 à 1975. L'une des raisons de sa longévité était la volonté incessante de Colin Chapman de développer chaque partie de el coche. Quizás lo más revolucionario del 72 (y una revolución que continúa hasta el día de hoy en Louts) fue el mantra "sigue empujando". Y me refiero a seguir presionando.

Chapman tiene una abeja en su capó con el 72, constantemente ajustando cada sistema, subsistema, componente, geometría del chasis, aerodinámica, enfriamiento, frenado, todo, todo, todo. Afortunadamente, para él y sus pilotos, el 72 fue una plataforma sólida desde el primer día y aprovechó esos refinamientos y mejoras de la misma manera que la mayoría de nosotros acepta un aumento. Desafortunadamente, si no conducía un 72, sus días eran bastante tristes, todavía compitiendo por el segundo lugar en la parte trasera, viviendo de las migajas, el equipo Lotus decidió no apresurarse.

Gran Premio de Gran Bretaña de 1970, Brands Hatch, Inglaterra. 16 - 18 de julio de 1970. Jochen Rindt (Lotus 72C-Ford) en 1ª posición. Ref: 70 GB 64. Copyright mundial: LAT Photographic. De Lotus 72 de Pete Lyons, publicado por Evro.

Lotus 72 muestra cómo han evolucionado las carreras

Lotus 72 también documenta los últimos días de la era malvada de las carreras de Grand Prix. Este es el coche contra el que corrió Jackie Stewart y, sobre todo, fue Stewart quien adoptó una actitud frívola hacia la "seguridad" en ese entonces y lo convirtió en lo que tenemos hoy.

No es golf, pero las carreras de hoy son mucho, mucho más seguras que cuando se diseñó el Lotus 72 por primera vez. No busque más allá de la foto al final de la página 38 (y directamente arriba). Está "Black" Jack Brabham en uno de sus propios autos, pisándole los talones a Rindt en su Lotus 72 en Brands Hatch en Inglaterra. Y allí, tal vez a tres metros de los autos, está un fotógrafo de prensa anónimo, caído sobre una rodilla, tomando lo que debe ser una toma magnífica. Al fondo, cientos de espectadores están separados de la pista solo por una berma y menos de treinta metros de aire.

Mucho de lo que está sucediendo hoy es lo que el Lotus 72 puso en movimiento en 1970, y cada kilómetro es cubierto con gran detalle y entretenido por Lyons. Este libro no solo es muy recomendable, es un requisito para cualquier aficionado a las carreras y su colección.

Tony Borroz ha pasado toda su vida conduciendo coches antiguos y deportivos. Es el autor de Bricks &; Bones: The Endearing Legacy y Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en rústica o Kindle. Siga su trabajo en Twitter: @TonyBorroz.

Lotus 72 de Pete Lyons

Serie: Grandes de la Fórmula 1

Tapa dura: 304 páginas

Editor: Evro Publishing Limited (24 de septiembre de 2019)

idioma en Inglés

ISBN-10: 1910505331

ISBN-13: 978-1910505335 p>

Dimensiones del producto: 9,6 x 1,1 x 11,4 pulgadas

Peso de envío: 4.2 libras.

Dónde comprar: Amazon

Sobre el autor p>

Pete Lyons es un periodista, fotógrafo y autor de libros de deportes de motor internacional galardonado. Carreras de fórmula, Can-Am, autos deportivos de resistencia, Indycar, Trans-Am y otras formas de deportes. Durante sus décadas de carrera global, Lyon ha sido autor de 14 libros y también es miembro del personal y / o escritor independiente de historias o imágenes en numerosas publicaciones de fanáticos, como Motorsport, "Car Weekly", "Cars and Drivers", "Roads y coches ", etc. Pistas de carreras, deportes de motor retro y más. Sus reconocimientos incluyen dos premios Dean Batchelor a la excelencia en periodismo y un premio Lifetime Achievement Award.


PREV: ¿Qué cubre la garantía de su Jeep? 【Guía 2021】

NEXT: ¿Qué cubre realmente la garantía moderna?

articulos populares

Artículos calientes
Volver arriba