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JSON_UNQUOTE("Carrera rápida y latidos cardíacos rápidos: un día emocionante lleno de experiencia con la fórmula")

nicad 03/04/2022 419
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Cuando leí mi tarea, mi corazón comenzó a acelerarse por la experiencia de la fórmula. La fórmula, creo, ¿es como un auto de fórmula? ¿Estoy soñando? Alguien me pellizcó. . . \"Course

He hecho muchas cosas geniales detrás del volante: he estado en docenas de eventos de autocross, he corrido las 24 Horas de LeMons y Chumpcar, he corrido en los cañones fuera de Los Ángeles y conduje por la naturaleza de Fraser Island en Australia en un Suzuki Jimny 4×4. Pero nunca soñé con tener la oportunidad de subirme a bordo, y mucho menos conducir un verdadero auto de carreras.

Eso es algo para la lista de tareas pendientes.

Sólo uno

Saludos amistosos y máquinas fantásticas

Presencia imponente

Temprano y bajo tensión

Equipo profesional

Clase en sesión

Bloqueado y cargado

anzuelo

roble

Atención a los detalles

Embalaje y precios

Consenso

Estadísticas y hechos \"Course

Sólo uno

Y ese es exactamente el concepto que Peter Heffring, empresario, director ejecutivo de software, aventurero y ávido corredor, con su equipo de mecánicos altamente calificados, comenzó en Virginia International Raceway, o más conocido localmente como VIR. El lugar estuvo vacante hasta el año 2000, pero ha crecido considerablemente en sus casi dos décadas. La visión de Peter, Formula Experiences, es un ejemplo de cómo VIR ha crecido y prosperado; de hecho, es el único lugar en Estados Unidos donde los entusiastas y fanáticos de las carreras pueden acercarse tanto a los autos de fórmula y los prototipos.

Peter no necesariamente tenía un libro de jugadas a seguir para hacer realidad el concepto de Formula Experiences, pero su ejecución funciona: brinda al cliente una experiencia personalizada que no se puede igualar. Mi misión, si decidiera aceptarla, era bastante simple: llegar a VIR y reunirnos en Oak Tree Tavern para cenar y recibir orientación.

Yo acepté.

Llego temprano, por supuesto, solo tengo que pasar sigilosamente y encontrar esos autos.

Saludos amistosos y máquinas fantásticas

Cuando llego al modesto edificio rojo, inmediatamente me saludan dos caras amistosas: Ty, quien es el Director Gerente de Formula Experiences, un tipo agradable y sencillo que siempre está listo para ayudar, y el Ingeniero Jefe Rhys, quien está cedido a Formula Experiences desde la fábrica de Radical UK en Peterborough.

Inaugurado en 1997, Radical construye prototipos de autos de carreras de producción. Con siete autos en su línea actual, las ofertas de Radical van desde el SR1 de \"nivel de entrada\" de $70,000 para aquellos que buscan ingresar a los deportes de club con un auto de carrera completamente ajustado, hasta los $250,000 más el RXC GT3. Ninguno de estos autos específicos para la pista se considera legal en la calle, pero Radical ofrece una versión de uso en la carretera del RXC diseñada para aquellos lo suficientemente valientes como para conducirlo en las calles de los Estados Unidos.

El garaje de Formula Experiences. Foto: Aaron Benson para Automoblog.net.

presencia dominante

Formula Experiences tiene una pequeña flota de alrededor de seis de estos Radical 2018 de estilo prototipo, junto con dos 2018 de estilo Fórmula. Ligier JS F4 para jóvenes conductores listos para cambiarse al karting de rueda libre. No lo sabía, pero el primer auto que me llamó la atención, un Radical SR3 azul brillante, se convertiría en mi juguete de pista por un día.

Los Radical SR1 y SR3 de Formula Experiences son de otro mundo en su presencia: bajos y anchos, con guardabarros, salidas de aire y barras antivuelco que sobresalen desde todos los ángulos. La carrocería que es función primero, forma un recuerdo lejano. Es posible que esta máquina con orugas especialmente diseñada no se considere hermosa en el sentido tradicional, pero sin duda exige atención, incluso cuando está completamente inmóvil.

Arrancar el motor y pisar el acelerador una vez y todas las cabezas por turno. radio de milla girará en su dirección. Presencia, pasión, velocidad: “¿Quién conduce este coche de carreras? Deben ser lo suficientemente serios. ¡Quiero hacer esto algún día! »

No me malinterpreten, estos autos nunca fueron diseñados para ser conducidos por novatos. Sin embargo, Peter ha estructurado su programa en torno a la educación mediante la combinación de simulación de realidad virtual, instrucción en el aula, instrucción en la pista, entrenamiento para sentir las fuerzas G y comprender los puntos de frenado, y seguido por el líder. acercar. Peter puede, con este enfoque, tomar a un novato y hacerlo competente y, lo que es más importante, relajado y confiado en esos autos de carreras aparentemente fuera de su alcance en un solo día.

“Conducir un auto de carrera en VIR es una experiencia increíble que no solo es emocionante, sino también uno de los desafíos físicos y mentales más difíciles”, dijo Peter Heffring, fundador de Formula Experiences. Foto: Experimentos de fórmulas. \"Course

Temprano y Energizado

Empezamos a primera hora de la mañana, pero el tiempo en VIR Resort no podía ser mejor. Con mi traje de carrera, llego un poco atontado: no he dormido mucho, después de haber pasado toda la noche preguntándome una y otra vez: ¿estoy realmente listo para esto?

Peter y su equipo son rápidos con las bromas y los entrenadores de realidad virtual están configurados y listos para funcionar. El desayuno llegará en breve, ¿por qué no dar unas vueltas en los entrenadores antes de comenzar? Me siento en el primer vagón y el recorrido VIR sur ya está dibujado, una reproducción digital exacta de la pista que estamos a punto de recorrer. El entrenador es sorprendentemente realista con retroalimentación háptica sólida, excelentes imágenes circundantes y ligeros movimientos en el asiento para simular el cambio de peso.

\"Apuesto a que alguien pagaría solo por hacer esto todo el día\", pienso en voz alta, y Peter se apresura a señalar que definitivamente es una opción. Una oportunidad totalmente personalizada para cada persona está en el centro de los objetivos de Formula Experiences.

El simulador permite a los participantes practicar antes de salir a la pista. Foto: Aaron Benson para Automoblog.net.

Equipo profesional

Charlamos un poco más y Peter me dice que estos no son los típicos simuladores de carreras: son entrenadores profesionales que Peter usa para perfeccionar sus habilidades antes de cualquier competencia, pasando incontables horas aquí, aprendiendo cada rincón y grieta. Puede comparar sus tiempos con ciclistas profesionales de todo el mundo para ver cómo se compara. Utilizan, al amparo de seudónimos, esta misma configuración en sus propios programas de formación profesional.

Da un paso adelante y he hecho girar o bloquear mi auto de carreras virtual una docena de veces; apenas he logrado dar la vuelta a la pista sin hacer algo completamente loco. Por supuesto, nunca he sido bueno en los juegos de carreras, así que probablemente solo soy yo, ¿verdad? Los otros muchachos que trabajan con los entrenadores a mi lado lo están haciendo muy bien y todavía me pregunto: ¿Estoy realmente listo para esto?

Clase en sesión

Pasamos a la parte del salón de clases de nuestro día, analizando los problemas de seguridad, revisando las condiciones de la pista, informando y otros consejos sobre la pista. Pero Peter tiene un enfoque ligeramente diferente que realmente disfruté: Formula Experiences usa un video narrado por un conductor profesional para repasar cada detalle del recorrido exacto que estamos a punto de conducir desde la perspectiva del auto en el que estamos. entrar. - fantástico

El salón de clases no termina allí, ya que nos hundimos en la camioneta de Peter para que pueda llevarnos a la pista para hablar sobre la configuración de cada giro, la navegación y qué buscar. El simulador siempre me tensaba un poco, pero la formación presencial y la formación continua me ayudaban mucho.

Mirando su auto, Aaron Benson de Automoblog comenzó a preguntarse: “¿Estoy realmente listo para esto? ”

Bloqueado y cargado

Mis nervios van de la aprensión a la emoción cuando regresamos a la sede. Comenzamos a prepararnos y nos dirigimos al garaje donde Peter ha seleccionado el increíble SR3 azul antes mencionado como su juguete de pista para el día. Con un tiempo de cero a 60 de 3,1 segundos y una velocidad máxima de 147 mph, este automóvil es sin duda rápido, pero la estadística real aquí que está acaparando toda la atención es esta: fuerza G lateral en un rango de 2,3: no es un automóvil de calle. incluso se acerca a ese nivel.

De hecho, los autos más rápidos que puedas imaginar (Porsche, Ferrari, GTR) apenas superan a 1 G. \"Course

Cargué mis cámaras y mi ingeniero jefe, Rhys, hizo las revisiones finales del auto. Formula Experiences no deja nada al azar y vive según el mantra de que un automóvil sobrepreparado es la mejor y única opción. Si el auto es bueno, muy pocas cosas pueden salir mal y en esta área nada puede salir mal.

Me bajo torpemente en el SR3. Me rodean fibra de carbono y arneses de competición. Unos cuantos interruptores y diales, y con el botón de arranque, el auto cobra vida.

\"Gire las marchas hasta aproximadamente 2000 rpm y cuente hasta cinco mientras suelta el embrague: todos se paran la primera vez\".

Lo detengo al menos tres veces antes de tener la sensación de que el embrague está acoplado, y finalmente arranco con una sacudida y un estruendo.

Conducir por el paddock a baja velocidad fue interesante en sí mismo. Cada par de ojos mira, se maravilla, y me imagino codiciando la vista de estas increíbles máquinas. Entramos en el Campo Sur y Peter sigue recto por la pista. Yo soy.

anzuelo

El empuje del aire que succiona la entrada justo detrás de mi cabeza, las fuerzas G que me empujan profundamente contra el asiento de carrera de carbono, el ruido del motor empujando hacia el limitador de revoluciones a 10,000 rpm y el crujido en la caja de cambios cuando cambia de marcha se activan en milisegundos por las paletas de cambio - ¡esto es increíble! Mis primeros pensamientos se pierden cuando la euforia me invade. Mi pie izquierdo encuentra el pedal muerto (estos autos son completamente automáticos una vez que están en punto muerto) y mi pie derecho va al suelo.

Segunda marcha, tercera marcha, cuarta marcha, luego frena con fuerza, hacia abajo, a segunda, busca el vértice y la curva y OH, DIOS MÍO, ¡el agarre es una locura! ¡Nunca había sentido algo así!

Corta la parte superior, observa la salida, el auto se calma y pisa el acelerador, con el pie en el suelo: tercera, cuarta, la pista se hunde y gira hacia el cielo y es difícil volver a pisar los frenos. Arriba y abajo y en la espiral, una sección muy divertida del campo sur que gira en espiral alrededor de un giro a la izquierda, encuentre mi salida en el acelerador y en el gancho: puede mantener su velocidad con una salida temprana aquí, acechar y volver plano cuando empujas el coche hacia arriba y por encima de una ciega pequeña.

VIR se encuentra en la frontera de Carolina del Norte y Virginia. La pista, que tiene 17 curvas y 130 pies de elevación, se encuentra entre las más difíciles de América del Norte. Foto: Fórmula Experiencias.

roble

Pierdo los estribos y suelto el acelerador cuando la pista se despeja de nuevo, doy la vuelta al sur, vuelvo a acelerar a fondo y el coche chirría cuando me sumerjo en Oak Tree. . . pobre cosa. (Un roble real fue el hito característico de VIR hasta su caída en 2013). Oak Tree es un rincón rápido si tienes la experiencia y no estás mirando la pared de neumáticos; de lo contrario, es una molestia constante donde giras demasiado lento cada vez.

Caigo en la última categoría, pero la recompensa viene a continuación: salgo del roble, acecho, aprieto el pedal y hago clic en las seis marchas en la recta delantera. Alcancé 120 mph, luego pisé los frenos con fuerza, abajo, abajo, abajo, hasta el segundo antes de hacerlo todo de nuevo.

Atención a los detalles

La experiencia alrededor de la pista es emocionante, pero lo que sucede detrás de escena es aún más impresionante. Peter y su equipo constantemente hacen preguntas, monitorean el progreso y buscan cada oportunidad para relajarse, participar, divertirse y lograr el objetivo final: ir más rápido. Cada vez que pinchaba, Rhys & Ty se apresuraban a ayudarme a salir del auto mientras revisaban los signos vitales del auto. Rhys, con su computadora portátil enchufada, estaba recopilando y revisando todos los datos, y mi SR3 funcionaba perfectamente. \"Course

Hablamos de todo y después de un poco de entrenamiento personalizado de Peter, estaba de vuelta en el asiento.

Embalaje y precio

Perdí la cuenta del número de vueltas que completé, pero no me sorprendería si ese número se acerca o supera la marca de 50. A lo largo de todo, sentí una conexión total con el Radical SR3, Peter, su equipo y Formula Experiences, pero con paquetes que comienzan en $1,995 por una experiencia de manejo de un día (entrenamiento, preparación, entrenamiento y seis sesiones de manejo) más $1,000 por el seguro recomendado, Formula Experiences no es exactamente un día barato en el camino.

Un paquete de experiencia de lujo con todo incluido cuesta alrededor de $ 6,000.

Hay varios paquetes, cada uno adaptado a las preferencias personales. Van desde paseos nocturnos y paseos hasta experiencias de conducción completas, días de pista y eventos corporativos. Formula Experiences tiene un calendario en su sitio web que muestra las fechas y la disponibilidad para cada sesión.

Foto: Fórmula Experiencias.

Consenso

Veo esto como una oportunidad única en la vida y, desde esa perspectiva, y en comparación con el costo de experiencias similares de conducción por senderos que he investigado, el precio es razonable para una sesión de día completo. Puede disfrutar de cómo funciona la aerodinámica extrema, sentir dos G de agarre y pasar mucho tiempo sentado con Formula Experiences.

Póngalo en su lista, vale la pena guardarlo.

Aaron Benson es un entusiasta de los autos de toda la vida, mecánico de árboles de sombra y escritor independiente con años de experiencia en autocross, 24 Hour Lemon y Chumpcar. Reside en Raleigh, NC, y sus otros intereses incluyen software, ciclismo de montaña, hockey sobre hielo y Magic the Gathering.

Estadísticas y hechos

Radical SR1

0-60: 3,5 segundos

Velocidad máxima: 138 mph

Potencia: 175 \"Course

< p>Peso: 1080 libras.

Potencia al peso: 6.17 lb/hp

Fuerza G lateral: 1,9 g

Radical SR3

0-60:3,1 segundos

Velocidad máxima: 147 MPH

Potencia: 225

Peso: 1367 libras.

Potencia al peso: 6.08 lbs/hp

Fuerza G lateral: 2,3 g

Carrera VIR Sur

Longitud: 1.65 millas

Número de vueltas: 9

Caída vertical: 371\'

Punto más bajo: 32\' sobre el nivel del mar (Espiral)

Punto más alto: 403 \'sobre el nivel del mar (roble)

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