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Adiós a las ratas: recuerda a Niki Lauda

nicad 24/04/2022 547

Andreas Nikolaus "Niki" Lauda falleció el 20 de mayo de 2019. En muchos sentidos, Grand Prix ha cambiado para siempre debido a su tiempo al volante. El apodo de "Ratón" no se debe a su apariencia (aunque tiene muchas similitudes con los roedores), sino a su personalidad. Nicky es tan duro, concentrado e intransigente fuera de la pista como dentro de ella. En definitiva, es un auténtico actor de doblaje. Adieu aux rats : souvenez-vous de Niki Lauda

Lo siento, tacha eso. Era, en definitiva, un hijo de puta muy rápido.

La Rata: Rápido y Furioso

Sin preguntas, sin compromiso

El chico del regreso

Alemán para todos los oficios

La Rata: Rápido y Furioso

Si has visto la película Rush (que, si no la has visto, deberías hacerlo), entonces sabes quién es Niki. Es uno de los coprotagonistas de lo que es (increíblemente) una muy buena película y una muy buena película de carreras. Austríaco de nacimiento y germánico de temperamento, fue alternativamente frío, calculador, intrigante, abrasivo, brusco, insultante, mordaz, impasible, astuto, astuto, brusco, lacónico, insolente, grosero y crítico.

La gente ha llamado a Niki de varias cosas, pero nadie, y quiero decir nadie, lo ha llamado lento. Tenía un impulso y un impulso para triunfar que, en la primera exhibición, eran casi vulgares en su forma y presentación. Si por alguna razón fueras más rápido que él, comenzaría, como una computadora, a calcular. Hablaría con los ingenieros, culparía a los mecánicos, averiguaría qué le pasaba a su coche, si es que había algo; exigiendo imperiosamente que se hiciera justo a su gusto, y luego, cuando se enfrentó a la inevitable conclusión de que él, Niki "The Rat" Lauda, ​​era lento, simplemente saldría y sería más rápido él mismo.

Fue una combinación escalofriante de automotivación y beligerancia teutónica, combinada con un instinto asesino a sangre fría que permitió a Niki abrirse camino hasta la cima.

Sin preguntas, sin compromiso

< p>Una escena específica en Rush conduce esta casa. Cuando los pilotos están debatiendo si correr en Nürburgring debido a las horribles condiciones de humedad, en un momento Niki se adelanta y dice (en pocas palabras): “¿Por qué discutir sobre eso? Ya sabemos quién es el más rápido. "Porque soy más rápido que todos ustedes". "Porque soy más rápido que todos ustedes", es una cita directa. No solo de la película, sino de la vida real. Eso no fue un alarde ni un alarde; esta no era una declaración destinada a desequilibrar a sus competidores, era una simple declaración de un hecho. Niki fue el hombre más rápido en la historia del Ring hasta años después. Para él, decir algo así no tenía ningún peso emocional.

Hasta donde yo sé, carecía de comprensión empática. Si tomaste personalmente algo que Niki dijo sobre ti, entonces fue sobre ti, no sobre él. Si te sientes insultado, bueno, la verdad duele, ¿no?

El chico del regreso

Niki hizo, en cuanto a su carrera, el regreso más grande en la historia del deporte. En la misma carrera en la que declaró su velocidad máxima, el Gran Premio de Alemania de 1976 en Nürburgring, Lauda chocó fuertemente en una curva justo antes de la curva de Bergwerk (ahora extraoficialmente llamada Lauda's Kink). Adieu aux rats : souvenez-vous de Niki Lauda

Su automóvil, un Ferrari 312T, se estrelló contra la barrera, fue embestido por el automóvil de Brent Lunger, más o menos explotó y luego explotó. Sufrió graves quemaduras en la cabeza e inhaló gases venenosos calientes que dañaron sus pulmones y contaminaron su sangre. Se quemó la oreja derecha y ambos párpados. Había cicatrices extensas de las quemaduras en su cabeza; el cabello en el lado derecho de su cabeza y ambas cejas se habían ido. Un pulmón estaba colapsado por completo y ambos estaban llenos de subproductos de sus membranas mucosas que intentaban hacer frente al combustible de carrera quemado.

Lauda estaba consciente y podía ponerse de pie, pero luego entró en coma. De camino al hospital, un sacerdote le leyó los últimos ritos. Dos días después, otro sacerdote se los volvió a leer. Para la Iglesia Católica, Niki Lauda estaba muerta. Dos veces. Solo Niki no quería morir.

Le drenaron y aspiraron los pulmones tres veces sin anestesia. Limitó la cirugía reconstructiva solo al reemplazo de párpados, ya que lo necesitaba para conducir. Como el resto de su cabeza parecía sacado de una prueba de napalm, usó una gorra para cubrir las cicatrices y, para averiguarlo, vendió el espacio frontal a patrocinadores para publicidad. Seis semanas después de su accidente en Ring, estaba de regreso en un auto de carreras para el Gran Premio de Italia en Monza. Seis. Figgin'. SEMANAS.

¿Por qué? Porque Niki quería, por eso.

Niki Lauda en el Gran Premio de Holanda de 1977.

Alemán para todos los oficios

Perdió la oportunidad de volver a los campeonatos ese año en 1976 porque se retiró del GP de Japón, entregando el campeonato a su rival James Hunt. ¿Y después de esta temporada? Volvió a ganar el campeonato mundial, por segunda vez. Luego se retiró. Luego regresó. Volvió a ganar el Campeonato del Mundo por tercera vez. Realmente jubilado. Creación de una aerolínea. Vendió la aerolínea y de alguna manera estuvo involucrado en el programa actual de Mercedes F1 en un rol que consistía en 'presidente no ejecutivo', lo que significa que estaba allí para llamar a BS donde había visto BS, sin importar quién lo cortara.

Niki fue tan honesto como rápido, brutalmente en ambos casos.

Lauda murió mientras dormía en el Hospital Universitario de Zúrich mientras se sometía a un tratamiento de diálisis después de un período de mala salud según Süddeutsche Zeitung. O, como dice el periódico de manera sucinta, honesta y quizás incluso fría: "Niki Lauda ist tot".

Tony Borroz ha pasado toda su vida compitiendo con autos antiguos y autos deportivos. Él es el autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en rústica o Kindle.

Sigue su trabajo en Twitter: @TonyBorroz.


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