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Prueba de Nissan Murano 2009

nicad 13/11/2021 826

Nissan Murano 2009

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El crossover Nissan Murano, lanzado por primera vez en 2003, fue un gran éxito para Nissan. La apariencia práctica, el excelente tren motriz y el alto nivel de utilidad lo convirtieron en un ganador que rivaliza con el Ford Edge, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe y Chevy Traverse. En 2007, cuando las ventas comenzaron a disminuir, Nissan sacó el Murano de los paquetes de 2008 y comenzó a trabajar en un modelo actualizado para 2009 sin alejarse demasiado de la fórmula ganadora de Murano.

Se ha conservado gran parte del diseño. lo mismo, pero lo modernizaron un poco. Más curvas para una apariencia musculosa, ruedas más grandes, luces traseras volteadas hacia un lado y la parrilla y el carenado se han rediseñado. Siempre que lo mires desde atrás, sigue siendo atractivo, pero voltéalo y el extraño diseño de la rejilla sobre los faros me hace sentir náuseas. Si te gusta este diseño, genial, pero es muy fácil para mí. A pesar de la extraña apariencia en la parte delantera, el Murano 2009 ha mejorado significativamente con respecto a la última generación.

La diferencia más significativa en el nuevo Murano es el interior. En lugar de adoptar el enfoque de "lanzar una tercera fila allí" como la mayoría de los fabricantes, Nissan decidió hacer que los asientos existentes fueran más cómodos. Los pasajeros delanteros y traseros tienen mucho espacio para estirarse, y siempre puede guardar lo suficiente en la parte trasera para ir de vacaciones en familia. Nuestros asientos de tela eran cómodos y el interior está bien diseñado, excepto por algunos detalles.

La pantalla LCD que de otro modo albergaría el sistema de navegación es horrible. La gran pantalla naranja brillante, fea y que solo muestra información de audio, hora y aire acondicionado, tiene una franja negra gruesa en el medio que no muestra nada. Al principio pensé que la pantalla estaba rota hasta que me di cuenta de que era un mal diseño. El tablero es atractivo. Nissan se ha alejado de su filosofía habitual de 'hacer que todo sea feo en naranja' y ha agregado atractivos números blancos sobre un fondo plateado con solo el anillo luminoso alrededor de los indicadores y las manecillas iluminadas en naranja, si no cuenta la pantalla de información del conductor. El tablero también es fácil de usar; nada lujoso, un bonito diseño simétrico y fácil de aprender.

Para mí, el manejo del Nissan Murano 2009 es su mayor activo. La dirección es muy similar a la del Infiniti EX35 2009: liviana y fácil a todas las velocidades con excelente control. Esto tiene sentido ya que ambos están sentados en la plataforma Altima. Esa misma plataforma básica le da al Murano 2009 un manejo similar al de un automóvil, haciéndolo sorprendentemente rápido y ágil en el tráfico. La suspensión es suave y cómoda, y a velocidades de autopista, la conducción es increíblemente suave. El viento y el ruido del motor se eliminaron casi por completo, convirtiendo al Murano en un excelente crucero.

La única opción de tren motriz para el Murano 2009 es un motor V6 de 3.5 litros y 265 hp acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT). No me gusta el CVT en la mayoría de los vehículos, pero funciona muy bien. Por supuesto, el Murano. El dron de motor monótono normalmente asociado con la transmisión no se aplica aquí, lo que hace que sea divertido de conducir. Las ventajas de CVT son evidentes en el Murano - potencia entregada suave y rápidamente y mayor economía de combustible - sin ninguno de los inconvenientes habituales. Me alegro de que Nissan haya decidido no incluir el falso "modo de cambio manual simulado" en el Murano; es un sistema realmente inútil. El conocido motor de la serie VQ35 del modelo 2009 obtuvo un aumento de potencia de 240 hp a 265; un cambio bienvenido que no afecta negativamente el ahorro de combustible, pero que le da al Murano mucha potencia cuando es necesario. Paquete de conveniencia $ 550, que incluye vidrios polarizados, riel en el techo, cubierta de carga y seguridad. No se incluyeron otras opciones o paquetes en este modelo base, lo que significa que no obtuvimos mucho: asientos de tela manuales, sin techo corredizo, sin llave inteligente, sin navegación. Nuestro modelo S se considera el acabado básico, luego viene el SL con luces antiniebla, asientos eléctricos, vidrios polarizados en la parte trasera y controles de audio en el volante. Luego, el "SL con paquete de valor de 360 ​​grados" que agrega un techo corredizo, llave inteligente, Bluetooth e integración con iPod. El último es el LE de gama alta que agrega ruedas más grandes, faros HID, mejor sistema de audio, cámara de visión trasera y puerta trasera eléctrica. Obtenga un Murano básico con algunas opciones como las nuestras y obtendrá un SUV crossover a un precio razonable de alrededor de $ 30,000. Elígelo y tendrás alrededor de $ 45,000, lo que sigue siendo razonable para lo que estás obteniendo.

En cuanto a las quejas, no son demasiadas. Ya he mencionado el horrible rediseño de la pantalla LCD frontal naranja y el feo interior. De lo contrario, la visibilidad hacia atrás se sacrifica en nombre del estilo por el pilar C, lo que dificulta maniobrar en los estacionamientos a veces. El manejo del Murano es bueno, como mencioné antes, pero no tan atlético como su hermano Infiniti EX35, que viene con una prima más alta. Siempre vale la pena echarle un vistazo si busca lujo.

El Nissan Murano 2009 es pequeño, pero vale la pena actualizarlo sobre el Murano anterior (excepto en el estilo). Es una excelente opción para cruces grandes.


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