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JSON_UNQUOTE("¿Podrá el Mazda Miata superar a uno de los mejores muscle cars de la historia?")

nicad 06/04/2022 646
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En Automoblog somos buenos amigos de estas personas en RealMazdaParts.com. No sé cómo lo hicieron, pero a menudo hacen preguntas divertidas y publican infografías muy interesantes. En este caso: ¿puede el Mazda MX-5 Miata de 2018 funcionar mejor que el Chevelle 454 SS de 1970? \"La

La respuesta, si lo piensas bien, es bastante obvia, pero también nos lleva a considerar que nuestros héroes de antaño no eran tan heroicos.

Manipulación versus poder

Vintage versus contemporáneo

centavo por tus pensamientos

Manejo frente a potencia

La respuesta corta es sí, un nuevo Miata es \"más rápido\" que un Chevelle 454 SS. O al menos sería alrededor de un curso de AutoX. Pero es obvio, ¿no? Un Chevelle 454 SS pesa casi el doble de lo que pesa un Miata, tiene una suspensión más adecuada para un remolque de heno y no me hagas hablar de sus capacidades de frenado.

Pero estos son los viejos “caballos diferentes”. para diferentes cursos. Claro, un Miata vencerá a un 454 SS en un curso de AutoX. Para eso están hechos los Miata. Este tipo de concurso está intrínsecamente sesgado a favor del Miata. Pull, un Miata probablemente podría vencer a un dragster AA Fuel en una carrera de resistencia de un cuarto de milla, si las reglas fueran a recorrer la mitad de la franja, dar la vuelta y luego regresar.

Si observa el pequeño y práctico gráfico elegante de RealMazdaParts.com (que también se ve a continuación), es increíble lo cerca que están los dos autos en algunas áreas. De cero a 60 veces está bastante cerca, con el Chevy perdiendo 0,3 segundos. Exactamente lo contrario es cierto en el cuarto de milla, con el SS superando al MX-5 por más de un segundo.

Pero, en la competencia de resistencia, el Chevelle de bloque grande tiene tres veces la potencia y más de tres veces el torque del Miata. . . lo que equivale a más gama alta que, como siempre, equivale a ET más bajos en esa franja de asfalto, ¡bebé!

Con el V8 de bloque grande LS-6 454 opcional, el Chevelle SS podría alcanzar las 100 mph en 13.3 segundos. Foto: Archivo de medios de GM.

Vintage versus Contemporáneo

Si miras un poco más profundo, lo que esto realmente contrasta es que los \"buenos viejos tiempos\" no fueron tan buenos. Conocerás a muchos viejos en estos días, hablando de lo geniales que eran las cosas en la década de 1960, la era de los muscle cars. Hablan de ello como si fuera una especie de edad de oro, a la que nunca se volverá a llegar. \"La

Hable acerca de mirar el pasado a través de lentes de carreras teñidos de rosa.

Observas las especificaciones de rendimiento de los autos de mediados de siglo en todos los niveles, y no son tan impresionantes. Al menos desde la perspectiva actual. Por supuesto, en 1967 un Pontiac GTO era un automóvil impresionante. Estaba. Por supuesto, un Chevelle 454 SS era el mejor de la lista de autos potentes de Chevy, con Camaros y Vettes realmente sin contar, lo cual es bueno porque podrían ser incluso más rápidos. Sí, el Chevelle podría correr con Buick Grand Sports y Hemi \'Cudas y tal, pero ¿hoy?

Mira los números. Un Dodge Charger 2019 produce aproximadamente la misma cantidad de energía y pasará de cero a 60 en 4.4 segundos. Eso es 1,7 segundos más rápido que un 454 SS. Y el Charger es un cuatro puertas (por alguna terrible razón). ¿Y la verdadera guinda del pastel? Un Charger nuevo puede alcanzar más de 20 mpg (algunos hasta 30) en la carretera. Nunca verá ese tipo de millaje de un Chevelle de bloque grande. Nunca.

Gira, tendrías suerte si te salieras con la tuya con cualquiera de tus muscle cars antiguos.

Foto: Operaciones norteamericanas de Mazda.

centavo por tus pensamientos

Qué puedo decir, los autos son objetivamente mejores hoy que hace medio siglo. Eso, por supuesto, no significa que sean más divertidos. Es subjetivo y depende del ojo del espectador.

Lo único que me llama la atención, y quiero decir que realmente me atrapa, de ese gráfico es que cuando se ajusta a la inflación, el Chevelle cuesta alrededor de $ 7,000 menos que un nuevo MX-5. Ajustado a la inflación, un 454 Chevelle SS se vendería por poco menos de $23,000. 23 mil! ¿Alguna vez has visto para qué sirven esas cosas en Hemmings?

No vayas a buscar. No quieres saber. Da mucho miedo.

Tony Borroz ha pasado toda su vida compitiendo con autos antiguos y autos deportivos. Él es el autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en rústica o Kindle. Su próximo libro, The Future In Front of Me, The Past Behind Me, estará disponible pronto.

Sigue su trabajo en Twitter: @TonyBorroz

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