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Automobili Pininfarina: ¿Nuevas variedades de coches eléctricos de lujo?

nicad 11/09/2021 1001

Hace algún tiempo, Pininfarina, una conocida empresa de diseño italiana, fue adquirida por Mahindra, un fabricante indio de automóviles, camiones y tractores. Sí, para ser honesto, en la superficie es un poco incómodo. Pero ahora el "nuevo" Pininfarina está ingresando a la industria del automóvil de lujo de una manera muy extraña:

Se enfrentarán a Tesla.

Poética depilatoria

Crear desorden

Presencia global

Equipo talentoso

Poética depilatoria

La Pininfarina realmente no necesita ser presentada. Fueron, a todos los efectos, los diseñadores no internos de Ferrari durante décadas. Están acostumbrados a diseñar algunos de los autos más hermosos que el mundo haya visto. También, durante un corto tiempo, "fabricaron" sus propios coches. De acuerdo, lo que realmente hicieron fue volver a etiquetar los Fiat con insignias de Pininfarina y venderlos con su nombre cuando Fiat se hundió por última vez en América del Norte a finales de los 70 y principios de los 80.

Pero ahora, siguiendo esa línea con sus nuevos dueños de negocios, Pininfarina parece ser "la marca automotriz más nueva del mundo, con un plan para desarrollar y producir de manera sostenible autos totalmente eléctricos y de ultra lujo en la cima del diseño. sus respectivos segmentos ”.

¿Qué?

Crear lío

Tiene sentido y es bastante confuso. ¿Una nueva marca de coches de ultra lujo? ¿Desarrollar y producir automóviles de forma sostenible? ¿Coches a la altura del diseño y la conveniencia? Por supuesto, eso tiene mucho sentido. Desarrollar y producir coches totalmente eléctricos.

? ¿Qué más? Por supuesto, esto tiene cierto sentido: los vehículos eléctricos están en camino; vamos a necesitar más de ellos y menos coches de ICE yadda-yadda-yadda; opte por la gama alta porque los ricos pueden permitírselo.

Todo tiene sentido, pero es Pininfarina. ¿Los mismos tipos que montaron paseos tan peludos como el Ferrari 275 y el F40? ¿Los mismos tipos que diseñaron autos tan hermosos y sublimes como el Ferrari GT Lusso?

Correcto.

Y aquí no comienzan en la parte inferior de la escala, oh no. Automobili Pininfarina (es el fabricante de automóviles que ahora es propiedad de Mahindra) trabajará en estrecha colaboración con Pininfarina SpA (es la legendaria casa de estilo automotriz italiano que no es propiedad de Mahindra) en un automóvil con código llamado PF0, que será un automóvil ultrabajo de lujo totalmente eléctrico y de volumen ultra bajo. hipercar.

Piense en algo parecido a un Ferrari a batería que alimentará a todos los Tesla del Adriático.

Bosquejo de la intención del diseño de Automobili Pininfarina PF0. La compañía dice que su objetivo es lograr que el vehículo alcance 100 km / h en menos de dos segundos, alcance un máximo de 250 mph y ofrezca un rango libre de emisiones de más de 300 millas. Foto: Automobili Pininfarina.

Presencia global

Y a partir de ahí se vuelve aún más interesante. Automobili Pininfarina continuará su colaboración técnica en curso con el equipo Mahindra Racing de Fórmula E. Las carreras mejoran el pan, después de todo.

El plan a largo plazo es que el nuevo Automobili Pininfarina entregue una gama de vehículos en todo el mundo, aunque América del Norte es probablemente el mercado más grande. La compañía dice que presentará su automóvil al primer cliente en menos de dos años y que vendrá con "un rendimiento incomparable y un legado sin precedentes".

El PF0 le costará entre $ 2 millones y $ 2.5 millones, y una vez que el mundo prenda fuego al mundo, lo seguirán una serie de vehículos totalmente eléctricos de bajo volumen, incluidos los SUV de lujo. Y dicen que todo será "vendido y reparado a través de una red de minoristas de autos de lujo con experiencia", pero no dan absolutamente ningún detalle de cuál será esa red de minoristas de autos de lujo con experiencia.

Desde una sede operativa en Munich, Alemania, Automobili Pininfarina apunta a un lanzamiento al mercado en 2020. Foto: Automobili Pininfarina.

Un equipo talentoso

El otro elemento interesante en todo este revuelo es que Pininfarina tiene a Paolo Dellacha en el directorio de la compañía como director de productos y plataforma. Cantando las alabanzas de Paolo, señalan que ha pasado casi dos décadas en funciones de ingeniería, pruebas, ingeniería y diseño asistido por computadora en Ferrari, Maserati y Alfa Romeo. Y que es autor publicado de artículos técnicos de automoción y que formó parte del equipo que obtuvo las patentes de transmisión y chasis de Ferrari.

Si la memoria no me falla, creo que Paolo Dellacha fue el tipo que ideó el amortiguador variable Magna-ride para Ferrari, que luego vendieron (y volvieron a alquilar) a Chevy. Si es así, Dellacha podría hacer algunas cosas muy interesantes, si surge la oportunidad: considere combinar una suspensión completamente activa con una transmisión completamente eléctrica para aumentar drásticamente el rendimiento.

Podría ser divertido. Y considerando que es de Pininfarina, probablemente será hermoso.

Tony Borroz ha pasado toda su vida conduciendo coches antiguos y deportivos. El es el autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy y Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en rústica o Kindle. Su próximo libro, The Future in Front of Me, The Past Behind Me, saldrá pronto.

Siga su trabajo en Twitter: @TonyBorroz

Fotos y fuente: Pininfarina Motors.


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