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En busca de Rossi: Porsche 718 Cayman

nicad 28/01/2022 634

Inglaterra no es como California. Es una tradición que llueva en Inglaterra. Miramos al cielo preguntándonos qué es la esfera luminosa sobre nosotros. Finalmente, recordamos un recuerdo borroso llamado el sol.

Hace unas semanas, un pequeño sol entró en mi vida en forma de la última versión del mítico Porsche Cayman, ahora designado con el número 718 en memoria de un auto de carreras de antaño. Desafortunadamente, el clima no jugó a la pelota y en general fue terrible.

Así que tengo que disculparme por el estado sucio del auto en algunas de mis fotos.

Fuimos a buscar los orígenes del famoso libro Sidra con Rosie de la escritora y poeta Laurie Lee, y naturalmente llovió. La combinación de suciedad de la carretera y agua redujo rápidamente la pintura metálica azul grafito a un gris opaco. Lo que no pudo hacer fue humedecer nuestros espíritus. Este coche es muy, muy especial.

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Características y opciones

Características interiores

Los grumos aceitosos

En la carretera

segundos pensamientos

Porsche 718 Caimán Galería

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Los autos deportivos Porsche no cambian, evolucionan. Solíamos decir que el Cayman de antaño era el mejor auto para conducir, pero la marca alemana parece capaz de hacerlo incluso mejor que los mejores. La versión probada aquí es la 718 básica. El cambio en el mundo moderno es inevitable y la reducción de personal está de moda en este momento. Por lo tanto, en un esfuerzo por aumentar el rendimiento pero reducir los contaminantes, el antiguo motor plano de seis cilindros fue reemplazado por los mismos nuevos motores turboalimentados de cuatro cilindros que se presentan en el hermano 718 Boxster.

Como resultado, el coupé y el roadster tienen la misma potencia de motor por primera vez. La versión de nivel de entrada (en el mercado del Reino Unido) comienza con 296 caballos de fuerza de dos litros de cilindrada. El modelo S más rápido desarrolla 346 caballos de fuerza a partir de un desplazamiento de 2.5 litros.

Hay muchos otros ajustes, incluido el estilo, el infoentretenimiento y algunas partes de la suspensión tomadas del GT4, pero por lo demás, el 718 Cayman es el mismo que antes, solo que diferente. Los cambios son sutiles; las abultadas aletas delanteras, los elegantes faros bixenón y los alerones inferiores forman un conjunto convincente.

Como siempre con Porsche, las opciones que hacen que el automóvil sea tan especial cuestan más. El automóvil base en el Reino Unido cuesta alrededor de £ 40,000 ($ 49,304), pero con las opciones estándar, el vehículo probado se vende por £ 53,605 ($ 66,074), aunque con sus impuestos estadounidenses más bajos, los compradores estadounidenses pueden pagar menos.

< p>Porsche 718 Caimán. Foto: DriveWrite Automotive.

Funciones y Opciones

Las opciones para este auto agregaron alrededor de £14,000 ($17,256) al precio base. Estas son cosas que realmente desea, por lo que los compradores también podrían aceptar que este es el estilo Porsche, exprimir sus traseros y saldos bancarios y subir el listón.

Llantas de 20 pulgadas pintadas en negro brillante: Consultar. Abono Chrono Sport: Consultar. Navegación, Volante GT, Torque Vectoring: Consultar. Para verificar. Para verificar. La lista es larga.

De hecho, sorprendentemente, lo único que no desea es el sistema de escape deportivo que le costará alrededor de mil y medio. Los Porsche de antaño tenían su propio sonido y cualquier cosa que amplificara esa gloriosa sinfonía automotriz era bienvenida. Ahora ya no.

A pesar de sus mejores esfuerzos, el 718 Cayman está en pleno apogeo con una especie de bramido flatulento digno de guarida a la hora del cierre. Mejora ligeramente en términos de rendimiento, pero, seamos realistas, un turbo cuatro nunca alcanzará esas alturas auditivas tan queridas por los conductores de autos deportivos. Ahorre su dinero y en su lugar disfrute del zumbido silencioso de la ingeniería alemana en su máxima expresión.

Características interiores

Nuestro auto de prueba se benefició de la presencia de asientos Sport Plus (extra, no) que son en parte de cuero y en parte de tela Sport-Tex. Juega con el asiento ajustable eléctricamente y listo, la posición de conducción perfecta. Es bajo y ajustado como debe ser. El volante es un placer para pedalear y los pedales están perfectamente ajustados para la acción de la vieja escuela de talón y punta si eso es lo tuyo.

Si bien las transmisiones automáticas PDK con paletas de cambio son excelentes (y hacen que el auto dividido sea más rápido), me parece que la transmisión manual de seis velocidades es el camino a seguir con este motor. Es nítido y ágil, e incluso un conductor novato no debería tener problemas para encontrar la marcha adecuada en el momento adecuado. Precioso.

La visibilidad circundante no es excelente, pero la adición de sensores de reversa elimina los posibles problemas de estacionamiento. Todas las opciones de Bluetooth e infoentretenimiento que necesita para disfrutar de grandes melodías y más están al alcance de su mano en la pantalla a color de 4,6 pulgadas; el sistema de navegación es simple y efectivo.

Si te apetece un fin de semana largo en un lugar romántico y tranquilo, entonces no hay necesidad de escatimar en el equipaje. El espacio de popa del motor admite una bolsa de lona de tamaño decente y el hueco delantero profundo admite un equipaje de mano, lo que convierte al 718 en un compañero versátil. Es la única vez que tres no serán multitud.

Bits aceitosos

Los motores He-Man adecuados están en declive. Pasar a otra cosa. Da un paso adelante y abraza nuestro futuro sobrealimentado. Porsche dice que en el ciclo combinado general, este automóvil debería devolver 38 millas por galón. El problema es que esta belleza deportiva es tan endiabladamente manejable que la verdad probablemente esté muy por debajo de eso, especialmente porque las 62 mph suben en unos cinco segundos. Un pastor parsimonioso podría llegar a esa cifra alta de combustible, pero no lo hará.

El motor de dos litros tiene un bloque y pistones de aluminio, cuatro válvulas por cilindro y sincronización y elevación variable de válvulas VarioCam Plus, si esas cosas te importan, tracción trasera.

La fuerza de frenado la proporcionan pinzas fijas monobloque de aluminio de 4 pistones delante y detrás, con discos autoventilados y perforados. Como me vi obligado a probar en algún momento en las carreteras mojadas de Somerset, estos enchufes bien modulados realmente funcionan. No me gusta el freno de mano eléctrico, que es un poco inaccesible y lleva un tiempo acostumbrarse.

Porsche 718 Caimán. Foto: Porsche Cars North America, Inc.

En la carretera

Finalmente, llegamos a la parte importante del procedimiento. Viajamos al pueblo de Slad, donde vivía la autora Laurie Lee. El valle de Slad en el que se encuentra el pueblo es el escenario de Cidre avec Rosie. El clima invernal perjudicó al paisaje, dejando al descubierto la tierra y los árboles, pero era evidente que el verano pronto lo transformaría en el remanso de verdor que tanto recuerda el escritor.

Cenamos suntuosamente en el antiguo Woolpack Inn, un segundo hogar del autor, pero lo más destacado del día fue el viaje de ida y vuelta. En términos de dinámica de conducción, los nuevos modelos 718 Cayman siguen los pasos de los autos clásicos 718, según Porsche. Gracias a su excepcional agilidad, los históricos deportivos de motor central ganaron muchas carreras en las décadas de 1950 y 1960, como la Targa Florio y Le Mans.

La rigidez lateral y el seguimiento de las ruedas se han mejorado en el chasis tuneado del Porsche 718 Cayman. Los resortes y estabilizadores se han diseñado para que sean más firmes y se han revisado los ajustes de los amortiguadores.

La dirección, que se ha configurado para ser un 10% más directa, mejora la agilidad y, sobre todo, el placer de conducir. Las ruedas traseras, que son media pulgada más anchas que antes, junto con los neumáticos rediseñados, dan como resultado un mayor potencial de fuerza lateral y, por lo tanto, una mayor estabilidad en las curvas.

¿Sabes que? Eso funciona bien.

Segundo pensamiento

¡Esperar! Asegúrate de que funcione maravillosamente. El 718 Cayman está tan maravillosamente equipado como siempre. Si te gustan los autos solo por la diversión de conducir, esto es lo más perfecto posible. Inevitablemente, hay un toque de retraso del turbo por debajo de las 2000 rpm, pero mantenga las revoluciones más altas y el par se alimenta de manera suave y predecible. Hay mucho impacto en el rango medio, y el motor está más que listo para acelerar cuando sea necesario.

Tantos coches, tan poco tiempo. ¿Es este el mejor coche que he conducido? No puedo decirlo con certeza, pero lo que puedo decir es que el Porsche 718 Cayman es uno de los mejores autos deportivos jamás fabricados. Incluso al precio de lista, sigue siendo un gran valor.

Si puedes, deberías. Lo haré.

Geoff Maxted es escritor, fotógrafo y autor de nuestra serie Letter From The UK. Siga su trabajo en Twitter: @DriveWrite

Porsche 718 Caimán Galería

Foto: DriveWrite Automotive, Porsche Cars North America, Inc.


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