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3 áreas que utilizan los contratistas de automóviles

nicad 24/01/2022 497

En mi trabajo en la industria automotriz, lamentablemente me he encontrado con más y más personas desilusionadas con el modelo de concesionario. A menudo escucho palabras como: “Nos gusta el auto que compramos, pero el vendedor con el que tratamos no es profesional. También me encuentro a menudo con esta situación: “Me dejan correr, pero todavía no han arreglado mi auto por completo. »

Esto es bastante desalentador para mí porque comencé mi carrera automotriz en un concesionario; una buena por cierto. Aprendí las cuerdas de la industria automotriz de personas que la entendían, tanto en ventas como en servicio.

O los concesionarios como este son raros, o toda la existencia del concesionario está empeorando.

gustos amargos

#1: Ventas y amp; compras

#2: Servicio y Mantenimiento

#3:Asistencia en la Carretera

Consideraciones futuras

gustos amargos

Recientemente he tenido no una, sino varias experiencias deprimentes en un grupo particular de concesionarios aquí en Michigan. No es que me trataran mal, pero no me trataron muy bien; Me trataron más como un número que como un cliente valioso. El primer vendedor me obligó a jugar rápidamente la carta "Ya he vendido autos también, así que déjate de tonterías", y mi visita de servicio poco después no fue mucho mejor. Esto los llevó a decirme que habían perdido las llaves de otro huésped, por lo que mi auto estaba cerrado y "podría tomar un tiempo".

Para ser justo, me preguntaba si estaba siendo demasiado crítico con esta concesión. ¿Tal vez solo estaban teniendo un mal día? ¿O muchos? Luego recordé mis años de juventud en Sioux Falls Ford: si hubiera tratado así a un cliente o si hubiera perdido las llaves, habría tenido una conversación y una fuerte advertencia.

Toda la experiencia me llevó a una conclusión: estoy en la industria automotriz, defendiendo y trabajando para un puñado de fabricantes de automóviles hasta cierto punto. Estoy literalmente en el negocio y si así es como me tratan, ¿qué posibilidades tiene el tipo que no tiene conexión con el mundo automotriz? Si dejo esto consternado, y entiendo cómo funcionan los concesionarios, ¿cómo se sentirá el próximo que venga con una solicitud general de ventas o servicio?

Foto: Karolina Grabowska. p>

#1: Ventas y Compras

Las premisas e implicaciones de experiencias como la mía refuerzan las visiones de los empresarios automotrices modernos. Recientemente, Instamotor realizó un estudio sobre el estado de las nuevas empresas de automóviles y cómo su presencia cambia la propiedad del automóvil, especialmente a nivel de transacción. Esto incluye todo, desde comprar un automóvil hasta financiarlo, mantenerlo y asegurarlo. Están surgiendo nuevas empresas en cada una de estas áreas individuales, desafiando las normas típicamente asociadas con su nicho.

Tal vez no sea sorprendente que en el estudio de Instamotor esté Tesla, que argumenta en contra del modelo de concesión tradicional. A principios de este año, el intento de Tesla de vender vehículos en Michigan fue bloqueado en base a las leyes estatales vigentes. Michigan requiere que un concesionario tenga un contrato con un fabricante de automóviles, y Tesla, que técnicamente serviría a ambos, viola eso.

Michigan, sin embargo, está revisando las licencias de autos usados ​​para Tesla, según The Detroit News. p>

Los concesionarios de automóviles usados ​​en línea son cada vez más una opción plausible para los consumidores. Empresas como Carvana y Vroom han recibido más de $200 millones en inversiones según el estudio de Instamotor. Esta nueva era de concesionarios en línea promete excelentes precios, entrega directa, sin cargos adicionales y la seguridad de que el "hombre en el medio" no interferirá.

Es una propuesta prometedora para aquellos que no compran en un concesionario tradicional. , aunque al menos una de estas entidades ha tenido problemas. Beepi.com, después de recibir una inversión de casi $150 millones, cierra, recorta personal y se fusiona con una empresa que aún no se ha lanzado. El informe de TechCrunch sospecha que un importante inversor se ha desconectado.

¿Quizás esto muestra uno de los puntos fuertes de los concesionarios tradicionales? Si bien pueden tener un sitio web, su principal fortaleza es su presencia en la comunidad local, que a menudo se manifiesta en acciones como el patrocinio de un desfile de verano o un anuario de graduación.

Estos elementos contribuyen en gran medida a generar confianza en el consumidor, un tipo de confianza que los concesionarios en línea no pueden establecer tan fácilmente. Un ejemplo similar proviene de las estaciones de radio FM. Tienen la misma ventaja sobre las señales de Sirius XM.

Sin embargo, parece que la compra de automóviles en línea y la inversión en estas plataformas continuarán en el futuro previsible.

#2: Servicio y Mantenimiento

Para algunos clientes, la parte más intimidante de tener un automóvil es el servicio. Hay todo tipo de factores desconocidos, incluido el costo, que suele ser el más aterrador. Cada vez que la gente me pregunta mi opinión sobre cómo elegir el mecánico o el concesionario adecuado, me imagino que tienen mucho miedo de obtener lo que Stanley Ipkiss obtuvo en The Mask.

“Trae al prestamista. . .”

Una alternativa a las tiendas tradicionales y los servicios postventa es YourMechanic, una red de reparación de automóviles bajo demanda. Los técnicos móviles de YourMechanic brindan más de 600 servicios que incluyen cambios de aceite, reparaciones de frenos, reemplazos de correas de distribución, inspecciones previas a la compra y trabajo de diagnóstico. Su plataforma está activa en más de 700 ciudades de EE. UU. y brinda la tranquilidad de saber que todas las reparaciones se realizan en el hogar del cliente.

"Algunas personas quieren ver cada paso del proceso y, por lo tanto, el propietario del automóvil está afuera mirando porque se siente más cómodo", dijo Lee Florida, gerente de relaciones públicas de YourMechanic. "Nos ocupamos de eso y eso nos diferencia de un lubricante rápido que solo hace cambios de aceite".

En el ajetreo y el bullicio de un excelente servicio posventa, es fácil que los clientes se sientan perdidos o que les encante no haber recibido atención o una explicación de lo que estaba mal con su automóvil. .

“Parte del problema con los autos es que casi todos tienen uno, pero no todos saben cómo funcionan y por qué se descomponen”, explicó Florida. "Ponemos mucho énfasis en nuestros técnicos para asegurarnos de que expliquen las cosas para que el cliente entienda y se sienta seguro acerca de la reparación".

La filosofía de la empresa es descifrar las reparaciones de automóviles proporcionando una lista de piezas y servicios necesarios para el trabajo. En la mayoría de los casos, se da un precio por adelantado antes de la reparación. Si durante la reparación acordada el técnico nota trabajo adicional, es decir, mientras realiza el trabajo de frenos se detecta un eslabón de la barra estabilizadora roto, se le da al cliente un nuevo precio inicial y lo que se necesitará para completar el trabajo.

"Todo lo que hacemos tiene como objetivo optimizar la experiencia del propietario del automóvil y hacer que la reparación sea lo más conveniente posible", dijo Florida.

Según Instamotor, Vermin-Club recibió $28 millones en inversiones.

Fundada en 2012, YourMechanic obtuvo $24 millones en fondos de la Serie B en marzo de 2016. YourMechanic también tiene una calificación A+ del Better Business Bureau. Foto: YourMechanic.

#3: Asistencia en Carretera

Otro aspecto de la propiedad de automóviles que abordan los empresarios de automóviles modernos es la asistencia en carretera. Compañías como HONK, hábilmente llamada "Honk for help", están cambiando la forma en que recibimos esa ayuda cuando la necesitamos. La plataforma HONK está inspirada en las historias de propietarios de automóviles que se encontraron inesperadamente varados, pero obtener la asistencia necesaria fue difícil y costoso.

"La verdadera dicotomía entre sacar el teléfono, presionar un botón y tomar un taxi, pero no poder presionar un botón cuando realmente necesitas ayuda, en una emergencia, especialmente si estás atrapado en un lugar que no conoces. era algo que no podíamos quitarnos de la cabeza”, dijo Avesta Rasouli, presidente de HONK.

HONK opera en un campo dominado en gran medida por nombres establecidos desde hace mucho tiempo, como la Asociación Estadounidense de Automóviles. HONK se distingue por un modelo basado en la proximidad, para que los servicios sean más directos y puntuales. Los tiempos reales de llegada para los clientes que requieren asistencia en carretera son de menos de 30 minutos con HONK.

“Los titulares de la industria tienen modelos basados ​​en el territorio con proveedores de servicios en todo el país; hasta el punto de que XYZ Towing sería el principal proveedor de servicios para una determinada área o código postal, pero a la larga, eso distorsiona la satisfacción del cliente”, explicó Rasouli. “Creemos que la única forma de lograr esto es adoptar un enfoque basado en la proximidad, en el que el camión más cercano o el proveedor de servicios calificado sea el mejor proveedor de servicios para el cliente”.

HONK también se destaca de otros servicios por carretera. proveedores en cómo cobran.

“La asistencia en carretera es tradicionalmente algo por lo que pagas una membresía, pero no lo vemos como una necesidad”, dijo Rasouli. "Creemos que solo paga cuando lo necesita".

HONK proporciona saltos de batería, asistencia de bloqueo, cambios de neumáticos pinchados, recargas de gasolina y remolque general, calculando los tiempos de llegada contra las condiciones del tráfico en tiempo real. Incluso proporcionan remolque de autos exóticos.

“Cuando tu auto se descompone, tu día se desmorona”, dijo Rasouli. "No se trata solo de restaurar su automóvil, se trata más de restaurar su movilidad".

Las puntuaciones NPS de HONK oscilan entre 85 y 90 con tasas de respuesta del 25 % al 35 %, la mejor de la industria. La compañía utiliza más de 50,000 vehículos de servicio en los Estados Unidos, Canadá, Puerto Rico y las Islas Vírgenes para ayudar a los clientes varados durante todo el día.Foto: HONK.

Consideraciones futuras

La pregunta vital para los grupos de concesionarios es cómo responder al creciente número de este tipo de negocios. Claramente se están beneficiando de lo que a veces se denomina el modelo de negocio tradicional arcaico de los concesionarios. Y aunque la investigación de Instamotor indica dónde sopla el viento, los capitalistas de riesgo son optimistas sobre estas empresas incipientes.

Los servicios como HONK podrían ser más rápidos y rentables; los servicios como YourMechanic pueden proporcionar una conexión mejor y más personalizada, y los concesionarios en línea simplemente pueden ser más fáciles para los clientes.

Aunque es difícil de decir para mí personalmente, porque donde aprendí las cuerdas del oficio automotriz, nuestro servicio fue personalizado y nuestros precios competitivos. Quiero creer que la ruta del distribuidor es la mejor, pero nuevamente, las experiencias recientes me llevan a creer lo contrario.

Si algo se puede concluir de esta imagen es que quien se preocupa por el cliente y lo trata como un invitado apreciado, saldrá victorioso, ya sea un distribuidor establecido o un emprendedor prometedor.

¿Cuál preferís? ¿Es usted más del tipo que visita el concesionario o usaría estos nuevos negocios para sus necesidades automotrices?

Carl Anthony es el editor de Automoblog y vive en Detroit, Michigan.


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