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Ultima RS: el auto más increíble del que quizás nunca hayas oído hablar

nicad 09/05/2022 159

Todo era ingenuo al principio. Noté algo en una pista de carreras, lo que me llevó a recibir un correo electrónico grupal que concluía: "Sí, sí, gran auto, excelentes especificaciones, etc. ¿Ahora no puedes dárselo a un italiano para hacerlo menos feo?" Ultima RS : La voiture la plus incroyable dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler

El gran auto en cuestión es el nuevo Ultima RS. De hecho, es un coche muy bueno, aunque también es terriblemente simple.

La compañía dice que Ultima RS es el mayor logro de sus 35 años y la mejor expresión de su ADN central.

¿Cuál es la historia detrás de Ultima RS?

Para la pista y la calle

Siéntate y abróchate el cinturón

cohete sobre ruedas

Para poner esto en perspectiva...

Perfecto para esa crisis de la mediana edad.

< p>Especificaciones técnicas del Ultima RS:

Marco

Cuerpo

ala de fibra de carbono

Dirección y suspensión

Frenado

Llantas

Interior

Ultima RS Galería

¿Cuál es la historia detrás de Ultima RS?

Ultima como compañía automotriz existe desde hace bastante tiempo. En 1983, el ingeniero y diseñador automotriz Lee Noble estableció Noble Motorsport Ltd y lanzó Ultima Mk1. El Ultima Mk1 tenía un chasis de marco espacial de tubo cuadrado, junto con frenos delanteros Ford Cortina y Renault y dirección de freno trasero.

El motor V6 y la transmisión procedían de un Renault 30. Si tuviera una suscripción a la revista Kitcars and Specials en ese momento, habría visto el Ultima Mk1 en sus páginas.

En 1998, el futuro Ultima GTR se sometió a pruebas en la Asociación de Investigación de la Industria del Motor (MIRA). Para 2014, la empresa producirá el reemplazo del GTR, el Ultima Can-Am. Sin embargo, para 2015, Ultima Evolution los reemplaza a ambos con la tecnología más avanzada de la compañía hasta la fecha. Un año después, las ventas se expandirían a 65 países.

Además, están en los juegos de Forza Motorsport y fueron fundamentales en el desarrollo del McLaren F1.

El Ultima RS es la revisión más completa y completa del superdeportivo Ultima legal en carretera. Foto: Damián Hock.

Para la pista y la calle

Los autos fabricados por Ultima son más o menos autos de pista. Sin embargo, el Ultima RS es tan legal en la calle como un Honda Civic. Esto explica el sistema de entretenimiento Alpine opcional con navegación por satélite y Bluetooth, así como la opción de aire acondicionado.

“Hemos hecho todo lo posible para diseñar el nuevo Ultima RS para que se considere legal en la carretera. en muchos países, lo cual es una tarea extremadamente lenta y especializada en comparación con la simple fabricación de un automóvil de pista”, se lee en el sitio web de la compañía. "La belleza y el espíritu de Ultima es que se puede disfrutar inmensamente en la vía pública a velocidades razonables, así como en una pista de carreras donde puede ofrecer tiempos de vuelta increíblemente rápidos".

Pero Land-o-Goshen, parece que esas cosas cayeron del feo árbol y golpearon un montón de ramas en el camino hacia abajo. Pero dejemos esas preocupaciones a un lado por ahora, porque la vista desde el interior del nuevo Ultima RS debe ser sublimemente aterradora. Ultima RS : La voiture la plus incroyable dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler

Disposición interior del Ultima RS. Foto: Damián Hock.

Siéntate y abróchate el cinturón

El interior, ya que estamos en el tema, es del tamaño de una cabina telefónica volteada en su parte posterior. Vous êtes entièrement choyé par une cage de sécurité robuste et des cadrans ciblés et un siège personnalisé et tout ça, mais en réalité, vous êtes juste entassé dans un petit espace bruyant et glorieux qui se trouve à environ 0,2 seconde de l'au -de la. No estoy diciendo, y déjame ser claro sobre esto, diciendo que este auto te va a matar. Oh no, todo lo contrario. Digo que tus habilidades como conductor no serán suficientes para salvarte. Hay bastante diferencia.

¿Qué me hace decir eso? El tren motriz, por ejemplo.

Cohete sobre ruedas

En el caso del Ultima RS, se trataría del último motor Chevrolet V8 LT1 de inyección directa, que desarrolla 480 hp. Lo cual, dado que el RS tiene solo 13.5 pies de largo, aproximadamente seis pies de ancho y literalmente hasta la cintura (3.6 pies); y todo inclina la balanza a un peso pluma de 2050 libras, lo que significa que el rendimiento es asombroso.

Cero a 60 en tres segundos, un cuarto de milla tan rápido como una superbike (11,2 segundos a 131 mph, velocidad máxima superior a 180; alabado sea Shiva, esta cosa no tiene cra-... oh, espera, lo siento mucho.

Estos números de rendimiento para el Ultima RS con tecnología LT1 son para la parte inferior de la línea; el modelo de nivel de entrada, el paquete de inicio, por así decirlo. Se sube desde allí. Bueno, muy por encima de los números de rendimiento, solo el otro lado de los autos de carrera en toda regla y solo ese lado de escuchar música de arpa.

La opción de motor de primera línea es un molino Chevy LT5 sobrealimentado que genera la asombrosa potencia de 1200 hp. Sí, es más que un coche de Indy actual y más que un coche de F1 actual. Sí, es más que una Nascar actual. Ultima Deportes Ltda. aparentemente no tiene problema en fabricarlos, venderlos y dárselos a cualquiera que tenga el dinero. Aquí hay un auto que es capaz de... (verifica los números). . . Vaya . . . Oh mi . . .

¡Mira esto!

De cero a 100 km/h: 2,3 segundos; de cero a 100 mph: 4,8 segundos; cuarto de milla parado: 9.2 segundos a 156 mph. Y finalmente, velocidad máxima: 250 mph y más (marcha limitada).

El Ultima RS está disponible con un silenciador intercambiable "delete X Pipe" para aquellos que quieren una banda sonora V8 "realmente atronadora". Foto: Damián Hock.

Para poner esto en perspectiva. . .

Un coche de Indy hace de cero a 60 en unos 2,2 segundos. Una Suzuki Hayabusa hace el cambio en 9.3 y es una puta moto! El Ultima RS es . . . es más rápido que la mayoría de los otros productos y su única limitación es el engranaje? En serio, no es broma, en cuanto a las especificaciones, esta cosa es tan rápida como un auto de Indy y tiene una placa de matrícula. Decidí construir uno en Forza. No podía alcanzar los 1200bhp (solo a mediados de los 900) y apenas podía mantener la cosa en el camino.

Solo imagina cómo debe verse en la vida real.

Perfecto para esa crisis de la mediana edad.

Cambié de opinión. Este es quizás el coche más bonito del planeta. Dispara, te vas a mover demasiado rápido para que la gente te vea de todos modos. Lo juro, esta cosa probablemente esté generando su propio corrimiento al rojo en este punto. Ahora solo tengo preguntas. Preguntas sucias y feas. Como, ¿puedo encajar en la cosa? ¿Mi cuenta bancaria puede manejarlo? ¿Está en orden mi última voluntad?

Algunas de las especificaciones del automóvil se encuentran a continuación, con la lista completa aquí en la sección de preguntas frecuentes. Tengo que ir a acostarme y pensar ahora. Y debería llamar a mi terapeuta. Y mi sacerdote. También mi ministro y un rabino que conozco. Dispara, será mejor que llames a ese enterrador también, por si acaso.

Tony Borroz ha pasado toda su vida compitiendo con autos antiguos y autos deportivos. Él es el autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en rústica o Kindle.

Sigue su trabajo en Twitter: @TonyBorroz.

Especificaciones técnicas del Ultima RS:

Marco

Lacado negro satinado.

Jaula antivuelco CDS de 45 mm totalmente soldada con refuerzos traseros soldados.

Estructura espacial actualizada que utiliza principalmente tubos de 38 mm x 1,5 mm de diámetro. Ultima RS : La voiture la plus incroyable dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler

Cuerpo

La opción de pala de techo es un diseño de estilo Le Mans para proporcionar una refrigeración del motor más eficiente.

GRP sin pintar, acabado en una capa de gel utilizando los últimos avances en tecnología de pigmentos.

Los elementos de fibra de carbono incluyen divisores frontales y laterales, trampolines, ductos de freno y ventilaciones de arco de rueda.

ala de fibra de carbono

Nueve posiciones diferentes de ajuste de ángulo de ataque.

Los soportes de cuello de cisne transfieren la carga aerodinámica directamente al chasis.

Dirección y amplificador; Suspensión

Opción de kit de elevación de altura de conducción delantera hidráulica.

Cremallera de dirección de relación rápida: 2,1 vueltas de tope a tope.

Resorte helicoidal totalmente ajustable y amortiguadores personalizados.

Trapecios soldados con TIG, longitudes dobles desiguales con trabillas delanteras extendidas.

Frenado

Sesgo de frenado ajustable de adelante hacia atrás. Todos los tubos TUV de acero inoxidable.

Estándar: discos ventilados de paletas curvas AP de 322 mm alrededor con pinzas de 4 pistones.

Opcional: montaje de disco de paleta curvado integral más grande de 362 mm x 32 mm con pinzas de 6 pistones.

Llantas

Michelin 19'' Opciones Pilot Sport Cup 2 y Pilot Sport 4S.

Interior

Aire acondicionado.

Juego de bolsas de equipaje de la marca Ultima RS.

Interruptor inalámbrico montado en el volante.

Moqueta para suelo y salpicadero trasero con opción de ribetes codificados por colores.

Asientos de cuero Alcantara con nuevos ojales para acomodar cinturones de seguridad de 75 mm.

Ultima RS Galería

Foto y fuente de la foto: Ultima Sports Ltd.


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