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Tres empresas que están cambiando el panorama de la conducción autónoma

nicad 20/04/2022 396

El mes pasado participamos en el primer evento AutoSens Detroit realizado en el Hall M1. En resumen, AutoSens reúne a los mejores ingenieros, investigadores y otras figuras de autoridad del mundo en el campo de la tecnología de detección de vehículos y la conducción autónoma. Aquí, las personas involucradas en esta tecnología pueden integrarse en la red, la comunicación y, en última instancia, resolver el verdadero desafío. El organizador cree que para que nuestros autos se conecten con éxito, las personas que trabajan en el espacio deben conectarse con éxito. Trois entreprises qui changent le paysage de la conduite autonome

La caminata de campo del M1 Concourse demostró ser muy informativa e informativa, desde las diversas empresas presentes que mostraron su última tecnología de percepción de vehículos hasta las demostraciones de vehículos autónomos que se llevaron a cabo en la pista de aterrizaje de la instalación. No pasó mucho tiempo para darse cuenta de que los organizadores de AutoSens habían invitado a grandes jugadores, muchos de ellos pequeñas empresas que revolucionaron el espacio con sus nuevos enfoques de tecnología automatizada.

Aquí hay tres empresas que hemos conocido para cambiar la forma en que pensamos acerca de los vehículos autónomos.

Imatest

Velocidad de datos

XenomatiX Trois entreprises qui changent le paysage de la conduite autonome

nuevos horizontes

Imatest

Imatest, con sede en Colorado, proporciona pruebas de calidad de imagen imparciales para una serie de industrias, incluidas la electrónica móvil, la seguridad, la imagen médica y la automoción. La empresa proporciona software detallado, gráficos de prueba y consejos relacionados con las necesidades de imágenes de un cliente, ya sea un teléfono con cámara o un satélite. Algunas empresas crean su propio software interno de prueba de cámaras, pero a menudo, para su consternación, encuentran inconsistencias. Imatest ayuda a los clientes aquí para que no pierdan un tiempo valioso desarrollando su gama de productos.

Con los automóviles sin conductor, la implicación es enorme, ya que las cámaras desempeñarán un papel vital en el futuro mundo autónomo. Para que la autonomía cumpla su promesa de reducción de choques y muertes, la calidad de la imagen es fundamental. Imatest tiene esto en cuenta ya que las tendencias automotrices actuales nos empujan más hacia la autonomía.

“Las empresas que colocan una cámara en su producto, como una cámara retrovisora ​​en un automóvil, intentan encontrar una manera de optimizarlas. productos", dijo Jeff Herman, CEO. “Nuestro software y gráficos pueden probar la calidad de imagen de esta cámara en particular”. Trois entreprises qui changent le paysage de la conduite autonome

Foto: Imatest.

Cuando se trata de aplicaciones automotrices, se presta especial atención al rango dinámico y la calidad de la luz. Por ejemplo, si un automóvil sale de un garaje oscuro y se dirige hacia el sol brillante, habrá un cambio repentino en las condiciones de iluminación. Sin embargo, la cámara debe ver perfectamente a pesar de todo. ¿Quizás un niño está jugando en el camino de entrada? Para que una cámara funcione bien como dispositivo de seguridad, debe descifrar detalles vitales rápidamente y en una variedad de condiciones de iluminación. El software único de Imatest y los gráficos de "visión visual" indican la calidad de imagen de una cámara en particular antes de instalarla en el vehículo.

“La cámara toma una imagen del patrón de prueba, nuestro software reconoce la imagen y puede decirle qué tan nítida es esa imagen”, explicó Herman. “Nos dice qué tan nítido es, cómo son los colores, si hay alguna distorsión o ruido, si es tan nítido en la esquina izquierda como en el centro, etc. Podemos probar estos factores de calidad de imagen a través de nuestro software. »

Foto: Imatest.

Imatest Master se diseñó específicamente para la creciente tendencia del uso de cámaras y la presión que sienten las empresas por producir. cámaras a un ritmo rápido, cada una con mayor calidad de imagen y más funciones que antes. Con la conducción autónoma, las implicaciones son una vez más enormes. La industria automotriz está cambiando rápidamente, pero últimamente el desarrollo de la tecnología autónoma ha despegado como un cohete. Algunos consumidores pueden preocuparse de que la velocidad a la que cambia la tecnología signifique que no todos los errores se corrigen del todo. Imatest Master resuelve este problema a nivel de calidad de imagen para cámaras automáticas de vehículos, proporcionando más de 30 tablas de prueba diferentes para medir y analizar el color, el tono, la nitidez y otros factores importantes. Trois entreprises qui changent le paysage de la conduite autonome

“Los sistemas viales se han diseñado durante años para que los conductores podamos examinar la escena que tenemos por delante”, agregó Herman. “Las cámaras necesitan ver la luz visible más rápido que nuestros ojos para poder observar la escena de la misma manera”.

Foto: Imatest.

Velocidad de datos

Dataspeed, con sede en Michigan, es única, especialmente en el cómo y el por qué de la existencia de la empresa. Una de las cosas necesarias para que los consumidores adopten la conducción automatizada es humanizar la tecnología: tomar todos los dispositivos, sensores, cámaras y módulos y atribuirles un significado que la gente común pueda entender. Dataspeed se ha convertido en un maestro en este campo a través de una desafortunada tragedia. El presidente y director ejecutivo de la empresa, Paul Fleck, ha perdido a su querida prima Mary en un trágico accidente.

“Mary se incorporó al tráfico que se aproximaba y sufrió un choque lateral. Su vista estaba obstruida debido al terreno y no vio el vehículo que se aproximaba”, explicó Fleck. “Si V2V (tecnología de vehículo a vehículo) hubiera estado disponible en ese momento, estos dos vehículos se habrían comunicado y ella habría sido consciente del vehículo que se aproximaba, aunque no pudiera verlo”. Trois entreprises qui changent le paysage de la conduite autonome

Con la relativa novedad de la conducción autónoma, habrá preguntas del público comprador de automóviles. Y no todos los compradores entenderán (o incluso querrán) la ingeniería profunda detrás de la tecnología de percepción del vehículo. Sin embargo, lo que resonará en ellos es la pérdida de un ser querido. A medida que crece el panorama autónomo, Dataspeed puede comprender e incluso conocer a los consumidores donde se encuentran.

"Le digo a mi equipo que su trabajo salvará la vida de alguien algún día, aunque nunca sabremos el nombre de esa persona", dijo Fleck. “Cualquiera que trabaje en vehículos autónomos está, de alguna manera, avanzando en la línea de tiempo en la que los automóviles serán más seguros para conducir y eso conducirá a menos accidentes fatales”.

Foto: Carl Anthony para Automoblog.net.

El kit ADAS (Advanced Driver Assistance System) de Dataspeed optimiza el desarrollo de vehículos autónomos. El kit ADAS toma el control del acelerador, los frenos, la dirección y los cambios para facilitar la prueba de sensores y otros elementos relacionados con las aplicaciones de vehículos autónomos. Digamos que estoy desarrollando un sensor o algoritmo en particular, o tal vez incluso un sistema de vehículo autónomo completo. Instalé el kit ADAS, que incluye hardware drive-by-wire, sistema de distribución de energía e interfaces de red de vehículos, para poder continuar desarrollando mi sensor, algoritmo o sistema autónomo. Con el kit de Dataspeed, puedo ahorrar tiempo y realizar pruebas mucho más eficientes, ya que los sistemas de vehículos antes mencionados ya están cubiertos.

“Reconocimos desde el principio que la comunidad de vehículos autónomos necesitaba un vehículo seguro, confiable y económico. vehículo de desarrollo efectivo”, dijo Fleck. "Luego desarrollamos un sistema llave en mano completo que funciona en un Lincoln MKZ o Ford Fusion/Mondeo que proporciona control por computadora de los sistemas de aceleración, frenos, dirección y cambio del vehículo, y es la base para un vehículo de desarrollo completamente autónomo". Trois entreprises qui changent le paysage de la conduite autonome

Actualmente, hay más de 100 vehículos equipados con el kit ADAS de Dataspeed y la empresa está trabajando en el desarrollo de algoritmos centrales y nuevos productos de hardware.

"Los ingenieros de Dataspeed están pensando constantemente en formas de ayudar”, dijo Fleck. "No importa lo que desarrollemos y produzcamos, será tan seguro, confiable y rentable como nuestro kit ADAS".

Foto: Carl Anthony para Automoblog.net.

XenomatiX

Lovaina, Bélgica, es una región sinónimo de innovación y XenomatiX no es una excepción, una empresa de alta tecnología enfocada en soluciones de visión automotriz. Después de estudiar los requisitos de los OEM, Xenomatix desarrolló una forma avanzada de LiDAR, o Light Detection and Ranging. LiDAR mide la distancia a un punto en particular iluminándolo con luz láser pulsada; luego se miden los pulsos reflejados para determinar qué tan lejos está dicho punto. A partir de ahí, se pueden realizar representaciones 3D del punto y el área circundante. Los murciélagos en realidad usan un proceso similar con ondas de sonido para navegar. Trois entreprises qui changent le paysage de la conduite autonome

“Nuestra solución LiDAR puede calcular la geometría 3D del entorno del automóvil hasta una distancia de 200 metros”, dijo Kris De Meester, vicepresidente comercial. Desarrollo. "Una de las razones por las que casi todo el mundo está convencido de LiDAR en relación con los vehículos autónomos es el alcance y la precisión de las mediciones".

El sistema de visión de estado sólido basado en láser de XenomatiX crea una nube de puntos de alta resolución, lo que proporciona al vehículo una lectura precisa de la carretera y detecta todos los objetos posibles. Los datos que regresan al vehículo son fundamentales para la seguridad de los ocupantes, especialmente si se avecinan sorpresas inesperadas.

“Cuando deja la conducción al automóvil, debe conocer los objetos que lo rodean y qué tan lejos están”, explicó De Meester. “Tenemos una muy buena solución para LiDAR de estado sólido que es pequeña pero de diseño robusto y de bajo costo para la producción en masa”.

Foto: XenomatiX.

LiDAR tiene ventajas en la forma en que puede ver a través de la niebla o distinguir irregularidades en el camino que otros sensores o cámaras podrían pasar por alto. LiDAR es conocido por su precisión independientemente de las condiciones climáticas o la hora del día, ya sea por la mañana o por la noche. Sin embargo, XenomatiX va un paso más allá al incorporar un exclusivo proyector multihaz y un esquema de iluminación pulsada. La combinación permite la proyección simultánea de miles de puntos láser en un patrón denso, lo que reduce drásticamente las "falsas alarmas" al generar millones de mediciones por segundo. En otras palabras, es extremadamente preciso y esa precisión significa una mayor seguridad para los ocupantes de los vehículos automatizados. Trois entreprises qui changent le paysage de la conduite autonome

“En mi opinión, se necesitará LiDAR para vehículos autónomos”, agregó De Meester.

La empresa también implementa sensores ópticos de corto y largo alcance para muchos de los sistemas actuales de asistencia al conductor y detección de obstáculos en la carretera. Todas las ofertas de XenomatiX están cuidadosamente planificadas y se basan en una extensa investigación.

“Hemos hablado con muchos OEM porque necesitamos conocer todos los requisitos”, explicó De Meester. “Muchos diseños de ingeniería hoy en día se realizan en torno a los requisitos de los OEM”.

Nuevos horizontes

Nuestra lista aquí no es exhaustiva: hay muchas personas y empresas brillantes que trabajan en tecnología de vehículos autónomos. Sin embargo, a medida que el mundo autónomo se vuelve más claro, creemos que Imatest, Dataspeed y XenomatiX, con su gama de experiencias e innovaciones, nos servirán bien como futuros conductores (o ciclistas) autónomos. Dada nuestra experiencia reciente con AutoSens, le recomendamos aprender más sobre ellos si está interesado en los vehículos sin conductor y la evolución de la tecnología. En septiembre, AutoSens regresa a Bruselas, Bélgica, con una lista completa de oradores expertos, talleres detallados y demostraciones de vehículos.

“AutoSens reúne diferentes capas de disciplinas de la industria, desde ingenieros financieros hasta ingenieros puramente técnicos y gerencia de alto nivel”, dijo De Meester. "Todos discuten e identifican problemas y desafíos con los vehículos automatizados".

Carl Anthony es el editor de Automoblog y vive en Detroit, Michigan.


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