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El equipo Alfa Romeo Sauber F1 tiene una historia, pero ¿es suficiente el C37?

nicad 27/04/2022 403

Nuestra esperanza es buena, nuestra realidad puede no ser tan buena. Este es el auto Alfa Romeo Sauber C37 Grand Prix para la próxima temporada. La atención de todo el automóvil a los detalles aerodinámicos es evidente, el tren motriz híbrido es lo último de Ferrari y el conductor es joven y está ansioso por demostrar su valía. L'écurie Alfa Romeo Sauber F1 a une histoire, mais la C37 est-elle suffisante ?

verdades

mejor de lo mejor

Legado que regresa

Amuleto

llagas en los ojos

carrera en rojo

verdades duras

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Mire: Todos quieren ganar, y especialmente en este nivel de competencia, pero el deseo no es igual a los resultados. Así que es mejor eliminar los hechos concretos desde el principio: Sauber no va a ganar este año. Y probablemente no ganen el próximo año. A pesar de lo buena que es la organización (y es muy buena), están en el extremo más agudo de la competencia. La diferencia entre la primera fila de la parrilla y la trasera puede ser de menos de dos segundos. Y cuando se trata de las gradaciones finas que estás tratando de navegar, la lucha es feroz.

Mejor de lo mejor

El equipo, con sede en la hermosa Hinwil, Suiza, tiene todos los ingredientes necesarios. Tienen uno de los mejores túneles de viento del mundo. Y no me refiero al mundo de las carreras, me refiero a todo el mundo. Es una carretera rodante completa, con una configuración de pared móvil y un área de prueba lo suficientemente grande como para acomodar dos autos de carreras de tamaño completo, uno al lado del otro o en la última fila. Tienen una granja de renderizado por computadora para ejecutar cálculos CFD del tamaño de algo de Pixar Studios. El equipo está dirigido por un escuadrón de tecnócratas suizos/franceses que se espera que supervisen los problemas bancarios criptográficos anónimos y/o trabajen en misiles Exocet. Y, como cualquiera que tenga ojos puede ver, ahora tienen un glorioso patrocinio de marca de Alfa-Romeo.

Por el momento, no es un acuerdo completo respaldado por Alfa, solo un acuerdo de marca y marketing, pero si las cosas se aceleran, no hay una razón real para evitar que Alfa se sumerja más en la F1.

El Alfa Romeo P2 Gran Premio llevó al equipo al primer Campeonato Mundial de Motor en 1925. Foto: FCA US LLC.

El regreso del legado

Este regreso devuelve el nombre de Alfa Romeo a la cima del mundo de las carreras. Y, si bien no han sido una fuerza en las carreras de alto nivel recientemente, no es necesario ser un gran historiador para saber que tienen un currículum de alto nivel. En el capó del Sauber C37 se encuentra el Quadrifoglio, la insignia legendaria que ha aparecido en los autos más exitosos de Alfa Romeo desde 1923. El trébol de cuatro hojas es para Alfas lo que ese caballo encabritado sobre un escudo amarillo es para Ferrari: es el automóvil que significa negocio. Desde que Ugo Sivocci (uno de mis Ugos favoritos) ganó la Targa Florio en 1923 con un Quadrifoglio sobre el capó de su Alfa Romeo RL, la suerte acompaña a los Alfas. L'écurie Alfa Romeo Sauber F1 a une histoire, mais la C37 est-elle suffisante ?

Amuleto de la suerte

El símbolo apareció en el 'P2' de Brilli Peri cuando triunfó en el primer 'Campeonato Mundial de Automovilismo' en Monza en 1925, ganando el primero de los cinco títulos mundiales de Alfa Rome y dando a la compañía de Turín su primer y más perdurable apodo: "Il Primo Automobili Campione del Mundo" o "Primer campeón mundial de automóviles". Desde entonces, Alfa ha dejado su huella con algunos de los mejores pilotos de la historia. Nino Farina y Juan Manuel Fangio, Piero Taruffi, Luigi Fagioli, Mario Andretti, Louis Chiron, Antonio Ascari, Alberto Ascari, Achille Varzi, Nino Vaccarella y, por supuesto, el más grande de todos los tiempos, Tazio Nuvolari.

Alfa Romeo tiene una increíble credibilidad histórica detrás, y ahora todo ese peso se centra en Sauber para 2018.

“Nuestro objetivo antes de 2018 es claro: debemos ponernos al día y seguir mejorando nuestro rendimiento durante la temporada. Pusimos mucha energía y compromiso en el desarrollo del C37”, explicó Frédéric Vasseur, director del equipo de Sauber. “El regreso de Alfa Romeo a la Fórmula 1 marca otro hito en la historia del equipo, y estoy orgulloso de que una marca tan histórica nos haya elegido para su regreso al deporte. Estamos ansiosos por comenzar la temporada 2018 como Alfa Romeo. Equipo Sauber F1".

Esto es, por supuesto, decir mucho, exigir mucho y esperar mucho.

Los pilotos del equipo Alfa Romeo Sauber F1, Charles Leclerc (izquierda) y Marcus Ericsson. Foto: FCA US LLC.

llagas en los ojos

El C37, por supuesto, es diferente del C36 del año pasado. Hubo una gran cantidad de nuevos reglamentos técnicos que ahora han afectado a todos los autos en formas grandes y pequeñas. Lo más obvio es esa repugnante estructura de seguridad con halo que rodea la cabina. Todo el mundo tiene que usarlo, por lo que todo el mundo tiene que sufrir la enfermedad estética de conducir o mirar un coche que parece tener parte de una colosal chancla adjunta.

carreras en rojo

Los cambios menos obvios y más sutiles están relacionados con la aerodinámica. Vea los detalles de la toma de aire del motor: cucharadas en cucharadas en cucharadas. La parte trasera está muy bien metida y los extremos del guardabarros trasero parecen ralladores de queso diseñados por un psicópata. Igualmente barroca es la especificidad del alerón delantero y los tableros de la barcaza.

Y ahora todo está en manos del joven y prometedor Charles Leclerc y su compañero corredor Marcus Ericsson, y pintado de un glorioso rojo intenso y un blanco brillante. Podría usar más rojo. Pero así soy yo.

Tony Borroz ha pasado toda su vida compitiendo con autos antiguos y autos deportivos. Él es el autor de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en rústica o Kindle. Sigue su trabajo en Twitter: @TonyBorroz.


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