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¿Debería la mecánica temer que los autos eléctricos les cuesten su uso?

nicad 07/06/2022 221

Ou du moins, c'est ce qu'AutoBlogGreen a récemment demandé à propos de l'impact des véhicules électriques sur les installations de fabrication et d'entretien des véhicules partout dans le monde. Certes, c'est une bonne question, mais ils semblent être différents à certains égards. Tout d'abord, ils ont dit "... Il est rapporté que des milliers de personnes qui gagnent leur vie en concevant et en réparant la structure interne des voitures s'inquiètent de leurs perspectives d'emploi."Les mécaniciens devraient-ils craindre que les voitures électriques ne leur coûtent leur emploi ?

Tout d'abord, les personnes qui assemblent les voitures ne sont pas des machinistes. Les personnes qui travaillent dans les usines d'assemblage sont des ouvriers qualifiés, mais elles n'ont pas la formation ou les compétences d'un machiniste. C'est une chose totalement différente. Les personnes qui travaillent dans les garages ne sont pas non plus des machinistes. Je n'ai que du respect pour les gens qui enlèvent une voiture, l'envoient pour une reconstruction et la remettent en place et la font fonctionner parfaitement. Je ne peux pas faire ça. Mais faire une transsexuelle R&R n'est pas presque la même chose si quelqu'un vous remet des dessins dimensionnels et une pièce sur du stock d'Inconel et vous dit qu'il en a besoin avant la fermeture.

Voilà, maintenant que nous l'avons sorti Qu'en est-il des voitures électriques et des travaux de service?

Vous vous souvenez quand GM a fabriqué cette voiture électrique, l'Impact? Les greenies ont sauté dessus, et ils criaient à GM de le produire - dans l'ensemble une sacrée bonne idée que GM aurait dû faire quand, mais non, ils ne l'ont pas fait - et quand GM a tué l'Impact, les greenies ont crié sanglant assassiner et sortir des films teintés de papier d'aluminium comme «Qui a tué la voiture électrique?»

Je me souviens quand l'Impact allait et venait, et j'ai demandé à plusieurs amis de l'industrie automobile, des gens qui travaillaient à Détroit, couraient des magasins, couraient, travaillaient dans des équipes de course... ce genre de gars. Vous savez, les réducteurs. Et leur réponse, presque à un homme, à la question « Qui a tué la voiture électrique ? était simple et direct:

«Les réparateurs du concessionnaire.»

Le problème, comme indiqué dans l'article ABG, est assez simple et évident si vous y réfléchissez.

Les voitures électriques sont vraiment, vraiment simples. Ils sont, dans une certaine mesure, à peu près aussi simples qu'un grille-pain. Maintenant, quand j'étais enfant, il y avait des endroits dans la ville qui faisaient de la «réparation de petits appareils électroménagers» et réparaient des choses comme des grille-pain et ainsi de suite. Vous ne voyez plus beaucoup de ce genre d'endroits autour, principalement parce que les fabricants ont réduit les coûts et la fiabilité à ce point, que lorsque votre grille-pain à 24 dollars de Target s'effondre après 7 ans de service sans faille, vous le jetez simplement loin.

Les mêmes conditions aux limites existent pour les voitures électriques, potentiellement. Il n'y a pas autant de pièces mobiles dans un véhicule électrique, et les éléments qui s'y trouvent sont assez simples. Vous n'avez pas vraiment besoin de reconstruire un moteur d'entraînement, par exemple, vous le retirez simplement et installez une nouvelle unité de travail. C'est comme changer une ampoule plus complexe. Et c'est encore pire dans le cas d'un moteur de VE, car ils durent beaucoup plus longtemps qu'une ampoule, donc leurs intervalles de remplacement sont plus espacés.

Donc, quand vous dites une phrase comme: «pratiquement sans entretien !", cela sonne bien pour un consommateur, mais pour le directeur adjoint du service d'entretien du concessionnaire automobile local, il semble que son médecin vient de prononcer le mot "Cancer".

Je me souviens avoir parlé à un ami d'un ami au début des années 90 qui était copropriétaire d'une concession. Il a déclaré catégoriquement que «la majorité de nos bénéfices proviennent du service de maintenance, pas de la marge que nous réalisons sur la vente de voitures neuves. C'est comme une salle de cinéma, où ils tirent la majeure partie de leur argent de la vente de pop-corn et de soda. Depuis lors, cela m'a été répété à maintes reprises.

Alors, GM, ou tout autre constructeur automobile, d'ailleurs, dit : «REGARDEZ! C'est notre nouvelle VOITURE ÉLECTRIQUE ! Vous n'avez qu'à le brancher. Et encore un truc sympa ? L'entretien ne représente que 20% de ce qu'est une voiture à essence!"

Les écologistes et les fans de véhicules électriques applaudissent, et les gérants de magasins disent:«Génial, maintenant je dois licencier 80% de mon personnel.»

Source: AutoBlogGreen


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