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Primer viaje: 2011 Lexus CT 200h

nicad 09/02/2022 584

2011 Lexus CT 200h

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¿Recuerdas el HS 250h Hybrid que Lexus puso a la venta en 2009? Bueno, realmente no funcionó para ellos. Resulta que la gente no estaba realmente interesada en comprar un Corolla Hybrid inflado con una insignia de Lexus. De hecho, los propios Lexus no están demasiado locos por eso. Le echan la culpa al increíble éxito y la cuota de mercado de su propio Prius, pero yo no lo creo. Y ni siquiera es que sea un mal auto, no lo es, simplemente no es único.

Pero ahí es donde entra en juego el nuevo Lexus CT 200h Compact Hybrid. Lexus presenta el automóvil como una desviación de la imagen típica de los híbridos amantes de las flores y los árboles de hoy en día, y le otorga un adjetivo que rara vez se asocia con los híbridos: divertido de conducir. Aunque el CT 200h puede parecer un poco basado en el Prius, en realidad es una plataforma completamente nueva; De esa manera, pueden alejarse por completo de la plataforma uber-eco y desarrollar el automóvil para lo que se supone que debe hacer: tomar curvas y obtener una buena economía de combustible mientras lo hace.

Pero después de conducirlo, el CT 200h tiene más que un ligero parecido con el Prius de Toyota. Sí, se ve MUCHO mejor que el Prius; de hecho, diría que es un auto bastante bueno, con toques de autos compactos como el MazdaSpeed3, pero con su propio sello de lujo incorporado. Se maneja bien, y debería hacerlo, considerando que fue desarrollado pensando en el manejo.

Pero tiene los mismos cuatro modos de manejo: solo EV (hasta 28 mph por una milla), ECO, NORMAL y SPORT, y funciona con el mismo motor de gasolina de 1.8 litros y el mismo motor eléctrico que el Prius, los cuales producen un total de 134 CV. Ambos están acoplados a una CVT controlada eléctricamente y ambos pasan de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. A pesar de las similitudes, el Prius obtiene un total de 50 mpg mientras que el CT 200h obtiene 42 (todavía más alto que cualquier otro auto de lujo).

Pero estos son solo números, después de todo. Lexus dice que saben que el CT no romperá ningún récord, pero tampoco se supone que lo haga. Lo que quieren crear con el CT es "una experiencia de conducción muy dinámica y atractiva", y han tomado medidas para lograrlo. A pesar de un tren motriz mediocre, el CT 200h presenta un asiento del conductor bajo, un requisito en cualquier auto deportivo, con mejor soporte lateral y lumbar.

Le dieron un volante deportivo y grueso, y un panel de instrumentos moderno, equipado con un indicador dinámico muy atractivo a la izquierda que cambia automáticamente de un monitor de tren motriz híbrido a un tacómetro cuando se cambia al modo deportivo cambia la iluminación del panel de azul a rojo. Buen toque. Los tres modos principales están bastante bien definidos y se notan, siendo la entrada del acelerador la más obvia. El modo NORMAL ofrece una respuesta del acelerador bastante lineal en toda la banda, el modo ECO retrasa la entrada del acelerador hasta que realmente lo necesites y el modo SPORT te lo proporciona de inmediato. SPORT también refuerza la dirección para una sensación más cercana a la carretera.

Se han tomado muchas otras medidas para hacer del CT 200h una conducción más deportiva que la de un híbrido típico, incluido un sistema delantero de puntal MacPherson con suspensión trasera de doble horquilla completamente independiente, un sistema de amortiguación lateral para absorber las vibraciones de la carrocería y una mayor rigidez de la carrocería mediante la optimización de los puntos de soldadura y usando relleno de refuerzo adicional alrededor del marco.

El CT se está comercializando para una audiencia más joven, lo que les ayudará a disipar la reputación de 'automóvil de viejo' y poner el pie en la puerta para fabricar autos más deportivos sin que parezca que se están esforzando demasiado. Lo que están buscando aquí son compradores de la Generación X y la Generación Y que salgan de la escotilla caliente y entren en su primer automóvil de lujo. Tendrán un ingreso familiar de alrededor de $ 100,000 y serán en su mayoría hombres de entre 30 y 40 años. Lexus cree que la mayoría de los compradores de CT también serán vírgenes de marca. Dado que el CT 200h es el primer híbrido compacto de lujo, técnicamente no hay competidores directos. Pero las personas que revisan el automóvil probablemente verán el Audi A3, el BMW serie 1 y el Volvo C30.

El CT es el modelo básico de Lexus y tiene un precio más bajo. el IS250 a $29,120, que no está tan mal considerando el equipo estándar: botón de arranque, techo corredizo eléctrico, control de clima de dos zonas, configuraciones personalizadas, asiento del conductor eléctrico, un buen sistema de audio de 6 bocinas con USB y auxiliar Entrada, Bluetooth, faros automáticos, luces traseras DRL y LED, y muchas más características estándar. El cuero es opcional, pero el estándar es NuLuxe, un nuevo material similar al cuero que es un buen sustituto. Puede notar la diferencia si está familiarizado con el cuero, pero no mucho. Una prueba más de que está dirigido a un público más joven: un soporte para dispositivos electrónicos que tendrá varios soportes para almacenar sus dispositivos a la vista y al alcance de la mano.

Con todo, el CT 200h es una opción bastante inteligente para Lexus que definitivamente atraerá nuevos compradores. No es un automóvil aburrido, que ha sido el problema de Lexus en el pasado, y es fácilmente uno de sus modelos más atractivos. Se conduce bien, pero me temo que hasta que se deshagan de ese anémico sistema de propulsión del Prius, se verá exactamente así: un Prius hinchado.

El CT 200h saldrá a la venta en marzo de este año. Puede ir al sitio promocional de Lexus para la ITV,

El lado más oscuro del verde

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