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Empresa israelí utiliza su experiencia militar para desarrollar coches autónomos

nicad 22/04/2022 488

Hace un tiempo comencé a describir diferentes características del vehículo como "ojos". Para los clientes a los que atiendo en el concesionario, esa es la metáfora más adecuada y fácil de entender. Sin lugar a dudas, cuando comencé a vender autos hace una década, sabía muy poco sobre autos, por lo que estas rápidas analogías son tan importantes para mí como lo son para mis clientes. El control de crucero adaptativo, las cámaras de marcha atrás y los sensores de marcha atrás se lanzaron en ese momento. “Piense en ellos como ojos adicionales para ayudarlo a conducir”, les diría a los clientes. Une entreprise israélienne utilise son expérience militaire pour développer des voitures autonomes

factor de fusión

Ojo en el cielo

Fundación cuádruple

administrador de costos

Disciplinado y Dirigido

Futuro brillante

De vuelta a casa

factor de fusión

En términos generales, lo que hoy califica como tecnología innovadora se vuelve más avanzada mañana. La conducción autónoma representa el pináculo actual de la innovación en la industria automotriz, y para algunos es tan abstracto como lo era el control de crucero adaptativo hace poco menos de una década. Si bien estoy abierto a nuevas formas de presentar el automóvil moderno, la analogía de mis "ojos" sigue siendo mi opción, especialmente a medida que los vehículos sin conductor se vuelven más una realidad.

En el dominio autónomo, "fusión de sensores" es un término común. Wikipedia ofrece una excelente descripción: Une entreprise israélienne utilise son expérience militaire pour développer des voitures autonomes

“la combinación de datos sensoriales o datos derivados de fuentes dispares de modo que la información resultante implique menos incertidumbre de lo que sería posible cuando estas fuentes se usaran individualmente”. En otras palabras, cuantos más "ojos" tenga una aplicación determinada, en este caso un automóvil autónomo, más efectiva será. Y cuanto más consideramos la fusión de sensores y la implementación exitosa de la conducción automatizada, más LiDAR entra en la conversación.

“El LiDAR con la cámara hace que todo el sistema del automóvil autónomo sea mucho más confiable”, explicó Omer Keilaf, director ejecutivo y cofundador de Innoviz Technologies. “Aquí es donde la fusión entre los diferentes sensores es muy importante”.

Ojo en el cielo

Innoviz Technologies quiere facilitar la producción de vehículos autónomos a través de soluciones LiDAR de estado sólido. LiDAR, o Light Detection and Ranging, es un método de detección remota que se utiliza para examinar un entorno circundante, lo que, en lo que respecta a los vehículos autónomos, significa nuestras carreteras diarias. LiDAR determina la distancia a un punto en particular iluminándolo con luz láser pulsada; luego se miden los pulsos reflejados para determinar qué tan lejos está dicho punto. A partir de ahí, se pueden realizar representaciones 3D del punto y el área circundante. Los usos de LiDAR son muchos: la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica usa LiDAR para estudiar la superficie de la Tierra, mientras que el Servicio de Investigación Agrícola lo usa para ayudar a los agricultores a mapear sus tierras.

Los murciélagos en realidad usan un proceso similar con ondas de sonido para navegar.

Foto: Tecnologías Innoviz.

Fundación cuádruple

Innoviz Technologies está diseñando lo que dicen es una solución LiDAR en constante evolución para enfrentar mejor los desafíos de la conducción autónoma. Los productos LiDAR de la compañía, InnovizOne e InnovizPro, utilizan tecnología pendiente de patente enfocada en cuatro áreas principales: Región de interés, es decir, permite una detección de mayor alcance en una región o punto de interés mientras captura todo el campo de visión a la velocidad máxima de fotogramas; Modo de fotogramas múltiples, lo que significa que se mantienen una alta velocidad de fotogramas y resolución para la detección de largo alcance, mientras que los objetos y obstáculos de muy largo alcance a una velocidad de fotogramas más baja aún se tienen en cuenta; Detección y clasificación de objetos, es decir, el uso de visión artificial avanzada para la detección y clasificación precisas de diferentes tipos de objetos, y localización y mapeo simultáneos, a veces denominado "SLAM", que significa mapeo 3D de alta resolución.

En otras palabras, LiDAR es un excelente par de ojos; un par de ojos Innoviz Technologies quiere producir en masa para la próxima era autónoma en un paquete compacto y eficiente.

“Al desafiar las convenciones del diseño LiDAR, pudimos desarrollar una solución LiDAR que ofrece un rendimiento superior a un precio razonable y en un espacio mucho más pequeño: tres factores que se necesitan para ayudar a que la conducción autónoma logre la comercialización masiva”, dijo Keilaf. "Pasamos muchos meses explorando la forma correcta de resolver estos problemas". Une entreprise israélienne utilise son expérience militaire pour développer des voitures autonomes

administrador de costos

Innoviz diseña sus unidades LiDAR con un enfoque particular en el costo. Incluso en el mundo autónomo, los fabricantes de automóviles tendrán objetivos financieros que cumplir en lo que respecta a la producción. También está el consumidor final que tiene en cuenta el costo al comprar un vehículo nuevo. Dada la importancia de los costes de fabricación, es probable que los fabricantes de automóviles rechacen una unidad LiDAR demasiado cara.

“Comenzamos el negocio con una comprensión y una declaración muy claras de este problema”, agregó Keilaf. “Algunas tecnologías no son relevantes para la producción en masa porque son demasiado costosas, por lo que es muy importante que nuestra tecnología pueda eventualmente volverse muy económica”.

Foto: Tecnologías Innoviz.

< p>Disciplinado y Dirigido

Innoviz también se basa en una experiencia única, que no todas las entidades en el espacio de conducción autónoma pueden reclamar. La compañía fue fundada por ex miembros de la unidad de tecnología de élite de las Fuerzas de Defensa de Israel. En conjunto, los fundadores tienen experiencia en electroóptica, visión por computadora, diseño de MEMS y procesamiento de señales. Keilaf cree que los antecedentes técnicos, aunque diversos, de los miembros de su equipo se encuentran entre los aspectos más fuertes de Innoviz.

“Vengo de una unidad pequeña, pero estábamos desarrollando hardware y tecnología muy exclusivos; es como si el MIT tuviera un ejército”, dijo.

Keilaf y sus socios están acostumbrados a los plazos ajustados, una característica de la industria automotriz. En el ejército, su equipo a menudo recibía proyectos difíciles con plazos muy ajustados y no negociables. Una tecnología particular debe desarrollarse desde cero, en aproximadamente ocho a diez meses, ser increíblemente confiable y operar de manera eficiente durante muchos años a partir de entonces. Es una experiencia que el equipo de Innoviz trae a la mesa en su visión no solo de LiDAR, sino de conducción automatizada en su conjunto.

“Había que manejar el riesgo todo el tiempo porque al final hay una cita que no te puedes perder; a veces tenías que gestionar a cientos de personas trabajando en un determinado proyecto, y todos necesitaban ver algo al final que funcionara a la perfección”, explicó Keilaf. “Creo que así es como trabajamos en Innoviz. Aunque tenemos tantas partes móviles y muchas personas trabajando con diferentes tecnologías, cada uno de nosotros está sincronizado e integrado en un sistema muy disciplinado y confiable. »

Foto: Tecnologías Innoviz.

Futuro brillante Une entreprise israélienne utilise son expérience militaire pour développer des voitures autonomes

Recientemente, Innoviz recaudó $65 millones en fondos de la Serie B con los socios estratégicos Delphi Automotive PLC y Magna International participando en la ronda. Los últimos inversores incluyeron 360 Capital Partners, Glory Ventures, Naver y otros. También participaron todos los inversores de la Serie A, incluidos Zohar Zisapel, Vertex Venture Capital, Magma Venture Partners, Amiti Ventures y Delek Motors. Se espera un segundo cierre de esta ronda pronto con inversores adicionales.

“Innoviz ha entregado la primera solución LiDAR de alto rendimiento de la industria que cumple con todos los requisitos necesarios para integrar vehículos totalmente autónomos”, dijo Nicolas Autret, socio de 360 ​​Capital Partners. "Basándonos en la impresionante adopción que Innoviz ha generado hasta la fecha y el equipo extremadamente talentoso que han reunido, es evidente que el mercado ha tomado una decisión sobre quién ganará la carrera LiDAR y liberará el vasto potencial del mercado". p>

La trayectoria de la empresa es significativa y su orientación proactiva y prometedora. En diciembre de 2016, Innoviz anunció su primera asociación con el proveedor automotriz líder, Magna International Inc., lo que les permitió colaborar en varios programas de OEM. En mayo de 2017, Innoviz anunció una asociación con la empresa de fabricación Jabil Optics para producir en masa InnovizPro. En agosto de 2017, Innoviz firmó un acuerdo de asociación comercial con Delphi, líder en software y sensores de conducción autónoma, para integrar su LiDAR en los sistemas de Delphi y crear un estándar industrial para integrar LiDAR en vehículos autónomos.

Y ahora las últimas noticias de una ronda de financiación de la Serie B de $ 65 millones.

“Mientras que otras empresas LiDAR permanecen en la etapa de investigación y desarrollo, Innoviz está pasando a la producción en masa con tecnología LiDAR que ofrece un rendimiento superior y asequibilidad en un paquete compacto y un diseño confiable”, dijo Zohar Zisapel, inversionista, cofundador y presidente de la directorio de Innoviz.

Innoviz Technologies presenta su solución LiDAR en AutoSens Detroit, mayo de 2017. Foto: Carl Anthony para Automoblog.net.

De vuelta a casa

Conocí a Keilaf en AutoSens Detroit en mayo. Inmediatamente me gustó él y Innoviz. Este es el tipo de negocio, el tipo de personas, que desea ver triunfar. En mi trabajo en la industria automotriz, viajo con bastante frecuencia y tengo la oportunidad de conocer a muchas personas interesantes, incluida Keilaf. Él también viaja con frecuencia y en este caluroso día de mayo en Michigan, estaba lejos de su familia cuando presentó Innoviz en AutoSens.

“Son un gran apoyo”, dijo. "Es mucho esfuerzo y sudor, pero es divertido y lo entienden".

Cuando describo la funcionalidad de ADAS a un consumidor, siempre uso la analogía de mis "ojos". Sin embargo, después de ver lo que puede hacer Innoviz, tengo una nueva apreciación por mi fiel descripción. Sigo confiado, pronto presentaré un automóvil autónomo a un consumidor equipado con un sistema Innoviz. Probablemente sonreiré y recordaré a Keilaf y su equipo cuando los conocí.

"Israel es un lugar único y deberías venir a visitarlo", me dijo en Detroit. "En solo cinco días, puedes descubrir mucho".

Carl Anthony es el editor de Automoblog y vive en Detroit, Michigan.


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