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Dentro del sistema de frenado híbrido Brembo del Corvette ZR1 2019

nicad 24/04/2022 343

El Chevrolet Corvette ZR1 2019 se lanzó esta primavera como el Corvette más poderoso de la historia. LT5 V8 supercargado de 6.2 litros, equipado con 755 caballos de fuerza y ​​715 lb-ft. Torque, con un sistema de sobrealimentador intercooler, su desplazamiento es un 52% mayor que el del sobrealimentador LT4 del Z06. Las características aerodinámicas, que incluyen dos guardabarros traseros diferentes, ayudan al ZR1 a lograr una carga aerodinámica masiva y una velocidad máxima de más de 210 mph. À l'intérieur du système de freinage hybride Brembo de la Corvette ZR1 2019

El Corvette ZR1 2019 es ultrarrápido y ponerlo en movimiento no es un problema, pero ¿qué pasa con controlarlo? Aquí es donde entra Brembo con un sistema de frenos "híbrido" de diseño exclusivo.

Tratamientos especiales

Teoría híbrida

Dedicación &erio; Innovación

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Tratamientos especiales

Muchos de los muscle cars y de rendimiento actuales están equipados con frenos Brembo: los paquetes Ford GT, Dodge Challenger y Charger Scat, Chevy Camaro ZL1 1LE, Subaru WRX STI Type RA y Mazda MX-5 Miata utilizan una configuración Brembo para amplificar su rendimiento individual. atributos Y ahora el Corvette ZR1 2019

“Los consumidores tienen expectativas muy altas de los autos modernos de desempeño, no solo por la velocidad en línea recta, sino por todos los atributos de manejo, incluido el frenado”, explicó Dan Sandberg, presidente de Brembo North America. y director general. "Todo el trabajo que Chevrolet ha hecho para maximizar la aceleración del ZR1 y el potencial de giro se desperdiciaría si el auto no tuviera también un sistema de frenos que pudiera funcionar igual de bien, vuelta tras vuelta".

Las pinzas monobloque delanteras de seis pistones con discos cerámicos de carbono (394 mm x 36 mm) y las pinzas monobloque traseras de cuatro pistones (390 mm x 32 mm) con discos cerámicos de carbono de dos piezas conforman el sistema Brembo del ZR1. Las pastillas de freno delanteras y traseras incluyen nuevas formulaciones del centro de I+D de Brembo para mejorar la potencia de frenado y el desgaste de las pastillas. El tamaño de las mordazas fijas de aluminio no ha cambiado con respecto al Corvette Z07, pero los rotores de los frenos y los materiales de fricción se mejoraron para manejar cargas termomecánicas más altas. Este atributo es de vital importancia y separa al ZR1 del resto de la gama Brembo.

“Si bien los discos de carbono Brembo también se encuentran en otros superdeportivos, los discos ZR1 tienen un tratamiento térmico especializado para mejorar la gestión térmica y de la energía. ", Dijo Sandberg. "Estos rotores de freno especializados se combinan con pinzas de aluminio monobloque Brembo y un material de fricción exclusivo desarrollado por Brembo que se encuentra solo en el ZR1.

Foto: Chevrolet.

Teoría híbrida À l'intérieur du système de freinage hybride Brembo de la Corvette ZR1 2019

El último desafío fue diseñar el sistema de frenos del ZR1 para manejar tanto en la pista como en la calle. Cada entorno presenta sus propios requisitos individuales para un automóvil de alto rendimiento. Brembo se ha aferrado durante mucho tiempo al mantra de "carrera hacia la carretera", y los ingenieros de Brembo se encargaron una vez más de poner esa creencia en los componentes de frenado del ZR1. La máxima deriva de la idea de que lo que se consigue en la pista se puede trasladar a la calle. En el caso del Corvette ZR1, esto se ve mejor en la misma sustancia utilizada para fabricar los frenos.

“Internamente, a nuestros ingenieros les gusta llamar al nuevo material de las pastillas de freno nuestro material 'híbrido', lo que significa que es un híbrido entre los materiales de carretera tradicionales y nuestros materiales de fricción de carrera”, reveló Sandberg. "Mientras que las pastillas del Z07 funcionan muy bien, estas pastillas híbridas Brembo ofrecen un mayor nivel de fricción y pueden operar en un rango de temperatura más alto, dando al conductor confianza en los frenos vuelta tras vuelta".

Foto: Chevrolet.

Dedicación e Innovación

Los comienzos de la historia de Brembo son bastante humildes. Emilio Bombassei, padre del actual presidente del grupo, abrió un pequeño taller mecánico cerca de Bérgamo, Italia, en 1961. Hicieron negocios con fabricantes de vehículos y motocicletas en Europa, pero en 1975 Enzo Ferrari se acercó a ellos. Necesitaba una solución de frenado para sus pilotos de Fórmula 1. Como dice el viejo refrán, el resto es historia. Sin embargo, esa mentalidad de "hágalo usted mismo" todavía prevalece en las instalaciones de Brembo hoy en día, tal como lo fue en 1961 en la boutique de Bombassei.

“Las pastillas mencionadas anteriormente son un buen ejemplo de cómo el deseo de Brembo de mantenerse a la vanguardia de la tecnología nos obligó a probar algo nuevo”, dijo Sandberg. “Cuando comenzamos a desarrollar el ZR1, el mercado global no ofrecía un material de fricción que coincidiera con nuestros objetivos de rendimiento, por lo que decidimos desarrollar el nuestro propio”.

Foto: Chevrolet.

< p>Manténgase a la vanguardia de las tendencias

Brembo está presente en 15 países de tres continentes, con 24 sitios de producción y negocios, y aproximadamente 9000 empleados, el 10 % de los cuales son ingenieros y especialistas de producto activos en I+D. A medida que la industria automotriz avanza hacia la electrificación y la autonomía, todo el diseño, la ingeniería y la fabricación de automóviles está cambiando. Según Sandberg, la innovación será la clave para enfrentar con éxito estos desafíos.

“Los autos de hoy cambian drásticamente de un ciclo de producto al siguiente, y los clientes quieren ver avances en seguridad, desempeño, eficiencia y durabilidad. con cada modelo sucesivo”, dijo. "Seguimos investigando tecnologías que complementarán el automóvil del futuro, manteniendo el carácter único y la identidad de marca de Brembo".

Carl Anthony estudia ingeniería mecánica en la Universidad Estatal de Wayne y es miembro de la junta. de los fideicomisarios de la Fundación Ally Jolie Baldwin, y es un fiel seguidor de los Detroit Lions. Antes de regresar a la escuela, ocupó puestos simultáneos de desarrollo de productos y marketing experiencial en la industria automotriz.

Fuente: Brembo Norteamérica. Foto de portada: Chevrolet.


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