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Grupo B Viernes: Ford Rs200 llega tarde

nicad 18/06/2022 179

El Ford Rs200 está en acción.

Al comienzo de la era del Grupo B, cuando el Audi Quattro y Lancia 037 eran los únicos competidores serios, Ford desarrolló un nuevo competidor de rally para reemplazar la exitosa escolta trasera de MK II.El Mk II Escort RS1800 fue tan adecuado para el rally que Ari Vatanen ganó el Campeonato Piloto de WRC de 1981 en uno, seguramente una de las razones por las que Audi empujó más desarrollo con su quattro de Rally Car.

La escolta de la rueda delantera Mk III había hecho su debut en los Estados Unidos y el Reino Unido en 1980, lo que significaba que era hora de cambiar.Ford pasó tres años desarrollando la escolta RS1700T, una 300 hp;Rally de propulsión trasera basado en la escolta MK III, pero abandonó el proyecto en 1983 después de haber encontrado muchos problemas de desarrollo.Decidieron comenzar desde cero y, como Peugeot, combinaron la configuración del motor central del Lancia 037 con la tracción total del Audi Quattro, una receta que parecía estar dedicada al éxito.

Mk III Escort Prototype rs1700t.

El auto nuevo se llamaba Rs200.Su cuerpo de fibra de vidrio moldeado fue diseñado por la famosa casa de diseño italiano Ghia, lo que lo convierte en el más sexy de los autos del Grupo B. El famoso Cosworth BDT de cuatro cilindros de 1.8 litros se montó detrás de la cabina en el marco de aluminio y se instaló hasta 450 hp. Versión de carrera completa.

Groupe B vendredi : la Ford RS200 est en retard

El chasis y la suspensión fueron diseñados por dos antiguos ingenieros de Fórmula 1;Funcionó con un amortiguador doble, una configuración de triangulación doble en la parte delantera y trasera y era conocido por su maniobrabilidad particularmente precisa.El automóvil estaba notablemente bien equilibrado, en parte gracias al ensamblaje de Ford de la transmisión a la parte delantera del automóvil para ayudar a la distribución del peso, lo que complicó innecesariamente el sistema de transmisión.Sorprendentemente, esta configuración ha demostrado ser bastante confiable.

El RS200 hizo su debut WRC durante el Rally Lombard RAC en 1985 en la apertura de un curso con Stig Blomqvist al volante.En la apertura de la ruta, los Times establecidos en los especiales no eran oficiales, pero fueron los momentos más rápidos de la manifestación.El auto realizó oficialmente una etapa de rally solo en el Rally Internacional de Suecia en 1986, el segundo rally de la temporada.Blomqvist lideró el rally cubierto de nieve con su RS200 hasta que el motor se detiene debido a condiciones extremadamente frías.

Ford Kalle Grundel Pilot de fábrica se reanudó donde Blomqvist se detuvo, lo que llevó a su Rs200 al tercer lugar.Desafortunadamente, fue la primera y última vez que el Ford Rs200 estaba en el podio en una prueba de WRC.Durante el próximo evento, la manifestación de Portugal, el conductor de Ford Joaquim Santos perdió el control de su Rs200, proyectando su cabeza en una multitud de espectadores, matando a tres personas e hiriendo a más de 30.

Deux événements plus tard, au Tour De Rallye de Corse, Henri Toivonen et son copilote Sergio Cresto sont morts brûlés vifs lorsque leur Lancia Delta S4 a explosé après avoir foncé dans un ravin à grande vitesse. Ces événements ainsi que l'accident mortel d'Attilio Bettega dans sa Lancia 037 ont conduit la FIA à interdire le Groupe B pour 1987, déclarant que les voitures étaient "trop ​​rapides pour courir". Ford et Audi se sont retirés de la compétition après l'épave fatale du Tour de Corse - la RS200 n'a officiellement participé qu'à trois rallyes WRC.

Muchos creen que el RS200 habría diezmado cualquier competencia si Ford hubiera tenido la oportunidad.Habían desarrollado un modelo de evolución del RS200 para la temporada de 1987 con componentes mejorados de suspensión y frenado, así como un motor Cossie BDT reelaborado que puede producir hasta 815 hp.

Más de una docena de autos de evolución de Rs200 llamados Rs200 E2 fueron construidos y campañados en el Campeonato Europeo de Rally de la FIA.Es una variante de la rally europea de guardabarros a los defensores.Muchos autos en el Grupo B aún participan en la competencia de forma privada.De hecho, uno de los RS200 E2 ganó el Campeonato de Rally Europeo en 1991.


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