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AutoSens anuncia la conferencia de Detroit, los organizadores se centran en la colaboración

nicad 05/10/2021 778

AutoSens es una cumbre mundial sobre conducción autónoma y tecnologías de percepción de vehículos, que volverá a Detroit, Michigan, en mayo de 2018. AutoSens Detroit es uno de los dos eventos temáticos que celebra anualmente la empresa matriz Sense Media y concluyó con éxito AutoSens Brussels en septiembre. En el famoso Museo Mundial del Automóvil de la ciudad, más de 450 importantes investigadores, ingenieros y otros expertos se reunieron para discutir los desafíos y oportunidades que rodean el futuro de la movilidad. Alentamos a los participantes, oradores y patrocinadores a utilizar la experiencia de los demás.

AutoSens se basa en las visiones compartidas por estos profesionales sobre la tecnología de percepción del vehículo, los sistemas ADAS y la conducción autónoma. Al igual que en Bruselas, AutoSens Detroit examinará los requisitos de los fabricantes de equipos originales para el desarrollo de estos sistemas proporcionando espacios para el compromiso, el intercambio de ideas y la colaboración.

"Estas conversaciones y colaboraciones son las que hacen que AutoSens sea un éxito y serán la piedra angular de todos nuestros eventos en los próximos años", dijo Robert Stead, director general de Sense Media. "La visión de AutoSens siempre ha estado impulsada por la comunidad".

Tema central

Desafíos y oportunidades

Fechas y lugar

Tema central

La conducción autónoma puede algún día crear un mundo en el que nadie se pierda en un accidente de tráfico. Los propios automóviles automatizados probablemente funcionarán con baterías o motores eléctricos, lo que reducirá las emisiones. Los partidarios incluso dicen que nuestras ciudades e infraestructura se beneficiarán de los vehículos autónomos. Sin embargo, para que sucedan cosas como esta, quienes trabajan en tecnología necesitan un lugar para reunirse y colaborar.

“Con la voluntad de aunar recursos y aprender de sus pares, los problemas se pueden resolver más rápido y de una manera más sólida”, dijo Stead.

AutoSens está construido en una versión similar de lo que hizo Volvo después de la introducción del cinturón de seguridad de tres puntos en 1959. Afirmando que estaba en línea con los compromisos de Volvo, el fabricante de automóviles lanzó el dispositivo en interés de la seguridad pública y la responsabilidad social. El cinturón de seguridad de tres puntos era ahora algo que todos los fabricantes de automóviles podían adoptar. Volvo estima que Nils Bohlin, el ingeniero que lo creó, salvó más de un millón de vidas. Si bien AutoSens no está inventando una tecnología revolucionaria per se, brindan un panorama en el que puede surgir el próximo cinturón de seguridad de tres puntos.

“La competencia empresarial es un motor para el desarrollo tecnológico, pero cuando hablamos de sistemas y tecnologías relacionados con la seguridad que deben interactuar más allá de las fronteras de una determinada marca o fabricante, debemos colocar la colaboración en un lugar destacado en la lista de prioridades”, explicó Stead. . "Ofrecemos una plataforma para compartir las ideas más recientes, recopilar comentarios y contribuciones de pares, permitir que los ingenieros se conecten con otros expertos técnicos en sus campos y conocer nuevas personas y organizaciones".

Stead es el presidente del Grupo de trabajo IEEE-SA P2020, una iniciativa intersectorial en la que más de 100 empresas están desarrollando puntos de referencia para la calidad de imagen en sistemas de cámaras para automóviles. El objetivo final es mejorar los sistemas de visión de los vehículos y hacer que los automóviles sean más seguros. El grupo de trabajo ha florecido a partir de las relaciones establecidas en AutoSens y, en un año, los miembros del grupo Bosch y Valeo ya cuentan con varios nuevos cuerpos de investigación. Esta investigación se presentará en el Simposio de imágenes electrónicas en San Francisco, California, el próximo mes.

“Pero la colaboración ni siquiera tiene que ser tan formalizada”, insistió Stead. “A menudo me dicen que lo que es diferente con AutoSens es la apertura y la voluntad de discutir temas entre los ingenieros presentes. La información patentada sigue siendo así, por supuesto, pero hay muchos problemas técnicos, desafíos y cuellos de botella que son de dominio público pero que aún no han sido resueltos por la industria. "

Los participantes de AutoSens Brussels conversan durante una breve pausa para el café. Hay muchas oportunidades para establecer contactos durante el período de la conferencia. Foto: Sense Media, © Bernal Revert / BR & U.

Desafíos y oportunidades

Los paneles de oradores expertos, cada uno con sus propios antecedentes, calificaciones y experiencia, siguen siendo un sello distintivo de AutoSens. Las partes interesadas a menudo utilizan su tiempo para definir los desafíos y oportunidades de la conducción automatizada. Algunos profundizan en los requisitos de ingeniería y diseño del automóvil autónomo; otros miran el ámbito financiero o lo que significan los vehículos autónomos para la sociedad en su conjunto. Por ejemplo, en Bruselas en septiembre, el Dr. Heiko Hirschmuller, cofundador de Roboception, explicó cómo la robótica y la teledetección juegan un papel en la conducción autónoma, mientras que Erich Ramschak, gerente senior de producto de ADAS Engineering, AVL List, habló sobre la importancia de la tarjeta. datos en conducción autónoma. Rudy Burger, socio gerente de Woodside Capital Partners, habló sobre fusiones y adquisiciones de automóviles, mientras que Alain Dunoyer, director de Safe Car, SBD Automotive, habló sobre los impactos del automóvil autónomo en el tráfico.

"Ha habido y sigue habiendo algunas investigaciones y tecnologías realmente asombrosas implementadas en el campo de la percepción de vehículos", dijo Stead. "Los últimos vehículos autónomos tienen un nivel de funcionalidad verdaderamente futurista, y algunas de las mentes de ingeniería más importantes del mundo están trabajando en estos temas para mejorar y aumentar las capacidades de ADAS".

Quizás el mayor desafío al que se enfrentan estos ingenieros. Mentes es cómo operar eficazmente el automóvil autónomo en el mundo cotidiano. Al tomar el coche autónomo pieza por pieza, ningún componente es más importante que el otro, y cada uno debe diseñarse y fabricarse para satisfacer las demandas de autonomía. Sacar a un humano de la ecuación presenta un juego de pelota completamente diferente; la imagen de cómo nos movemos está cambiando drásticamente, y todas las variables parecen casi imposibles de tener en cuenta.

"Los desafíos técnicos son inmensos: lidiar con escenarios de carreteras periféricas, condiciones climáticas adversas, interacciones con humanos, peatones y conductores, combatir el mareo por movimiento y una serie de otros desafíos", dijo Stead. "Después de ver la pasión y la experiencia de la comunidad trabajando para resolver estos problemas, realmente creo que todos serán superados, pero nos mantendrá a todos en un empleo remunerado durante los próximos años".

Durante AutoSens Brussels, el ingeniero de aplicaciones senior Edel Cashman (derecha) de SensL Technologies muestra cómo los sensores de la compañía se pueden usar para aplicaciones LiDAR. Foto: Sense Media, © Bernal Revert / BR & U.

Fechas y lugar

AutoSens Detroit se llevará a cabo del 14 al 17 de mayo en el Centro de Ciencias de Michigan cerca del Instituto de Artes de Detroit y el Museo de Historia Afroamericana Charles H. Wright. La misión del Centro de Ciencias de Michigan es inspirar mentes curiosas de todas las edades para descubrir, explorar y disfrutar de la ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas. Los organizadores de AutoSens dicen que esta misión encaja con su visión para la comunidad de ingenieros automotrices. La instalación alberga el Chrysler IMAX Dome Theatre, el Dassault Systèmes Planetarium y más de 250 exhibiciones prácticas y actividades de laboratorio.

Los boletos están disponibles ahora a un precio especial por reserva anticipada hasta febrero. Espere el calendario completo de eventos de AutoSens Detroit en los próximos meses.

Carl Anthony es el editor de Automoblog y vive en Detroit, Michigan.


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