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JSON_UNQUOTE("El prototipo de suspensión Audi eROT convierte la energía desperdiciada en electricidad")

nicad 15/04/2022 318
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Me estremezco cuando encuentro baches o baches; es peor cuando solo los veo en el último minuto. Esta frustración es una oportunidad para que Audi lance un nuevo prototipo de suspensión llamado eROT. Esta tecnología reemplaza los amortiguadores hidráulicos tradicionales con amortiguadores electromecánicos, pero el riesgo que enfrenta no es solo la calidad de conducción.

Según el fabricante de automóviles, la recuperación de energía juega un papel importante en los vehículos del futuro.< /p>

estrategia de suspensión

estrategia energética

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Hay dos partes esenciales para eROT, la primera de las cuales parece sencilla. eROT es una suspensión activa, que se adapta a las imperfecciones e irregularidades del camino para una sensación más refinada. eROT elimina los golpes de rebote y compresión de los amortiguadores hidráulicos tradicionales; Audi ahora puede configurar una carrera de compresión mejor y más estable sin interrumpir la amortiguación de la carrera de rebote.

“Esto nos brinda a nosotros y a nuestros clientes posibilidades de ajuste de suspensión completamente nuevas”, dijo Dr-Ing. Stefan Knirsch, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de Audi AG.

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Más allá de una conducción suave, eROT convierte la energía cinética durante la compresión y el rebote en electricidad con un brazo de palanca. El brazo de palanca transmite esta fuerza a través de una serie de engranajes a un motor eléctrico, que luego la convierte en electricidad. La potencia promedio del pick-up fue de entre 100 y 150 vatios cuando se probó en carreteras alemanas. En una carretera sin problemas, los números eran de un solo dígito, pero en un terreno más accidentado superaba los 600 vatios.

Audi concluye que el cliente típico puede ahorrar 4,8 gramos de CO2 por milla. Según el Dr. Knirsch, eROT tiene muchas oportunidades para brillar.

“Cada bache, cada bache, cada curva induce energía cinética en el auto”, explicó. \"

Los amortiguadores actuales absorben esta energía, que se pierde en forma de calor. Con el nuevo sistema electromecánico de amortiguadores en el sistema eléctrico de 48 voltios, aprovechamos esta energía. »

El sistema eléctrico de 48 voltios al que se refiere el Dr. Knirsch es la base del prototipo eROT de Audi. Actualmente, su batería de iones de litio tiene una capacidad energética de 0,5 kilovatios hora, con una potencia máxima de 13 kilovatios. Un convertidor de CC conecta el subsistema eléctrico de 48 voltios al sistema eléctrico principal de 12 voltios, que incluye un generador de salida mejorado de alta eficiencia.

Las pruebas iniciales son positivas y el eROT podría incluirse algún día en los vehículos Audi de producción. Los motores eléctricos incluso se colocan en el área del eje trasero para no afectar el espacio de carga.

*Carl Anthony es editor de Automoblog y reside en Detroit, Michigan.

Imagen y fuente: Audi AG

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